從保定到北京是160.5公里， 高鐵41分鐘。 蕪湖沒有機場， 需要從北京坐2個小時飛機到合肥， 再轉2個小時特快列車。
“從北京到蕪湖， 說到底還是不安分。 ”
奇瑞人心裡憋著一股勁兒。
在北京麗景灣酒店的小會議室裡， 奇瑞邀請了幾家核心媒體與賈亞權進行對話。
這位曾將自己崢嶸十六年留給自主品牌的行銷大將， 從長城到福田， 從寶沃到奇瑞。 一路向南， 將凝聚了多年自主品牌行銷老道， 綻放給這個“新創業公司”。
關於“雄獅”
距離瑞虎8公佈預售價格過去不到一周， 在提及活動上發佈的“雄獅計畫”， 這個向來波瀾不驚的職業經理人語氣裡還是難掩激動。
“奇瑞雄獅”旗下有雄獅智駕、雄獅智雲、雄獅智造、雄獅智贏和雄獅智行五大業務平臺， 涵蓋了奇瑞在研發、製造、行銷和服務等全生命週期的數位化、智慧化佈局。
• 雄獅智駕代表自動駕駛業務
• 雄獅智雲代表智慧互聯業務
• 雄獅智造代表智慧製造
• 雄獅智贏代表數位化行銷
• 雄獅智行代表未來共用出行
其中， 囊括自動駕駛和智慧互聯業務的雄獅智駕和雄獅智雲板塊是“奇瑞雄獅”五大平臺中的核心內容， 同時也是智慧汽車技術和業務的核心價值鏈。 雄獅智駕作為奇瑞專注於自動駕駛的技術平臺， 為實現智慧化未來做好前景鋪墊。 目前， 奇瑞已完成第一代、第二代無人駕駛產品的研發， 並預計在2020年實現Level 3有條件自動駕駛， 2025年實現Level 4高度自動駕駛， 2026年以後實現Level 5全自動駕駛。 雄獅智雲是奇瑞基於奇瑞第三代智慧互聯系統打造的智慧娛樂網聯系統， 其目的是為使用者創造一個能感知、互動、實現情感融合的移動第三空間。
這五大業務平臺將會基於整個智慧化產業和消費市場的變化而不斷調整自身、合理進化， 形成一個完整的、可持續的、具有戰略指導意義的雄獅體系來支撐奇瑞品牌的智能化進化。
關於產品
“目前的汽車市場， 如果總量變化不大的話， 豪華車的比例會增加， 自主品牌的壓力還是比較大的。 ”在聊及格局形勢的時候， 深諳自主品牌生存之道的賈亞權也露出了幾分凝重。
在產品方面， 奇瑞全年將投放六款新車， 其中包括這五款車型中將包括一款7座SUV， 一款全新緊湊型SUV， 一款MPV和全新緊湊型轎車， 以及插電式混動車型。 其推出的捷途產品序列則是針對“旅行+”細分市場的多座位、多功能產品， 也將在其誕生元年大放異彩。
“目前奇瑞品牌主打5-15萬的價格區間。
今年的奇瑞也是“雄獅年”。 除了即將上市的瑞虎8， 奇瑞還將在第三季度發佈首款搭載雄師智雲系統的艾瑞澤系列轎車產品， 據賈亞權透露， 最快我們也將在北京車展上一睹這款神秘的M1D（內部代號）芳容。
關於行銷
在外界看來， 奇瑞製造的車型品質不俗， 但卻不善於行銷。 有奇瑞車主曾經很困惑的表示， 奇瑞的車型皮實耐開， 品質有絕對的保證， “但是為什麼有很長時間， 感覺奇瑞都沒什麼水花呢？”
“這次我們聽到了用戶的聲音， 造更大空間的車。 ”賈亞權表示， 搭載全新技術的瑞虎8的推出， 也將為奇瑞帶來撥雲見霧的新局面。
1958年的國慶成就展上， 蕪湖江南汽車修理廠向新中國交上了一台“江南牌”三輪汽車， 儘管只是台純粹依靠手工敲打而成， 技術非常不成熟的三輪汽車，此舉還是在國內引起了巨大轟動，蕪湖也因此被深深打上了“汽車”的烙印。
1997年1月8日，奇瑞汽車股份有限公司在蕪湖註冊成立，從國企走進民企，尹同躍提議用“奇瑞”二字作為品牌名稱，意為“出奇不意，帶著瑞氣”。
