銷量大漲！新能源車最近賣瘋了！
中國汽車工業協會發佈3月中國汽車工業產銷資料顯示， 經過前兩個月的慘澹銷量， 3月新能源汽車銷量大幅提升。
3月， 新能源汽車銷量達6.8萬輛。 1-3月， 新能源汽車產銷分別完成15萬輛和14.3萬輛， 同比分別增長156.9%和154.3%。
銷量為何大漲
今年2月， 財政部、工業和資訊化部、科技部、國家發展改革委聯合發佈通知， 提出調整優化新能源乘用車補貼標準， 合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標準。
此次調整從2月12日起實施， 2月12日至6月11日為過渡期。 過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財政部 科技部 工業和資訊化部 發展改革委關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》對應標準的0.7倍補貼，
在今年的新能源汽車補貼政策規定裡， 續航里程低於300公里的車型，
國信產業研究院新能源汽車行業分析師沈宏銘表示， 本次調整補貼設置過渡期， 本意是為了給新能源汽車行業提供充分的去庫存機會， 新能源汽車企業會充分利用過渡期加大促銷力度。
現在買合適嗎
胡必亮指出， 消費者在過渡期購車， 主要是為了獲得更多的補貼。 低續航里程的車型在6月12日之前的過渡期裡， 受益於補貼， 會繼續爆發。 高續航里程的車型雖然受益於更多的補貼， 但電池技術路線的改變， 使得消費者未必買帳， 需要培育消費習慣。
總而言之， 買車畢竟不是一件小事，
“質的飛躍”值得期待
專家指出， 雖然新能源汽車尚有很多不足之處， 但就目前的發展情況看， 已經可以滿足消費者的日常使用需求， 而且隨著政策和企業不斷發力， 新能源汽車很快還會有一個質的飛躍。
目前， 從基礎設施建設情況看， 我國已經建成具備一定規模、覆蓋多領域、滿足跨區域充電的基礎設施網路。 從網路規模看， 電動汽車充電設施也已具備一定的服務能力， 充電樁數量居世界首位， 新能源汽車與充電樁的比例為7∶1。
值得一提的是， 2006年以來， 國家電網建設充換電站5526座、充電樁4萬餘個， 建成“六縱六橫兩環”高速公路快充網路， 覆蓋16個省份121個城市。 其中， 高速公路快充站平均間距不超過50公里。
此外， 未來消費者可選的新能源車將不僅局限於純電動汽車。 燃料電池汽車、插電混動汽車、純電動汽車都需要大力發展。 業內人士稱， 2018年， 400公里純電動車的續航里程將成為市場主流， 至於500公里、600公里的續航， 只要消費者願意花錢也是可以買到的。 未來充電技術也會有發展， 20分鐘可充到80%是肯定能夠實現的。