很久一段時間裡， 兩廂車型在國內一直都被冷眼相待， 因為在轎車普及率不高的狀態下， 坐車出行是一種身份的象徵， 甚至時至今日， 國人對SUV這種大尺寸車型依然憐愛有加；因而， 兩廂車這個比三廂少一廂的車型， 就被拋棄在市場邊緣。
但是， 隨著轎車普及率逐漸提高、國內汽車文化的發展， 你會發現越來越多的年輕人已經悄然愛上了兩廂車；精緻又居家， 還可以玩運動玩改裝， 這個時代， 兩廂車逐漸開始有了新的含義。 帶著女朋友玩運動， 有范又居家TIIDA/福克斯你會怎麼選擇？
TIIDA的外觀一眼看去， 便知道是家族化的設計項目， 經典的V字形前臉， 車側腰線鋒利， 讓車有種蓄勢待發的感覺。 車尾線條非常豐富， 尾燈造型也十分犀利， 線條錯綜並賦予層次感。
福克斯的設計依然延續了“馬丁臉”設計， 大燈組內部配備有LED光源， 以及貫穿式LED日間行車燈帶。 車身側面線條非常流暢， 腰線連接頭燈與尾燈， 力量感十足。
TIIDA的內飾採用對稱設計， 銀色的裝飾提升了車內的時尚氣息。 傳統的雙圓形機械式儀錶顯示車輛資訊更為直觀， 中控大尺寸觸控屏則提升了整體的科技感。
福特內飾的設計語言一直都比較灑脫， 狹長設計的空調出風口、傾斜而向下收斂的中控台、三輻式方向盤並沒有太多的造型感可言。 不過按鈕佈局還算簡潔明瞭， 雙炮筒式的儀錶設計也非常捉人眼球。
兩款車完美的體現了家族統一的設計風格。 相比之下， TIIDA的外觀並沒有那麼激進， 但同樣充滿了時尚氣息， 也符合大眾的審美。 內飾方面， 兩款車所呈現出的風格完全不同， TIIDA更加居家一些， 而福克斯在運動感的營造方面還是值得肯定的。
動力方面：TIIDA全系配備有1.6L自然吸氣發動機，匹配5擋手動或者CVT變速箱，發動機最大功率93kW(126Ps)/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm；前懸掛為帶穩定杆的麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為帶穩定杆的扭力梁式半獨立懸掛。
福克斯最大功率搭載了台1.6L排量的自然吸氣發動機，最大功率92kW（125Ps）/6500rpm，最大扭矩159Nm/4000rpm。
兩款車均採用了1.6L排量的自然吸氣發動機，在動力方面較為接近，而變速箱卻完全不同。TIIDA搭載了更加平穩的CVT無級變速箱，福克斯則匹配的6擋雙離合變速箱。由於兩款車定位不同的關係，它們所採用的助力方式和懸掛類型也完全不同。
總結：兩廂車的全新含義，是運動、是激情，同時又不乏居家的味道，它正在一點點成為年輕人的新寵，我們今天看的這兩款車都非常時尚，在內飾方面TIIDA感覺更溫馨，尺寸也要別福克斯大。知事君更喜歡TIIDA一些。
動力方面：TIIDA全系配備有1.6L自然吸氣發動機，匹配5擋手動或者CVT變速箱，發動機最大功率93kW(126Ps)/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm；前懸掛為帶穩定杆的麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為帶穩定杆的扭力梁式半獨立懸掛。
福克斯最大功率搭載了台1.6L排量的自然吸氣發動機，最大功率92kW（125Ps）/6500rpm，最大扭矩159Nm/4000rpm。
兩款車均採用了1.6L排量的自然吸氣發動機，在動力方面較為接近，而變速箱卻完全不同。TIIDA搭載了更加平穩的CVT無級變速箱，福克斯則匹配的6擋雙離合變速箱。由於兩款車定位不同的關係，它們所採用的助力方式和懸掛類型也完全不同。
總結：兩廂車的全新含義，是運動、是激情，同時又不乏居家的味道，它正在一點點成為年輕人的新寵，我們今天看的這兩款車都非常時尚，在內飾方面TIIDA感覺更溫馨，尺寸也要別福克斯大。知事君更喜歡TIIDA一些。