都誇日系車省油耐造，為何現在計程車行業卻是德系車的天下？

說起日本車， 大家的印象是經濟省油耐用， 但是在省油這方面很多人有很多誤解， 認為日本車的省油主要是輕量化設計， 車子輕了， 所以自然跑起來就省油了。 但如果造車以這種因素為考量就顯得有點無知了， 曾有人把相同排量相同重量的車日系和歐系和美系放在一起比較， 日系車還是省油， 那說明輕量化設計並不是關鍵因素， 省油的奧秘在哪裡呢？原因如下：

一， 日本車發動機技術先進， 其講究經濟耐用性， 早在上世紀八十年代， 本田公司便自行推出了VTEC系統， 同時在這個基礎上又推出了i-VTEC系統， 使得發動機燃燒更加充分， 增強了燃油經濟性。 而豐田汽車的不插電混合動力技術汽車的油耗最高可減少約40%， 且動力性能提升約30%， 日產車部分車型上使用cvt無級變速器， 不僅換擋平順， 而且非常省油， 其發動機設計方面帶DLC塗層的氣門頂筒這項技術目前只有日產掌握使得發動機有了輕量化設計，

氣缸偏置設計在發動機啟動的時候提高了燃油經濟性和動力性。 馬自達創馳藍天技術對發動機， 變速箱， 底盤和車身結構的優化技術進行節油。

二， 變速箱的匹配性， 每個日系車家族式發展註定了對發動機和變速箱核心技術進行全部掌握和匹配，

這樣就會保證發動機在一個合適的運轉區間， 最大扭矩在合適轉速， 動力和油耗達到一個平衡。 這些像德系品牌東買西買想達到節油效果幾乎不可能的。

三， 外觀設計方面， 早期的歐美和德系車都沒有什麼流線設計，

大多是硬漢形象， 而日系車的車頭耕地， 車身更矮， 降低了風阻， 利於節油。 當然還有保養方面比較經濟實用。 那既然日系車這麼節油經濟耐用， 全國的計程車卻很少見日系車， 這是為什麼呢？

一個由於計程車行業處於壟斷地位，

選擇哪個品牌做計程車是具有嚴格的准入機制的， 每個城市或者省份都有自己的品牌， 處於保護主義壟斷銷售的需要， 日系車就需要靠邊站了。 其二由於利潤微薄， 日系車本來就非常經濟， 利潤低， 而計程車公司大規模採購勢必會壓縮成本， 這樣基本無利可圖， 所以日系車放棄；第三對於品牌的傷害， 例如本田走的是技術化路線， 如果做計程車會對品牌造成一定影響， 因此乾脆不做計程車， 這些大概就是日系車很少做計程車的原因了。