猶記得2013年的時候來房車展第一次接觸中國的房車， 當時揣著懵懂的心情在尋找中國房車的現狀以及車友們的生活方式， 作為一個小白甚至還冒出了“房車”能不能解決一線城市購房貴的問題， 大家也別笑我， 相信行業內的人都知道中國的國情不是這樣的， 不過在美國可是不少工薪階層就是這樣生活著， 甚至我們21RV的聯合創始人王續東也居住在一輛拖掛房車上。 那麼我們中國車友的房車生活究竟是怎麼樣的呢？
國人對於房車的普遍認識
回想起自己最初的印象， 以及隨機的問了幾個身邊的朋友， 在沒瞭解房車之前， 對於房車最初認識是怎樣的， 結果我總結了幾個關鍵字：豪華、不明覺厲、貴、有錢人的大玩具、高端、一般人開不了、挺美好。 仔細想想你最初或者現在對房車是不是這個感覺？相信這也代表了目前大部分中國人對於如今房車的普遍理解，
中國買房車的都是一幫什麼人？
【2018年房車家族亞歐之旅主力人群年齡在54-79歲之間】
相信在房車行業混跡幾年之後， 或者多去房車營地露營區轉一轉， 你不難發現中國真正買房車的大部分是年齡在50-75歲之間的中老年人，
為什麼會是這樣的人群分佈， 仔細想想結合中國的國情， 是有一定原因的， 一般年輕人70、80、90後， 要麼是財富還沒有足夠的積累， 即便是有足夠的積累了， 也都花費在“房”和“汽車”兩個剛需品上， 財富再多的才可能想到買一台房車去旅行， 但是這樣的背景下時間又成了問題， 玩房車是有兩個必要條件的， 就是“有錢有閑”。 而中老年人完成了一定的財富積累， 退休後也有大把的時間可以使用， 房車旅行就變得更加合理， 這也造就了中產的中老年人才是中國房車玩家主流的現狀。
【房車車友們都有一個退了休去環遊世界的浪漫夢想】
中國房車的主力消費人群是中老年人， 那麼跟豪華、高端就很難掛上鉤了， 大家都知道我們的父輩甚至爺爺輩都是苦日子過來的，勤儉節約已經成為了他們生活中必不可少的習慣。正因如此，中國房車的消費主體還決定了玩房車人群的一個關鍵屬性就是“節約”，車友買房車的主要目的是什麼？“省錢而又自在的旅行”，他們基本上都有一個退了休帶著老伴去環游世界的浪漫夢想，而長期的房車旅行，要比跟團游或者自由行要節約的多，中國有一個成語叫“深居簡出”，而真正玩房車的人恰恰相反是“深出簡居”。簡單算一筆賬，老兩口開房車走一次亞歐之旅，基本上5個月花費20萬元左右，而跟團游或自由行20萬解決不了，2個月估計就得花費這個數。這還不到半年，如果你是一個長期計畫外出旅行的話，3年、5年甚至更久，房車旅行絕對是省錢有效的解決方案。
【2018房車家族亞歐之旅80後代表】
當然房車用戶不絕對是有認知的中老年人，也有一小部分是私企的老闆或者自由職業者或其他，他們的年齡更年輕一點，就像這次2018亞歐之旅的80後夫婦一樣，基本上都是自己做生意或者搞一些創作。這些人買的房車更偏向于個性化，作為愛好來買房車。他們有個性，愛好戶外，房車生活只是他們精彩生活的部分。這些人能代表一些特殊房車人群，但是他們目前還不是中國房車玩家的主流。
另外，從房車產品上來說，一台自行式B型或C型房車近30萬起步，最貴的要數百萬，房車似乎對於不少中國人來說都是一個“奢侈品”，但是你真正看看房車上的配置，從底盤到上裝，上汽大通、依維柯、長城皮卡、福特全順等，這些主流的底盤幾乎沒有一個是靠豪華作為賣點的。或者你去房車展上看一看，除了部分商務房車、年產個位數的大巴、強越野底盤的房車，幾乎沒有企業說自己的房車主打豪華的，原因國內底盤可選範圍窄是其一，最重要的還是目前真實房車用戶需求所決定的，因為主流的房車買家“務實”才是他們的第一要務，一般人能開（要求C本），開著房車出去居家的東西能用、夠用，且不要經常壞即可，豪華是加分項，也是廠商的利潤點。而那些商務房車、豪華大巴房車、強越野底盤房車更多的是為了那一小部分的個性使用者或者企業老闆準備的。
