SUV作為比轎車更大的物種， 它可以說是目前全球市場的寵兒， 根據資料顯示， 2017年全國汽車銷量2887.9萬輛， 同比增長3%， 其中轎車銷量同比卻下降了2.5%， 相比之下， SUV銷量同比卻增長了13.3%， 其中中國品牌SUV車型已經佔有極大的優勢， 像在銷量排名前十車型當中， 就有7款是來自中國品牌。
SUV在消費者心目當中確實是一個好東西， 在門面上， 憑藉著又高又寬的造型設計， 在同價位上即便是比轎車低上一個等級， 但是它們看起來就是比轎車要更大氣；在駕駛、乘坐感受上， 如果說轎車可以享受到貼地飛行之感那麼SUV就能給你一種高高在上的感覺；在實用性方面， 相比於三廂轎車來說， SUV後備箱開口大、高度高、能拉下更大的物件；而SUV底盤總是會比轎車更高， 能夠適應更多的糟糕路況。
綜上所述， 不難發現的是， SUV確實是比轎車更為實用、能提供更多的座位數目、更適合中國消費者的購車需求。
話雖如此， 雖然在消費者心中SUV看著比轎車更好， 但是選SUV車型的朋友， 這幾方面必須要知道！
在消費者心目當中， SUV的概念起源于“越野車”， 總以為買了它就能翻山越嶺， 但實際上SUV與真正的越野車之間有著質一般的差距， 或許硬派SUV是具備一定程度的越野能力，
教授辣評：帶大樑也是硬派SUV的必備品， 雖然能夠給你提供到足夠的車身剛性， 應付一般的越野路況也會變得從容， 但也導致了車型的整備品質極高造成油耗偏高的問題；由於非承載式結構車型是車身架在大樑之上，
而現在無論什麼價位， 基本都是全民SUV的狀況， 價格老高的豪華級別SUV憑藉著強悍的動力以及四驅系統是可以讓你給到你很不錯的越野能力，
教授辣評：對於這類型豪華SUV無論在技術還是在底氣上就足以讓它們擁有非凡地實力， 在3.0T渦輪增壓發動機、智慧“Q4”智慧四驅系統、Skyhook主動式空氣懸架系統（越野模式下離地間隙為247mm）等各種高成本配置的加持之下， 也讓它具備著不俗的越野性能。
而最多消費者選擇的是定義為城市SUV車型，大多數是以舒適型為主，即便是選擇四驅版本，僅僅是增強了脫困能力而已，至於更低價位的SUV車型，採用弱到懷疑人生的低排量自然吸氣發動機、甚至連四驅系統都沒有，也可以說是與所謂的越野完全不搭邊，簡單來說，SUV在普遍情況下，也是底盤比轎車要高，能搞更從容地面對更多路況而已。
根據車型的軸距分級，你會發現一般車型會分為小型、緊湊型、中型、中大型、大型等幾個級別，而假如拿著15萬左右的購車預算，同樣是選擇合資品牌，基本只能買到小型SUV，而在轎車方面你卻可以買到緊湊型轎車。
拿兩個車型出來舉個例子，其實兩者主要的差距在軸距之上，只是SUV車型看起來比較高大，即便是低上一個級別，但是在氣場上依然不弱。
SUV還有另外一個標誌點，相對於轎車車型而言，SUV車型的輪轂尺寸會偏大，甚至有部分小型SUV甚至已經配上了18寸大輪轂，雖然視覺效果很不錯，但是也是對油耗有所影響。而且對於SUV與轎車而言，雖然採用了相同的發動機，但是兩者在油耗上也是有所差距。
綜上所述，轎車與SUV究竟要怎麼選擇？在教授看來SUV實用性確實是會比轎車大得多，但涉及到該怎麼選擇，就應該視消費者的日常用車環境而定。簡單來說，追求操控，更推薦選擇轎車；追求實用更推薦選擇SUV；值得一提的是，操控力強的SUV並非沒有，只是...價格有點高而已。
而最多消費者選擇的是定義為城市SUV車型，大多數是以舒適型為主，即便是選擇四驅版本，僅僅是增強了脫困能力而已，至於更低價位的SUV車型，採用弱到懷疑人生的低排量自然吸氣發動機、甚至連四驅系統都沒有，也可以說是與所謂的越野完全不搭邊，簡單來說，SUV在普遍情況下，也是底盤比轎車要高，能搞更從容地面對更多路況而已。
根據車型的軸距分級，你會發現一般車型會分為小型、緊湊型、中型、中大型、大型等幾個級別，而假如拿著15萬左右的購車預算，同樣是選擇合資品牌，基本只能買到小型SUV，而在轎車方面你卻可以買到緊湊型轎車。
拿兩個車型出來舉個例子，其實兩者主要的差距在軸距之上，只是SUV車型看起來比較高大，即便是低上一個級別，但是在氣場上依然不弱。
SUV還有另外一個標誌點，相對於轎車車型而言，SUV車型的輪轂尺寸會偏大，甚至有部分小型SUV甚至已經配上了18寸大輪轂，雖然視覺效果很不錯，但是也是對油耗有所影響。而且對於SUV與轎車而言，雖然採用了相同的發動機，但是兩者在油耗上也是有所差距。
綜上所述，轎車與SUV究竟要怎麼選擇？在教授看來SUV實用性確實是會比轎車大得多，但涉及到該怎麼選擇，就應該視消費者的日常用車環境而定。簡單來說，追求操控，更推薦選擇轎車；追求實用更推薦選擇SUV；值得一提的是，操控力強的SUV並非沒有，只是...價格有點高而已。