本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者邱小鋮。
還記得去年的上海車展， 長城旗下全新豪華SUV品牌WEY發佈了首款SUV——VV7。 對於中國品牌來說， 這是一個從無到有的過程。 時至今日， 作為中國豪華SUV品牌開創者， WEY品牌在售的VV7和VV5兩款車型， 已經雙雙獲得了月銷過萬的好成績， 僅僅不到十個月的時間裡， WEY品牌累計銷量已經超過10萬台。
在傳統企業汽油車領域， WEY品牌的成就是有目共睹。 而在新能源車領域， WEY品牌也已經做好了準備， 經過了五年的精心研發， WEY品牌首款插電式混動豪華SUV——P8即將上市。 在筆者看來， P8不僅僅代表著WEY品牌新能源領域的實力， 更肩負著“開創插電混動SUV豪華新時代”使命。 本期話題， 我們就來聊聊試駕完WEY P8之後的一點心得。
更富未來感的時尚外觀
對於WEY P8的外觀， 對於筆者來說， 其實並不算陌生， 早在去年的廣州車展， WEY P8就已經亮相了， 尤其是那充滿未來感的前臉，
說到P8的尺寸， WEY P8的長寬高分別為4760×1931×1655mm， 軸距為2950mm， 達到了中型SUV的尺寸， 超長的軸距也帶來了出色後排乘坐空間。 從P8的身上， 我們可以找到WEY品牌很多家族式的設計感， 也可以看到在P8富有未來感的時尚外觀。
更充滿舒適的內飾配置
進入到WEY P8的車內， 曾經試駕過WEY品牌車型的朋友們一定會很熟悉。 全液晶儀錶盤， 可以提供3種主題風格顯示， 車內氛圍燈、中控屏人機交互介面同樣提供三種樣式可選。 懸浮式的多媒體顯示幕， 圓形的空調出風口， 充滿精緻感。 關於內飾， WEY P8有棕色、黑色和紅色三色可選， 可以滿足不同消費者的需求。
皮質座椅舒適性和包裹性很不錯， 還帶有通風、加熱、按摩、記憶功能， 即便是主流的豪華品牌SUV也未必有這樣豪華的座椅。 在內飾可以觸摸到的地方， 中控採用了大量搪塑工藝材質， 門板則是採用了具有縫線的軟性材質， 在視覺上充滿立體感， 手感也相當不錯。 超大全景天窗、空氣品質控制功能、流媒體後視鏡、支援CarLife功能的9寸多媒體顯示幕， 實用中富有科技感。
更聰明強勁的混動系統
WEY P8基於首個高端新能源技術平臺Pi4打造，何為Pi4？P：Plug-in/插電式，指外接插電，實現長距離純電動行駛。I：Intelligent/智慧化，指車輛控制策略的智慧化，包含混動系統控制策略、能量回收管理、熱管理、安全設計和多地形智慧適應。4：4WD/四驅系統，前後橋扭矩任意調配的四驅系統，保障最優越的運動性能和越障性能。
在動力總成方面，橋採用帶BSG的2.0t發動機+6DCT系統；後橋搭載西門子永磁同步交流電機＋舍弗勒兩檔減速器，並且還有“5+3”智慧模式。5種駕駛模式分別是EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD，其中SAVE模式也是筆者首次在新能源量產車中見到，能夠在即將駛離高速，在發動機高效工作區間為大電池充電，使電量保持在50%，為可預見的擁堵路況準備更多的電量。3種全地形模式，分為是SNOW（雪地模式）、MUD（泥地模式）、SAND（沙地模式），讓WEY P8瞬間成了一款全地形SUV。