那麼中國式的房車生活都是怎樣的？
關於房車生活，房車車友們更喜歡用“候鳥式”來描述房車旅行，什麼是候鳥式的房車生活，其實就是冬季去南方，夏季去北方，哪裡舒服去哪裡，這也是最典型的中國式房車的生活方式，基本上一年中有大半年的時間是在外面旅行的，有一位車友總結的好，“玩房車的人都是野人，今天在南方明天可能就在北方了，有錢有閑還得有健康”！所以長期居住房車的這種生活，你說它很高大上吧，其實並沒有，一種比較新穎的生活方式而已，能滿足大家簡單的衣食住行，為旅行提供更多的方便。
【現在大部分的營地的生存方式是搞特色旅遊】
我經常看到有人說，中國房車發展不起來有很大一部分原因是中國缺乏露營地，因為沒有露營地沒法解決房車水電及排汙的問題，看到這樣的評論基本上可以斷定這個用戶對於目前中國的房車市場及用戶並不瞭解，因為你稍微做一下調查，看看房車用戶在旅行過程中有多少在營地解決水電和排汙問題的，而房車營地又有多少是依靠房車車友露營來支撐營地發展的？瞭解完之後你就會發現中國的房車使用者屬性又決定了房車露營生活不會像表面看起來的那麼平衡。現在大部分營地的生存方式是搞特色旅遊，搶的是民宿的市場，甚至部分房車營地都不向房車車友開放，因為確實不掙錢，還得提供系統的服務。一輛房車收費100元/天，每天接待的車友也只是在個位數，與前期幾千萬甚至上億投資相比起來真的只是九牛一毛，收費貴一些？別想了，車友又不會前往，寧願找一塊空地能解決大部分問題。這就是目前房車營地建設核心痛點之一。
總結：
其實從最初瞭解房車市場，你的感覺是由“豪華”、“高端”、“不明覺厲”、“非一般人”等屬性組成的一個群體，但是經過一段時間的瞭解之後發現一些感覺是對的，比如很美好，前提是需要有一定認知的人才會發現它的美好，而其他大部分屬性變成了“務實”、“節約”、“中產”和“中老年人”，這才是中國房車用戶的真實面貌。至於房車生活嘛，並不是高端人群玩的高端玩具，或定制的一種高端旅行方式，而更多的是“候鳥式”的長期旅行，一種全新的生活方式。
另外，讓人欣喜的是目前越來越多的年輕人開始關注房車生活，並且開始嘗試這種新的生活方式，畢竟目前中國中產階級隨著國民收入的增長在大幅的增加，其中70、80後也占了其中很大一部分群體，我也經常跟身邊的朋友講“等我們80後老了，中國的房車市場或者就真的能火了”。現在，房車消費的主體還是現在的中老年人。
本文為21世紀房車原創文章
如需轉載請留言聯繫
大家都知道我們的父輩甚至爺爺輩都是苦日子過來的，勤儉節約已經成為了他們生活中必不可少的習慣。正因如此，中國房車的消費主體還決定了玩房車人群的一個關鍵屬性就是“節約”，車友買房車的主要目的是什麼？“省錢而又自在的旅行”，他們基本上都有一個退了休帶著老伴去環游世界的浪漫夢想，而長期的房車旅行，要比跟團游或者自由行要節約的多，中國有一個成語叫“深居簡出”，而真正玩房車的人恰恰相反是“深出簡居”。簡單算一筆賬，老兩口開房車走一次亞歐之旅，基本上5個月花費20萬元左右，而跟團游或自由行20萬解決不了，2個月估計就得花費這個數。這還不到半年，如果你是一個長期計畫外出旅行的話，3年、5年甚至更久，房車旅行絕對是省錢有效的解決方案。
【2018房車家族亞歐之旅80後代表】