奇瑞作為最早崛起的中國汽車品牌，坐落安徽蕪湖，二十年來，盤活了這一片青山綠水的GPD。
有過11年的輝煌歷史，也有過短暫的低谷期，二度創業的“新人”奇瑞在行銷方面有了宛若新生的理解，從自主行銷大將賈亞權的加盟，到媒體新秀趙煥的入場，今時今日的奇瑞，已經不是那個“只會做不會說”的企業了。
2018年，在行銷方面，奇瑞有了更全面的計畫。
“上升到行銷整體層面上來講，我們力求兩個滿意，客戶滿意和合作夥伴滿意。還包括“三個轉變”和“三個聚焦”。針對於具體化的行銷措施，我們在春節之後一直強調做實線下，主要指管道覆蓋度——橫向覆蓋、縱向滲透。目前奇瑞在推行超級深海計畫，實際上是主打縣級市這類的市場。下沉到縣級市場有幾種形式，有合作、直營，可能也會跟一些平臺合作，但是我們最終的目的是要保證合作品質。合作品質這塊我們一直在抓，尤其像培訓、管理等環節，我們根本都會跟上，真正的讓它發揮作用，這是超級山海計畫。”賈亞權一針見血的指出了奇瑞的行銷需求。
比起如雨後春筍般冒出尖的造車新勢力，奇瑞很清楚自己的企業定位，它們或者需要各種花裡胡哨的行銷花招來吸引住消費者芳心，然而對於品質品質過硬的奇瑞而言，太過浮誇的市場手段反而會這個務實的企業變得“油膩”。
• 做實線下。提高經銷商的經營能力和經營品質，主推“十強十萬”和“百店百台”。“十強十萬”指前十的經銷商年度銷量過萬台，“百店百台”指月銷量過百的經銷商達到100個以上。同時採用樹標杆的形式，標杆包括區域的標杆、全國的標杆，市場、策劃和管理等分業務塊的標杆。在擁有良好銷售管道的基礎之上，全面覆蓋，提升品質，真正做實線下。
• 做好體驗。像瑞虎8這類產品的智慧化裝備是需要通過實際體驗才有直觀的體驗的。除了產品的體驗，銷售服務等等各個環節的客戶體驗也是奇瑞重點發展的專案，力求在各個細節方面帶給目標客戶舒適和高品質的體驗。
• 數字行銷突破。從行銷的角度講，行銷漏斗，頂部的線索量越大，線索口就越大，底部成交的結果就越好。從線索轉化率來看，奇瑞的線索60%左右來自數字線上。因此奇瑞將用大資料的手段打造一個超級入口，而實際上用互聯網的思維就是超級入口，用行銷的思維完善奇瑞的銷售漏斗。數字行銷的一個優勢是精准化，這一優勢在近兩年體現得愈發明顯。
• 建立獨立的“區域帝國”。“在不同的區域內我們充分授權，相當於每個區域裡面都有市場總監、銷售總監、服務總監”賈亞權表示，針對區域差異化，奇瑞也將因地制宜，進行小區域管理，相當於小行銷公司配置。“各個區域按照市場實際情況有的放矢、百花齊放，是完全目標導向的做法。”
在品牌方面，賈亞權強調，品牌向上是今年的重要任務。
“實際上我們奇瑞的基礎還是不錯的，發佈奇瑞雄獅戰略，抓住智慧化這個未來發展的趨勢，而且也成立了事業部真真正正的去做，在技術方面也取得了一些突破，同時也能落實到產品上面。另外，奇瑞跟捷豹路虎的合作也在技術、品質、流程體系方面帶來了人才交流。還有一塊，海外市場是奇瑞的傳統強項，也一直在持續發展。”
至於成效如何，賈亞權倒是表現的十分輕鬆釋然，畢竟——
“一本書都是同一個老師教的，有的60分，有的90分。”賈亞權笑談道，但我們有理由相信，開十二年都還能跑得暢快的奇瑞車，必然是尖端的績優生。
