4 月 16 日， 新勢力造車企業——愛馳汽車（AIWAYS）正式發佈了全新的品牌戰略和全新商業模式， 其中旗下的首款純電動概念 SUV——U5 ion 的實車也正式亮相。 與此同時， 官方還表示旗下的首款純電動超跑——愛馳 RG， 將會在 4 月 25 日開幕的 2018 北京車展中首發亮相。
愛馳首款純電動 SUV——U5 ion 概念版實車亮相
此次亮相的 U5 ion 概念 SUV 是基於愛馳汽車 MAS 平臺打造的首款車型， 市場定位為 A+ 級 SUV， 同時也是一款非常接近量產版的概念車， 其中所搭載的“黑科技”展示出了愛馳汽車的核心技術， 並推出了創新性的“疊加電池包”出行服務。
愛馳汽車旗下擁有 MAS 平臺和 GES 平臺， 其中 MAS 平臺主要是面向主流大眾消費市場所打造新車的平臺， 首款車型是 U5 ion 純電動 SUV；而 GES 平臺則專注於超級性能跑車的平臺，
愛馳汽車首款 SUV 的產品代號為 MAS861，並採用了多種輕量化技術。其中概念車的前臉採用了封閉式的格柵設計，兩側配有黑色的大裝飾板，前大燈組由 4 顆 LED 燈組和細長型的 LED 日間行車燈組成，其中行車燈從車頭中間一直延伸到了側面翼子板上，極富有科技美感。
愛馳 U5 ion 概念車的市場定位為 A+ 級純電動 SUV，整車的尺寸相比小鵬 G3 和威馬 EX5 都要大一些，軸距更是達到了 2800mm 左右。車身側面運用了複雜的多線條設計，及懸浮式的車頂，這使得整車的層次感非常明顯，同時還配備了雙色五輻鏤空式的鋁合金輪轂。
值得一提的是，車門的門把手設計在頂部處，同時在 B 柱上還配備了生物識別科技，可通過掃描掌紋或面部來進行車門的開啟。車尾的造型也頗具立體層次感，並配備了漸進式的 LED 尾燈組。
3屏互動式的未來座艙設計 更大軸距帶來寬敞駕乘空間
愛馳 U5 ion 的內飾極其富有科技感，並配備了概念車常用的賽車方向盤，以及搶眼的 3 塊大尺寸的液晶屏。其中儀錶屏是由 3 塊螢幕所組成，並能與中控屏能進行相關資料和應用的交互使用。
而中控台底部的小螢幕則用於空調系統和座椅等功能的調節，後方則一次是旋鈕式的換擋機構、獨立的杯架、儲物槽和前排扶手箱。而得益於大軸距的優勢，後排的乘坐空間上看上去也很寬敞。
最大續航 460km 可疊加電池包再額外增加 100km+ 的續航
根據相關資料顯示，愛馳 U5 ion 未來量產版車型將擁有多種電池包的解決方案，會根據電池容量的差異化來分為低、中和高這 3 種不同續航里程的車型，及完備的充換電解決方案，NEDC 最大的續航里程達到了 460km。
這 6 個電池包的綜合電量大約是 20kWh ，在原車 460km 標準續航的基礎上再額外增加 100km+ 的續航里程。另外，電池包必須與原車的電池組一起進行充電，不能夠單獨進行充電。
而得益於 MAS 模組化平臺豐富的擴展性，並支持多種不同的車身，這能大幅縮短愛馳汽車在新車上的開發週期，預計隨後每年都會在該平臺上推出 1-2 款全新車型。
另外，基於愛馳汽車 GES 高性能跑車平臺所打造的首款超跑——愛馳 RG，將會在 4 月 15 日開幕的 2018 北京車展中首發亮相。而根據官方資料來看，愛馳 RG 超跑的百公里加速度 2.5s，最高時速 300km/h，還有最讓人震驚的 1200km 續航里程。
