風柔和， 雨滋潤， 嫩草生， 百花開……在這個處處美景惹人醉的四月天裡， 長城汽車皮卡“王牌實力 誰與爭鋒”駕控體驗營在河南黃河之濱展開。 雖已鳥語花香， 不過連日的春雨讓本已綠意盎然的黃河大堤兩岸更添嫵媚。 然而連日雨水造成的道路濕滑泥濘路面卻給我們的試驗體驗平添了不少困難， 不過長城皮卡憑藉出色的動力表現， 全時四驅系統等配置將這些“考驗”一一甩在後面。
對標乘用車
此次試駕車型為風駿5歐洲版以及新款風駿6車型， 兩款車型均為分體雙排車型。 全部試駕流程走下來， 讓筆者對於長城風駿皮卡車型有了新的認識， 其外觀及內飾設計上都在以乘用車為標準， 引領國內皮卡的發展方向。
從整體外觀上， 我們能夠看到長城哈弗品牌不少的影子， 整體外觀造型給人以簡潔大方之感。 作為一款皮卡車型， 為滿足不同消費者的需求， 其貨箱尺寸分為1380mm及1689mm兩種尺寸。 另外為了便於消費者載貨， 其貨箱兩側還配有固定繩索的鐵杆兒。
之所以說長城風駿皮卡在引領中國皮卡產業朝向乘用車化方向發展， 是因為當你一坐進車廂內部， 你已經感受不到這是一款皮卡車型， 它不再是冷冰冰的鐵塊頭， 配置了智慧型儀器表、自動空調、調動調節可加熱前座椅， 其中8寸多媒體娛樂資訊顯示幕， 可實現Carlife手機互聯， 另外兼具MP5+GPS、倒車影像等多項功能。
另外給筆者留下深刻影像的是， 雖然風駿皮卡要同時滿足載貨與載人的功能， 第二排空間雖然略顯狹窄， 但對於小女子這樣的身高來講， 這樣的二排空間也已足夠用。 同時舒適的皮革包裝座椅也免去了一天試駕過程的中的舟車勞頓之苦， 後排座椅還具有包裹特性， 這樣的內飾設計甚至比國外不少合資品牌車型內飾設計還要高檔。
安全至上
長城汽車將“安全”作為品牌Slogan已經成為眾所周知的事情， 這一點作為長城汽車起家的皮卡車型也是嚴格貫徹下來， 長城風駿皮卡不僅皮實耐用， 同時安全性也在對標乘用車型。
長城風駿皮卡整體車身主要採用鍍鋅板材， 具有高強度防腐能力， 同時高強度梯形車架框架結構，採用加寬加厚設計，並採用酸洗處理電泳，進一步提升防腐性。扭杆彈簧獨立前懸以及3+2後板簧懸架令整車表現出良好的操縱性，同時在兼顧承載性的同時讓整車舒適性表現也算不錯。
新款風駿5歐洲版車型配置差速鎖，可以在惡劣路況下及時脫困；智慧胎壓監測系統可即時監測個輪胎氣壓值；博世第九代ABS系統，操控更精准，出行更安全。其它被動安全配置還包括單/雙安全氣囊、碰撞自動解鎖等實用配置。
筆者試駕的為新風駿6車型，這款車型相較風駿5在次進行了升級。全新不僅標配ESP、雙安全氣囊、倒車影像、TPMS胎壓監測、日間行車燈、碰撞自動解鎖功能等一系列主被動安全配備，同時霧燈轉向照明、側氣囊、側氣簾等越級配置，更是營造出全方位立體式的安全防護系統。
出色越野能力 良好燃油經濟性
為了能夠充分體現風駿皮卡車型卓越的道路通過性以及良好的燃油經濟性能、不俗的動力操控表現，活動舉辦方還特意設計了滿載負荷、1拖7低轉高扭“表演”以及越野場地試駕。
作為新款風駿62.0T智能四驅領航柴油版車型，該車搭載長城汽車自主研發的4D20發動機，這款發動機採用電子節氣門、可變介面增壓器以及高效EGR冷凝器，另外這款發動機具有出色的燃油經濟性表現，滿荷負重下，長城風駿6皮卡經計算為百公里耗油6.21L，這樣的油耗表現在同級車型中可以說表現一流。
另外作為自主研發的發動機，4D20發動機在1400轉時，就可爆發出315Nm的峰值扭矩，在黃河之濱的1拖7拖曳“力拔千鈞”環節則充分將這一能力展現出來。風駿皮卡每台車重2.7噸，用一台車拖動7台總共近20噸的重量，長城風駿皮卡卻能輕鬆實現。
