如今小排量和渦輪增壓發動機已經成為家用汽車動力系統的大趨勢， 加上國家對燃油限值的標準越來越嚴格， 迫使企業必須在動力系統以及駕控性能上做出完美的平衡。
2017年底， 上汽通用別克連續推出了閱朗、GL6以及全新英朗3款搭載小排量發動機的車型， 這一度被喻為是小排量發動機在中國市場的發展過程中里程碑事件。
在大眾消費者的印象中， 小排量渦輪增壓似乎是歐系車的強項， 美系車喜歡大排量， 而日系車則鍾情于自然吸氣。 事實上， 這一刻板印象早已被通用、福特這些美系汽車品牌代表所擊破。
根據最新資料， 上汽通用汽車別克品牌2018年第一季度累計銷售270,057輛。 其中， 別克GL6、新一代別克中級車家族迅速站穩腳跟， 全新一代1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機已然贏得用戶口碑。
通過全新引入1.3T/1.0TEcotec雙噴射渦輪增壓發動機、9速Hydra-Matic智慧變速箱， 以及新一代智慧互聯、智慧駕駛輔助科技， 上汽通用已把別克的產品結構與銷售品質全面提升到一個新階段， 同時也加強了各車型在其細分市場的吸引力。
小排量攻勢佔領市場
2014年的3月， 通用汽車集團一口氣發佈了11款全新的Ecotec小排量發動機， 排量從1.0L-1.5L， 有自吸、渦輪增壓， 三缸、四缸等多種不同類型。 自此掀起一場美系車在小排量渦輪增壓領域的全面反攻。
時隔3年後， 上汽通用再次攜全新一代Ecotec 1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發動機到來，
去年10月， 全新一代1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機率先搭載在別克全新高檔中型MPV別克GL6、新一代別克中級車閱朗以及新英朗身上。 事實證明， 如今中國消費者對小排量發動機的接受程度已相當高， 這一點對於別克這個美系品牌來說， 更像是一次技術突破。
資料顯示， 新一代別克中級車家族閱朗、英朗、威朗前三個月共銷售127,719輛， 銷售結構也明顯呈現高端化趨勢， 尤其是搭載通用全新一代1.3TEcotec雙噴射渦輪增壓發動機的車型頗受好評， 其銷量占2018款別克新英朗及閱朗總銷量的49.5%。 與此同時，
作為通用汽車全球驅動系統技術的最新成果， 全新一代Ecotec 1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發動機無論在設計理念、製造工藝、性能、排放以及維護成本上都有著優異的表現。
基於全新架構開發的全新一代Ecotec 1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發動機， 得益于一系列智慧機電一體化技術的創新運用， 使得兩款發動機的性能指標全面超越上代產品， 並且突破了制約三缸機發展的抖振、噪音等瓶頸。
其中， 全新一代1.3TEcotec雙噴射渦輪增壓發動機可輸出最大額定功率120kW/5500rpm， 最大扭矩230Nm/1800-4400rpm， 升功率高達92.3kW/L。 與上一代1.4T發動機相比， 1.3T發動機重量減輕25公斤， 動力提升15%， 油耗下降5%。
另一款1.0T發動機最大功率92kW， 在1500rpm-5200rpm可持續輸出90%峰值扭矩， 到2000rpm即可穩定輸出170Nm最大扭矩，
開啟小排量三缸機新時代
作為行業與市場綠色發展的先行者， 上汽通用汽車通過“改進和完善傳統動力”與“發展新能源驅動技術”， 不斷為中國消費者打造“更性能、更節能、更智慧、更環保”的綠色車型。 而此次依託全球領先的智慧製造和高標準全球供應鏈打造的全新一代Ecotec 1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發動機， 則進一步凸顯了通用的產品領先優勢， 為消費者帶來煥然一新的駕乘和用車體驗。
總體來說， 高智慧電控、高效率集成、高科技靜音與高可靠耐久是全新一代Ecotec 1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發動機四大特質。
全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機改變傳統發動機家族系列的設計概念， 放棄傳統的發動機通過缸徑衝程改變實現排量變化， 而採用通過最優單缸燃燒與最優單缸結構來實現每個排量發動機整機性能和品質達到最優平衡。
不同于傳統電噴一個氣缸一個噴油器， 全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機的每個氣缸採用兩個噴油器協同噴射， 實現更廣的噴射覆蓋面積以及更高的燃油霧化率—平均索特直徑小於44um， 因而有效減少燃油濕壁， 使噴射的燃油更多地參與燃燒， 降低油耗和排放。 值得一提的是， 這是全球首次在增壓發動機上採用的一種多點電噴技術， 具有高性能、低油耗、高穩定性、更環保的特點。
此外，由於採用業內領先的電動放氣閥渦輪增壓+低慣量渦輪增壓技術以及採用全方位緊湊型設計的全鋁結構發動機，使得動力回應變得更為迅速。
更具有技術含量的是，針對傳統三缸機發展的抖振、噪音等瓶頸，通用在全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機帶來的突破性成果。其創新應用12大靜音減振核心技術，通過精密結構和先進的整體聲學設計、優化運轉振動等方式，降低空氣流動噪音和結構噪音，達成出色的靜音水準。同時結合優化配合間隙的高性能球墨鑄鐵曲軸元件、超越交流發電機減振器、靜音正時鏈、內置穩壓裝置的油軌及聲學罩等先進設計，成就了全面超越同類產品的安靜平順運轉。
從全球優勢資源開發到世界一流水準智慧製造再到全球供應鏈支持，為全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機提供了全方位品質保障。基於上汽通用雄厚的體系實力支撐，Ecotec小排量智慧發動機系列還將不斷豐富型譜，滿足中國市場對小排量高性能發動機日益高漲的需求，引領行業和市場發展趨勢。
（譚力峰）
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更具有技術含量的是，針對傳統三缸機發展的抖振、噪音等瓶頸，通用在全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機帶來的突破性成果。其創新應用12大靜音減振核心技術，通過精密結構和先進的整體聲學設計、優化運轉振動等方式，降低空氣流動噪音和結構噪音，達成出色的靜音水準。同時結合優化配合間隙的高性能球墨鑄鐵曲軸元件、超越交流發電機減振器、靜音正時鏈、內置穩壓裝置的油軌及聲學罩等先進設計，成就了全面超越同類產品的安靜平順運轉。
從全球優勢資源開發到世界一流水準智慧製造再到全球供應鏈支持，為全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機提供了全方位品質保障。基於上汽通用雄厚的體系實力支撐，Ecotec小排量智慧發動機系列還將不斷豐富型譜，滿足中國市場對小排量高性能發動機日益高漲的需求，引領行業和市場發展趨勢。
（譚力峰）
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