當然房車用戶不絕對是有認知的中老年人，也有一小部分是私企的老闆或者自由職業者或其他，他們的年齡更年輕一點，就像這次2018亞歐之旅的80後夫婦一樣，基本上都是自己做生意或者搞一些創作。這些人買的房車更偏向于個性化，作為愛好來買房車。他們有個性，愛好戶外，房車生活只是他們精彩生活的部分。這些人能代表一些特殊房車人群，但是他們目前還不是中國房車玩家的主流。
另外，從房車產品上來說，一台自行式B型或C型房車近30萬起步，最貴的要數百萬，房車似乎對於不少中國人來說都是一個“奢侈品”，但是你真正看看房車上的配置，從底盤到上裝，上汽大通、依維柯、長城皮卡、福特全順等，這些主流的底盤幾乎沒有一個是靠豪華作為賣點的。或者你去房車展上看一看，除了部分商務房車、年產個位數的大巴、強越野底盤的房車，幾乎沒有企業說自己的房車主打豪華的，原因國內底盤可選範圍窄是其一，最重要的還是目前真實房車用戶需求所決定的，因為主流的房車買家“務實”才是他們的第一要務，一般人能開（要求C本），開著房車出去居家的東西能用、夠用，且不要經常壞即可，豪華是加分項，也是廠商的利潤點。而那些商務房車、豪華大巴房車、強越野底盤房車更多的是為了那一小部分的個性使用者或者企業老闆準備的。
那麼中國式的房車生活都是怎樣的？
關於房車生活，房車車友們更喜歡用“候鳥式”來描述房車旅行，什麼是候鳥式的房車生活，其實就是冬季去南方，夏季去北方，哪裡舒服去哪裡，這也是最典型的中國式房車的生活方式，基本上一年中有大半年的時間是在外面旅行的，有一位車友總結的好，“玩房車的人都是野人，今天在南方明天可能就在北方了，有錢有閑還得有健康”！所以長期居住房車的這種生活，你說它很高大上吧，其實並沒有，一種比較新穎的生活方式而已，能滿足大家簡單的衣食住行，為旅行提供更多的方便。
【現在大部分的營地的生存方式是搞特色旅遊】
我經常看到有人說，中國房車發展不起來有很大一部分原因是中國缺乏露營地，因為沒有露營地沒法解決房車水電及排汙的問題，看到這樣的評論基本上可以斷定這個用戶對於目前中國的房車市場及用戶並不瞭解，因為你稍微做一下調查，看看房車用戶在旅行過程中有多少在營地解決水電和排汙問題的，而房車營地又有多少是依靠房車車友露營來支撐營地發展的？瞭解完之後你就會發現中國的房車使用者屬性又決定了房車露營生活不會像表面看起來的那麼平衡。現在大部分營地的生存方式是搞特色旅遊，搶的是民宿的市場，甚至部分房車營地都不向房車車友開放，因為確實不掙錢，還得提供系統的服務。一輛房車收費100元/天，每天接待的車友也只是在個位數，與前期幾千萬甚至上億投資相比起來真的只是九牛一毛，收費貴一些？別想了，車友又不會前往，寧願找一塊空地能解決大部分問題。這就是目前房車營地建設核心痛點之一。
總結：
其實從最初瞭解房車市場，你的感覺是由“豪華”、“高端”、“不明覺厲”、“非一般人”等屬性組成的一個群體，但是經過一段時間的瞭解之後發現一些感覺是對的，比如很美好，前提是需要有一定認知的人才會發現它的美好，而其他大部分屬性變成了“務實”、“節約”、“中產”和“中老年人”，這才是中國房車用戶的真實面貌。至於房車生活嘛，並不是高端人群玩的高端玩具，或定制的一種高端旅行方式，而更多的是“候鳥式”的長期旅行，一種全新的生活方式。
另外，讓人欣喜的是目前越來越多的年輕人開始關注房車生活，並且開始嘗試這種新的生活方式，畢竟目前中國中產階級隨著國民收入的增長在大幅的增加，其中70、80後也占了其中很大一部分群體，我也經常跟身邊的朋友講“等我們80後老了，中國的房車市場或者就真的能火了”。現在，房車消費的主體還是現在的中老年人。
本文為21世紀房車原創文章
如需轉載請留言聯繫