從中國車看敘利亞：戰爭把奇瑞QQ變“坦克”

據中國之聲《新聞縱橫》報導：近日， 美英法對敘利亞發起的精准打擊， 讓全球媒體再次聚焦到了這個內戰7年的國家。 鮮為人知的是， 這裡曾是中國汽車的天堂， 首都大馬士革街上幾乎可以看到所有的中國自主品牌汽車， 然而持續幾年的慘烈內戰讓奇瑞QQ都被改裝成了小坦克。

日收入50元 計程車司機成高收入行業

敘利亞的汽車市場， 可以從計程車這一特殊行業講起。 據媒體在2016年的報導， 大馬士革曾經被不同的武裝派別佔據， 計程車司機從東邊開到西邊要跨越3個不同勢力的佔領區。 但是， 如果遇到哨卡，

不管是什麼勢力， 計程車基本都會被放行， 因為所有的武裝力量還都要靠計程車來聯繫。 然而即便是這樣， 還是經常會面臨機槍掃射、炮彈襲擊等突發威脅。 高危險係數也使得計程車司機成為當地的高收入行業， 據當地一位司機介紹， 拉一天活兒， 收入將近50元人民幣。

在當地， 中國自主汽車品牌則是計程車司機們購車時的重要選項。 據記者觀察發現， 大馬士革的計程車， 除了一小部分伊朗賽帕汽車公司的產品外， 大部分都是中國自主品牌的產品， 例如：吉利、奇瑞、長安、一汽等。 因此， 曾有這樣一種說法：敘利亞是除中國之外， 中國產汽車最多的國家。

中國車佔領敘利亞市場 奇瑞QQ被改成坦克

在2003年前， 敘利亞的汽車市場主要被日系車、韓系車和伊朗車佔領。 2003年前後， 中國汽車開始大規模進入敘利亞市場， 當時奇瑞、夏利、吉利、長安、躍進、哈飛、牡丹江、長城、東風等國產自主品牌相繼著手開拓敘利亞市場。 經過2到3年的鋪墊， 在2006年， 中國汽車在敘利亞3年的增速達到300%。

如此高增速的背後是中國汽車的價格優勢， 據記者調查， 與同級別的日本車、韓國車和伊朗車相比， 中國汽車便宜20%至30%， 而敘利亞75%的人口屬於中低收入者。

網傳奇瑞QQ在敘利亞被改成坦克

不過高增速的同時， 中國車的品質也曾被質疑， 耐用性不強、返修率高、零配件跟不上等問題較為突出。

經過一系列競爭和改善， 到2009年， 吉利、奇瑞和長安等中國自主汽車品牌逐漸被市場認可， 有的還在當地修建了工廠。 2009年， 敘利亞評選了最受歡迎的中國車， 吉利獲得了這個稱號， 當時吉利控股集團董事長李書福還專程到大馬士革領獎。

近年來， 敘利亞長期處於戰火之中， 但是中國汽車企業並沒有放棄這個市場。 截至2017年， 中國自主品牌還在往敘利亞輸送全新車型， 例如：比亞迪和昌河汽車去年就曾在當地上市新車型。

但在另一方面， 在敘利亞的中國汽車也受到戰爭的影響。 例如：一輛奇瑞QQ被改裝成坦克，吉利的熊貓小汽車被用來拉大炮。一位中國車商表示，“這並不是在炫耀車的性能有多好，而恰恰反應了戰爭對居民的蹂躪。”正如那個敘利亞小朋友憤怒的呐喊：“我們到底做錯了什麼，要遭到如此對待？”願和平早日降臨敘利亞。

記者：滿朝旭

實習編輯：周圓 王詩楊

例如：一輛奇瑞QQ被改裝成坦克，吉利的熊貓小汽車被用來拉大炮。一位中國車商表示，“這並不是在炫耀車的性能有多好，而恰恰反應了戰爭對居民的蹂躪。”正如那個敘利亞小朋友憤怒的呐喊：“我們到底做錯了什麼，要遭到如此對待？”願和平早日降臨敘利亞。

記者：滿朝旭

實習編輯：周圓 王詩楊