大家都把入門配置的車型叫做“丐版”。 不論是配置還是動力往往都是被diss的。 於是我就借來了一台寶馬525Li， 想讓同事們一起diss一下入門配置的豪華轎車。
男同事們的評價
男同事A：這個外觀我喜歡， M套件的， 包括這個顏色。 輪轂雖然18寸的比530的小一些， 但我覺得足夠了。 如果是17寸的會有點兒忍不了。 排氣管和高配車一樣是雙側單出， 這點還挺厚道的， 好歹對得起這個級別該有的“尊嚴”。
車的內部做工也不錯， 比上一代5系有提高。 入門配置夠用， 液晶儀錶、大中控屏、導航倒影、座椅記憶、這些日常使用率高的配置也都有。 我認為對配置沒有使用需求， 只有觀看需求的消費者來說， 這個配置足矣了。 畢竟有很多消費者從買車到賣車自己車上有什麼功能壓根兒沒用過。 當然對我來說可能會對音響有較高的要求， 所以標配的音響滿足不了我， 看下5系的配置單， 我想加的配置有：娛樂套裝（10000元）， 包括哈曼卡頓音響、手機無線充電和WIFI熱點。 雖然熱點的利用率不高， 但是手機無線充電省去了資料線真的很方便， 和無線CarPlay算是絕搭了。 再加一個電動後備箱（4600元）足夠了。
動力方面也不錯。 我沒上高速， 最快開到100Km/h,市區使用肯定是夠了。 不知道高速的時候怎麼樣。 方向盤指向性依舊很寶馬， 很精准。 舒適性也不錯， 雖然沒有540的空氣懸掛， 卻也沒有感覺硬邦邦， 配得上這個級別該有的舒適。
男同事B：他說的我基本上認可。 除此之外我還想補充幾點。
1、說到設計， 最打動我的是燈光氛圍。 車內氛圍燈就不多做點評了， 這方面每個品牌都做的很優秀。 對於這台車， 更多的想說車外燈光氛圍。 在車輛側大邊下加迎賓燈的儀式感更強一些， 也很實用。 那天晚上我去接一個朋友， 要不是這個燈光， 我覺得又會被她歸納到“一台黑色車”的分類裡。 吐槽的有一點， 這個M套件的車內飾板實在和整體風格不搭。
2、變速箱換擋的平順性很贊。方向除了很精准外，輕而不飄。後排座椅的舒適性很不錯，我去看過進口版本的5系，感覺和華晨的長軸距坐墊的舒適性確實有差距。後排頭枕上的頭枕墊是提升檔次和舒適的點睛之筆。
整體來說，我覺得這台車中規中矩的，沉穩，踏實。我開上這台車的時候會有種想穿西裝打領帶的感覺，我能想像到下班之後把西裝掛在車靠背上，週末帶著孩子去看父母的畫面。如果某天下班送領導回家，還會覺得很得體，不會特別張揚，應該會給老闆留下特別靠譜的感覺。開著5系明顯會有一種對生活品質的追求的感覺。
以上就是我的兩位男同事駕後感。比我想像中要好，我本以為他們會大篇幅吐槽525Li的動力，畢竟大多數男生對動力的需求和敏感程度會高過女生一些。
平衡的追求
在我看來，525Li是一台對平衡有著極致追求的車。
5系不能有3系的張狂卻要有3系的活力，它不能有7系的老成卻要有7系的穩重。打個比方，3系像穿著運動服或者是賽車服，7系像穿著者筆挺的西服套裝，那麼5系就穿的一身商務休閒，幾乎可以HOLD住所有場合。
我認為，國產加長的5系又比進口標軸版本的更加平衡。加長的後排更多的滿足了家庭和商務方面的需求，但並沒有影響到5系本身的駕駛特性。
再說到525Li，怎樣的動力？怎樣的配置才配得上這個級別應有的水準？我想這對廠家工程師來說是個非常糾結的選擇，要保證利潤、保證品質、又要讓消費者認同並有競爭力。
我相信4S的銷量已經給了這個問題肯定的答案。439900的價格，絕對是5系的爆款車型。對消費者來說更多的糾結在於套件的選擇上。豪華設計套裝是鍍鉻加身的沉穩成熟，M套裝則更顯動感。兩個套件各有千秋，適合不同年齡段的消費者。
