無人駕駛汽車技術之阿裡，騰訊，百度哪家無人駕駛汽車技術強？

無人駕駛汽車的研發已遭遇許多難題。 《科學》雜誌曾發文分析， 人們在遭遇道德問題時， 如何依賴無人駕駛汽車做決定。 優步的無人駕駛汽車曾被目擊有違規行為， 而且還不能正常規避自行車車道。 去年， 谷歌承認其無人駕駛汽車在變道時曾引發小事故。

無人駕駛汽車方面的研究最早出現在20世紀70年代， 是從美國、英國等發達國家開始的， 20世紀80年代無人車研究進入中國， 最近幾年， 中國互聯網業的三大巨頭阿裡、騰訊和百度也針對無人駕駛展開佈局。

4月16日， 在無人駕駛領域蟄伏的阿裡終於宣佈，

阿裡巴巴官方向尋找中國創客證實， 阿裡巴巴人工智慧實驗室首席科學家王剛確實正在進行無人駕駛的研究， 並且進度很快。 同時， 阿裡方面透露， 無人駕駛或將是達摩院的第一個項目。

事實上， 早在 2014 年 7 月， 百度就已著手啟動百度無人駕駛汽車研發計畫。

從2016年百度無人車亮相烏鎮第三屆世界互聯網大會， 到2017年7月， 百度推出 Apollo自動駕駛平臺， 李彥宏乘坐的無人駕駛汽車開上北京五環路， 因違章吃到一張罰單， 到2017年11月， 百度宣佈將與金龍汽車合作生產一款無人駕駛小巴車， 再到2017年12月20日， 百度無人車“開進”雄安新區， 與博世、福特、英偉達、奇瑞、一汽等共10家企業成立Apollo理事會。

相比之下， 阿裡研發無人駕駛技術遠沒有百度那樣大膽， 顯得迂回低調許多， 主要還是結合電商的特點， 從物流領域著手切入， 想用無人車技術解決物流等問題， 這或許才是阿裡研發的主要目的。 而騰訊方面與阿裡的想法類似， 把智慧汽車看作接入騰訊遊戲業務的資源。 此外， 智慧汽車也可以對騰訊投資的滴滴出行產生深遠影響。

不過有人分析無人駕駛的視窗期馬上要關了， 因為如今互聯網三大巨頭已經齊聚無人駕駛領域， 如果在2018年底之前， 還沒有形成50人以上的隊伍， 那麼無論從資金、技術還是人才上的積累而言， 都註定無法進入第一梯隊， 更不要說與他們競爭了。

由於百度最早涉足該領域， 因此佔據了絕對優勢， 目前阿裡和騰訊也在竭盡所能縮小差距。 阿裡雖說剛剛透露研究無人駕駛技術， 但此前在該領域也是有一定積累的， 同時在阿裡在電商領域的優勢會延續到智慧汽車領域；騰訊目前在硬體方面動作雖然並不明顯， 但其看中汽車場景， 希望能延續互聯網的盈利模式。