前幾日， 自主品牌東風風光發佈一款所謂的智慧轎跑型SUV——風光iX5， 這款SUV採用了所謂的轎跑化設計， 也就是類似寶馬X6那樣壓低後頂線的COUPE造型。 這款車從吸引人眼球的角度看， 算得上成功， 不過從市場角度卻經不起分析。
我們都知道， 寶馬X6曾經開創了一個全新的細分市場， 也就是所謂的轎車化SUV， 之後又有賓士GLE COUPE跟隨， 將這種個性的化的車型推向更廣闊的市場。 但是， 無論是寶馬X6還是GLE COUPE， 要滿足個性的前提是， 自身必須具備不俗的性能。 這兩者的動力系統表現都足夠強悍， 0-100km/h加速都在7秒多， 而且都有四驅加持， 操控性都不弱。 其實， 誰都知道， 所謂的轎跑SUV是犧牲了後排空間表現來換得一些個性， 那麼在操控性方面， 就必須彌補回來。
因為， 轎跑SUV的靈魂是能夠跑得起來， 不光是一個讓人看起來有些怪異的殼子。
遺憾的是， 在風光iX5並不能滿足轎跑的條件， 它所搭載的1.5T發動機在旗下眾多車型上有使用， 最大功率為150馬力， 峰值扭矩為220牛米， 匹配5MT、6MT以及CVT變速箱。 其實這款發動機的輸出數字看起來也不弱， 但是只要開過這款發動機的朋友都清楚， 回應遲緩、加速無力幾乎是一致的認定。
動力疲弱， 自然也不可能採用四輪驅動， 一台動力孱弱的前驅車能夠有什麼轎跑的實質呢？
沒有硬功夫， 就只能玩些花拳繡腿忽悠一些不懂行的視覺系小白， 除了造型浮誇之外， 就使勁說所謂的智慧化概念， 其實在功能方面並沒有領先其他自主品牌車型多少。
侃哥點評：很多自主品牌都是從低端起步， 逐漸站穩腳跟了， 卻發現品牌印記很難抹去。 為了突破， 不同的品牌採取不同的策略， 有創造新品牌的、有聘請外國設計師搞形象工程的， 但這種模仿高端性能車型卻不得精髓的方式， 卻難免會貽笑大方。