在配置上，M運動套裝增加了LED隨動控制大燈，大燈造型和功能性上更勝一籌，而豪華套裝要想擁有這個配置則額外需要支付10000元人民幣。除此之外寶馬的原廠專屬定制值得推薦，價格合理，只需要等候3個月即可提車，還可享受原廠質保。
競爭對手：北京賓士E200 L
價格：43.88萬元
車型點評：寶馬5系的優勢在於操控，這一代E級的操控相較上一代E來說有了很大的提高。這一點不僅僅在動態表現，坐在車內，還有更為動感的方向盤造型以及換擋撥片。在內飾設計上，賓士這兩年是研究透了中國客戶，不論是傳統豪華還是科技所帶來的豪華感都相對寶馬更有衝擊力。但全新的寶馬5系也取長補短，讓操控提升的同時，內飾的做工以及豪華感也有著不小的提高。
要說哪款車更好？兩台車雖然價格相似，但卻是兩種價值觀的體現。開上一圈兒，你就知道你想要的感覺是誰才能給你的了。
輪到你說：
525Li和E200 L 你更喜歡哪一款？
2、變速箱換擋的平順性很贊。方向除了很精准外，輕而不飄。後排座椅的舒適性很不錯，我去看過進口版本的5系，感覺和華晨的長軸距坐墊的舒適性確實有差距。後排頭枕上的頭枕墊是提升檔次和舒適的點睛之筆。
整體來說，我覺得這台車中規中矩的，沉穩，踏實。我開上這台車的時候會有種想穿西裝打領帶的感覺，我能想像到下班之後把西裝掛在車靠背上，週末帶著孩子去看父母的畫面。如果某天下班送領導回家，還會覺得很得體，不會特別張揚，應該會給老闆留下特別靠譜的感覺。開著5系明顯會有一種對生活品質的追求的感覺。
以上就是我的兩位男同事駕後感。比我想像中要好，我本以為他們會大篇幅吐槽525Li的動力，畢竟大多數男生對動力的需求和敏感程度會高過女生一些。
平衡的追求
在我看來，525Li是一台對平衡有著極致追求的車。
5系不能有3系的張狂卻要有3系的活力，它不能有7系的老成卻要有7系的穩重。打個比方，3系像穿著運動服或者是賽車服，7系像穿著者筆挺的西服套裝，那麼5系就穿的一身商務休閒，幾乎可以HOLD住所有場合。
我認為，國產加長的5系又比進口標軸版本的更加平衡。加長的後排更多的滿足了家庭和商務方面的需求，但並沒有影響到5系本身的駕駛特性。
再說到525Li，怎樣的動力？怎樣的配置才配得上這個級別應有的水準？我想這對廠家工程師來說是個非常糾結的選擇，要保證利潤、保證品質、又要讓消費者認同並有競爭力。
我相信4S的銷量已經給了這個問題肯定的答案。439900的價格，絕對是5系的爆款車型。對消費者來說更多的糾結在於套件的選擇上。豪華設計套裝是鍍鉻加身的沉穩成熟，M套裝則更顯動感。兩個套件各有千秋，適合不同年齡段的消費者。
在配置上，M運動套裝增加了LED隨動控制大燈，大燈造型和功能性上更勝一籌，而豪華套裝要想擁有這個配置則額外需要支付10000元人民幣。除此之外寶馬的原廠專屬定制值得推薦，價格合理，只需要等候3個月即可提車，還可享受原廠質保。
競爭對手：北京賓士E200 L
價格：43.88萬元
車型點評：寶馬5系的優勢在於操控，這一代E級的操控相較上一代E來說有了很大的提高。這一點不僅僅在動態表現，坐在車內，還有更為動感的方向盤造型以及換擋撥片。在內飾設計上，賓士這兩年是研究透了中國客戶，不論是傳統豪華還是科技所帶來的豪華感都相對寶馬更有衝擊力。但全新的寶馬5系也取長補短，讓操控提升的同時，內飾的做工以及豪華感也有著不小的提高。
要說哪款車更好？兩台車雖然價格相似，但卻是兩種價值觀的體現。開上一圈兒，你就知道你想要的感覺是誰才能給你的了。
輪到你說：
525Li和E200 L 你更喜歡哪一款？