全文小結：愛馳 U5 ion 概念 SUV 可以說是一款非常接近於量產版的車型，整車的外觀造型和細節設計可以說都已定型，除了那些超前的科技配置外，絕大部分設計和配置都會在量產車上得到延續。
新出行預計隨後的量產車不僅會在續航里程上有很大的突破，同時獨創的“疊加電電池包”的出行服務更加實用和方便，這無疑也將開創出全新的商業模式。另外，愛馳汽車不僅擁有核心的團隊和技術，同時在上饒市還自建了工廠，這些都充分說明愛馳汽車造車是非常靠譜的。
愛馳汽車首款 SUV 的產品代號為 MAS861，並採用了多種輕量化技術。其中概念車的前臉採用了封閉式的格柵設計，兩側配有黑色的大裝飾板，前大燈組由 4 顆 LED 燈組和細長型的 LED 日間行車燈組成，其中行車燈從車頭中間一直延伸到了側面翼子板上，極富有科技美感。
愛馳 U5 ion 概念車的市場定位為 A+ 級純電動 SUV，整車的尺寸相比小鵬 G3 和威馬 EX5 都要大一些，軸距更是達到了 2800mm 左右。車身側面運用了複雜的多線條設計，及懸浮式的車頂，這使得整車的層次感非常明顯，同時還配備了雙色五輻鏤空式的鋁合金輪轂。
值得一提的是，車門的門把手設計在頂部處，同時在 B 柱上還配備了生物識別科技，可通過掃描掌紋或面部來進行車門的開啟。車尾的造型也頗具立體層次感，並配備了漸進式的 LED 尾燈組。
3屏互動式的未來座艙設計 更大軸距帶來寬敞駕乘空間
愛馳 U5 ion 的內飾極其富有科技感，並配備了概念車常用的賽車方向盤，以及搶眼的 3 塊大尺寸的液晶屏。其中儀錶屏是由 3 塊螢幕所組成，並能與中控屏能進行相關資料和應用的交互使用。
而中控台底部的小螢幕則用於空調系統和座椅等功能的調節，後方則一次是旋鈕式的換擋機構、獨立的杯架、儲物槽和前排扶手箱。而得益於大軸距的優勢，後排的乘坐空間上看上去也很寬敞。
最大續航 460km 可疊加電池包再額外增加 100km+ 的續航
根據相關資料顯示，愛馳 U5 ion 未來量產版車型將擁有多種電池包的解決方案，會根據電池容量的差異化來分為低、中和高這 3 種不同續航里程的車型，及完備的充換電解決方案，NEDC 最大的續航里程達到了 460km。
這 6 個電池包的綜合電量大約是 20kWh ，在原車 460km 標準續航的基礎上再額外增加 100km+ 的續航里程。另外，電池包必須與原車的電池組一起進行充電，不能夠單獨進行充電。
而得益於 MAS 模組化平臺豐富的擴展性，並支持多種不同的車身，這能大幅縮短愛馳汽車在新車上的開發週期，預計隨後每年都會在該平臺上推出 1-2 款全新車型。
另外，基於愛馳汽車 GES 高性能跑車平臺所打造的首款超跑——愛馳 RG，將會在 4 月 15 日開幕的 2018 北京車展中首發亮相。而根據官方資料來看，愛馳 RG 超跑的百公里加速度 2.5s，最高時速 300km/h，還有最讓人震驚的 1200km 續航里程。
全文小結：愛馳 U5 ion 概念 SUV 可以說是一款非常接近於量產版的車型，整車的外觀造型和細節設計可以說都已定型，除了那些超前的科技配置外，絕大部分設計和配置都會在量產車上得到延續。
新出行預計隨後的量產車不僅會在續航里程上有很大的突破，同時獨創的“疊加電電池包”的出行服務更加實用和方便，這無疑也將開創出全新的商業模式。另外，愛馳汽車不僅擁有核心的團隊和技術，同時在上饒市還自建了工廠，這些都充分說明愛馳汽車造車是非常靠譜的。