鄭州-開封地處河南黃河之濱，並無山石險峻之處，然而連日的細雨造成了路面坑窪路面積水過多，這給風駿皮卡帶來了一定的挑戰，不過風駿皮卡卻輕鬆應對。當路過一處泥濘之處，筆者試駕的車輛右後側車輪很不巧陷在了淤泥中，而當打開全時四驅後，風駿6輕鬆越過這一泥濘之處。
越野場地試駕環節，通過一系列駝峰及涉水路面科目的測試，長城風駿6憑藉2.0T出色的動力表現以及全時四驅系統，表現出了出色道路通過性以及涉水能力。場地試駕環節雖然有多處駝峰路面，但每處駝峰的設計對於車輛的考驗都有所不同，低速四驅以及高速四驅的實施切換、出色動力性表現以及超強爬坡能力均淋漓盡致得發揮出來。
長城皮卡良好的產品品質絕不是蓋的，連續20年雄居中國皮卡細分市場銷量冠軍之位也是最好的說明。至今，長城皮卡仍佔據國內細分市場近1/3的市場份額，這樣的王牌實力，又有誰能夠與之爭鋒呢？
同時高強度梯形車架框架結構，採用加寬加厚設計，並採用酸洗處理電泳，進一步提升防腐性。扭杆彈簧獨立前懸以及3+2後板簧懸架令整車表現出良好的操縱性，同時在兼顧承載性的同時讓整車舒適性表現也算不錯。
新款風駿5歐洲版車型配置差速鎖，可以在惡劣路況下及時脫困；智慧胎壓監測系統可即時監測個輪胎氣壓值；博世第九代ABS系統，操控更精准，出行更安全。其它被動安全配置還包括單/雙安全氣囊、碰撞自動解鎖等實用配置。
筆者試駕的為新風駿6車型，這款車型相較風駿5在次進行了升級。全新不僅標配ESP、雙安全氣囊、倒車影像、TPMS胎壓監測、日間行車燈、碰撞自動解鎖功能等一系列主被動安全配備，同時霧燈轉向照明、側氣囊、側氣簾等越級配置，更是營造出全方位立體式的安全防護系統。
出色越野能力 良好燃油經濟性
為了能夠充分體現風駿皮卡車型卓越的道路通過性以及良好的燃油經濟性能、不俗的動力操控表現，活動舉辦方還特意設計了滿載負荷、1拖7低轉高扭“表演”以及越野場地試駕。
作為新款風駿62.0T智能四驅領航柴油版車型，該車搭載長城汽車自主研發的4D20發動機，這款發動機採用電子節氣門、可變介面增壓器以及高效EGR冷凝器，另外這款發動機具有出色的燃油經濟性表現，滿荷負重下，長城風駿6皮卡經計算為百公里耗油6.21L，這樣的油耗表現在同級車型中可以說表現一流。
另外作為自主研發的發動機，4D20發動機在1400轉時，就可爆發出315Nm的峰值扭矩，在黃河之濱的1拖7拖曳“力拔千鈞”環節則充分將這一能力展現出來。風駿皮卡每台車重2.7噸，用一台車拖動7台總共近20噸的重量，長城風駿皮卡卻能輕鬆實現。
鄭州-開封地處河南黃河之濱，並無山石險峻之處，然而連日的細雨造成了路面坑窪路面積水過多，這給風駿皮卡帶來了一定的挑戰，不過風駿皮卡卻輕鬆應對。當路過一處泥濘之處，筆者試駕的車輛右後側車輪很不巧陷在了淤泥中，而當打開全時四驅後，風駿6輕鬆越過這一泥濘之處。
越野場地試駕環節，通過一系列駝峰及涉水路面科目的測試，長城風駿6憑藉2.0T出色的動力表現以及全時四驅系統，表現出了出色道路通過性以及涉水能力。場地試駕環節雖然有多處駝峰路面，但每處駝峰的設計對於車輛的考驗都有所不同，低速四驅以及高速四驅的實施切換、出色動力性表現以及超強爬坡能力均淋漓盡致得發揮出來。
長城皮卡良好的產品品質絕不是蓋的，連續20年雄居中國皮卡細分市場銷量冠軍之位也是最好的說明。至今，長城皮卡仍佔據國內細分市場近1/3的市場份額，這樣的王牌實力，又有誰能夠與之爭鋒呢？