對於一款插電混動車型來說，油電之間的能源銜接直接會影響到車型的駕駛品質。在實際的體驗過程中，WEY P8的表現堪稱“高智商”。WEY P9擁有2種（滑行+制動）能量回收模式+3種（20%/40%/60%）能量回收等級，駕駛員可以根據個人喜好進行設置。前後橋完全解耦，電池可以在制動、下坡及滑行時進行能量回收，同時當電池電量低於15.6%時，發動機會自動給電池充電，從而不管在什麼情況下電機都可以實現加速助力。通過前驅BSG電機與後驅電機雙管齊下、對低速扭矩進行填補，可以最大限度地利用車輪附著力助力起步加速。官方百公里加速6.9秒，綜合油耗2.3L/100km，對於一款超過2.2噸的SUV來說，已經沒有什麼好挑剔的了。
寫在最後
關於WEY P8的優點，在一天的體驗中，還有很多點可以說。比如，在時速240公里的高速環路下，WEY P8出色的靜謐性令人驚歎；60%的爬坡、顛簸路、涉水路，WEY P8都表現出了應有的高水準。超五星歐系車身設計標準，75%的剛強度鋼，全範圍ACC自我調整巡航、FCW前碰撞預警、AEB緊急自動制動、車道偏離預警 （LDW）、車道保持輔助（LKA）、BSD盲點探測和 LCA並線輔助、360°環視、半自動泊車系統、開門預警等全面主被動安全配置一應俱全，讓WEY P8的主被動安全無可挑剔。據瞭解，WEY P8將會在北京車展之前正式上市，首款插電式混動豪華SUV售價幾何，那就讓我們一起期待吧。
更聰明強勁的混動系統
WEY P8基於首個高端新能源技術平臺Pi4打造，何為Pi4？P：Plug-in/插電式，指外接插電，實現長距離純電動行駛。I：Intelligent/智慧化，指車輛控制策略的智慧化，包含混動系統控制策略、能量回收管理、熱管理、安全設計和多地形智慧適應。4：4WD/四驅系統，前後橋扭矩任意調配的四驅系統，保障最優越的運動性能和越障性能。
在動力總成方面，橋採用帶BSG的2.0t發動機+6DCT系統；後橋搭載西門子永磁同步交流電機＋舍弗勒兩檔減速器，並且還有“5+3”智慧模式。5種駕駛模式分別是EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD，其中SAVE模式也是筆者首次在新能源量產車中見到，能夠在即將駛離高速，在發動機高效工作區間為大電池充電，使電量保持在50%，為可預見的擁堵路況準備更多的電量。3種全地形模式，分為是SNOW（雪地模式）、MUD（泥地模式）、SAND（沙地模式），讓WEY P8瞬間成了一款全地形SUV。
對於一款插電混動車型來說，油電之間的能源銜接直接會影響到車型的駕駛品質。在實際的體驗過程中，WEY P8的表現堪稱“高智商”。WEY P9擁有2種（滑行+制動）能量回收模式+3種（20%/40%/60%）能量回收等級，駕駛員可以根據個人喜好進行設置。前後橋完全解耦，電池可以在制動、下坡及滑行時進行能量回收，同時當電池電量低於15.6%時，發動機會自動給電池充電，從而不管在什麼情況下電機都可以實現加速助力。通過前驅BSG電機與後驅電機雙管齊下、對低速扭矩進行填補，可以最大限度地利用車輪附著力助力起步加速。官方百公里加速6.9秒，綜合油耗2.3L/100km，對於一款超過2.2噸的SUV來說，已經沒有什麼好挑剔的了。
寫在最後
關於WEY P8的優點，在一天的體驗中，還有很多點可以說。比如，在時速240公里的高速環路下，WEY P8出色的靜謐性令人驚歎；60%的爬坡、顛簸路、涉水路，WEY P8都表現出了應有的高水準。超五星歐系車身設計標準，75%的剛強度鋼，全範圍ACC自我調整巡航、FCW前碰撞預警、AEB緊急自動制動、車道偏離預警 （LDW）、車道保持輔助（LKA）、BSD盲點探測和 LCA並線輔助、360°環視、半自動泊車系統、開門預警等全面主被動安全配置一應俱全，讓WEY P8的主被動安全無可挑剔。據瞭解，WEY P8將會在北京車展之前正式上市，首款插電式混動豪華SUV售價幾何，那就讓我們一起期待吧。