技術非常不成熟的三輪汽車，此舉還是在國內引起了巨大轟動，蕪湖也因此被深深打上了“汽車”的烙印。1997年1月8日，奇瑞汽車股份有限公司在蕪湖註冊成立，從國企走進民企，尹同躍提議用“奇瑞”二字作為品牌名稱，意為“出奇不意，帶著瑞氣”。
奇瑞作為最早崛起的中國汽車品牌，坐落安徽蕪湖，二十年來，盤活了這一片青山綠水的GPD。
有過11年的輝煌歷史，也有過短暫的低谷期，二度創業的“新人”奇瑞在行銷方面有了宛若新生的理解，從自主行銷大將賈亞權的加盟，到媒體新秀趙煥的入場，今時今日的奇瑞，已經不是那個“只會做不會說”的企業了。
2018年，在行銷方面，奇瑞有了更全面的計畫。
“上升到行銷整體層面上來講，我們力求兩個滿意，客戶滿意和合作夥伴滿意。還包括“三個轉變”和“三個聚焦”。針對於具體化的行銷措施，我們在春節之後一直強調做實線下，主要指管道覆蓋度——橫向覆蓋、縱向滲透。目前奇瑞在推行超級深海計畫，實際上是主打縣級市這類的市場。下沉到縣級市場有幾種形式，有合作、直營，可能也會跟一些平臺合作，但是我們最終的目的是要保證合作品質。合作品質這塊我們一直在抓，尤其像培訓、管理等環節，我們根本都會跟上，真正的讓它發揮作用，這是超級山海計畫。”賈亞權一針見血的指出了奇瑞的行銷需求。
比起如雨後春筍般冒出尖的造車新勢力，奇瑞很清楚自己的企業定位，它們或者需要各種花裡胡哨的行銷花招來吸引住消費者芳心，然而對於品質品質過硬的奇瑞而言，太過浮誇的市場手段反而會這個務實的企業變得“油膩”。
• 做實線下。提高經銷商的經營能力和經營品質，主推“十強十萬”和“百店百台”。“十強十萬”指前十的經銷商年度銷量過萬台，“百店百台”指月銷量過百的經銷商達到100個以上。同時採用樹標杆的形式，標杆包括區域的標杆、全國的標杆，市場、策劃和管理等分業務塊的標杆。在擁有良好銷售管道的基礎之上，全面覆蓋，提升品質，真正做實線下。
• 做好體驗。像瑞虎8這類產品的智慧化裝備是需要通過實際體驗才有直觀的體驗的。除了產品的體驗，銷售服務等等各個環節的客戶體驗也是奇瑞重點發展的專案，力求在各個細節方面帶給目標客戶舒適和高品質的體驗。
• 數字行銷突破。從行銷的角度講，行銷漏斗，頂部的線索量越大，線索口就越大，底部成交的結果就越好。從線索轉化率來看，奇瑞的線索60%左右來自數字線上。因此奇瑞將用大資料的手段打造一個超級入口，而實際上用互聯網的思維就是超級入口，用行銷的思維完善奇瑞的銷售漏斗。數字行銷的一個優勢是精准化，這一優勢在近兩年體現得愈發明顯。
• 建立獨立的“區域帝國”。“在不同的區域內我們充分授權，相當於每個區域裡面都有市場總監、銷售總監、服務總監”賈亞權表示，針對區域差異化，奇瑞也將因地制宜，進行小區域管理，相當於小行銷公司配置。“各個區域按照市場實際情況有的放矢、百花齊放，是完全目標導向的做法。”
在品牌方面，賈亞權強調，品牌向上是今年的重要任務。
“實際上我們奇瑞的基礎還是不錯的，發佈奇瑞雄獅戰略，抓住智慧化這個未來發展的趨勢，而且也成立了事業部真真正正的去做，在技術方面也取得了一些突破，同時也能落實到產品上面。另外，奇瑞跟捷豹路虎的合作也在技術、品質、流程體系方面帶來了人才交流。還有一塊，海外市場是奇瑞的傳統強項，也一直在持續發展。”
至於成效如何，賈亞權倒是表現的十分輕鬆釋然，畢竟——
“一本書都是同一個老師教的，有的60分，有的90分。”賈亞權笑談道，但我們有理由相信，開十二年都還能跑得暢快的奇瑞車，必然是尖端的績優生。