說起豪華D級車， 我們可能會立馬想到寶馬760Li、賓士S600， 奧迪A8L， 大眾輝騰等這樣的大尺寸轎車。 對於排量輕易超越5.0L的車輛而言， 油耗已經是被完全忽略的話題， 身份的象徵才是這些產品的存在價值。 似乎， 身份體現與環保觀念， 同時擁有的話確實比較難。
但雷克薩斯就將環保、動力、身份這些新領袖的元素， 集合在了雷克薩斯LS600hL之中。 而就在前不久， 全新2018款雷克薩斯LS已經正式上市， 新款88.80-128.80萬的價格， 全系採用V6發動機， 而且並沒有採用當今流行的渦輪增壓， 而採用的是自然吸氣。
在外觀方面， 新一代雷克薩斯LS借鑒了諸多雷克薩斯LF-FC概念車的設計項目， 進氣格柵採用最新紡錘形設計， 交錯的格柵線條也寓意著雷克薩斯未來的設計理念， 左右各三顆LED光源大燈與勾角式的日間行車燈配合， 整個前臉感覺非常的犀利且富有攻擊感， ， 另外， 前保險杠造型也極其霸氣。
車身側面， 簡單粗壯的腰線從車前蓋一直劃至尾部， 門板下部的鍍鉻裝飾條， 也讓整個外觀看起來更加飽滿， 粗細相間的20寸多幅式輪轂也在一定程度上提高了車型運動感。
尺寸方面， 全新一代雷克薩斯LS的長寬高為， 5235/1900/1460mm， 軸距3125mm。
尾部方面， 尾部設計同樣足夠大膽， 大面積造型尾燈令尾部視覺效果更寬、更厚實。 在造型方面， 角勾式的尾燈同樣照應前臉， 隱藏式的排氣孔也可以看出LS主打低調豪華的定位風格。
內飾方面，新車在空間及配置上有很大提升。最大的亮點是取消中控台實體按鍵、改為12.3英寸大尺寸的液晶屏，並配備全數位儀錶盤，同時還在後排增加娛樂系統，另外還增加了大量安全駕駛輔助系統。中控的線條有點類似古箏的琴弦，很有意境，內飾的做工和用料都無可挑剔，大量採用皮革和實木材質，在豪華感營造上，全新一代雷克薩斯LS在這一方面還是很有造詣的。
全新LS繼承了歷代LS共有的基因，營造出一個舒適的駕乘空間，雷克薩斯首次為LS配備了帶進入車廂功能的空氣懸架系統。該功能會在車主用智慧鑰匙打開車門時被啟動，車身高度自動提升，座椅側面支撐打開，以歡迎駕駛者進入車內。為了在更低的車身設計當中不犧牲頭部空間，“外滑式”天窗設計也是新車的又一亮點。
動力方面，參照國內出售車型來看，全新一代LS採用3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率232kw（316Ps），最大扭矩380Nm，與之匹配的是10檔手自一體變速箱；另外還有一款混動版車型供消費者選擇，最大綜合功率達354Ps/264kw，最大扭矩350Nm。
小結，作為日系豪華品牌，雷克薩斯進入中國已經有10個年頭，與同期進入中國的日系豪華品牌英菲尼迪及謳歌相比，雷克薩斯是目前表現最為出色的一個。新一代雷克薩斯LS基於全新的GA-L後驅平臺打造，無論外觀還是內飾及動力方面，都帶給我們意想不到的驚喜，所以對於LS來說，還真的不愧是日系最好的D級車。
內飾方面，新車在空間及配置上有很大提升。最大的亮點是取消中控台實體按鍵、改為12.3英寸大尺寸的液晶屏，並配備全數位儀錶盤，同時還在後排增加娛樂系統，另外還增加了大量安全駕駛輔助系統。中控的線條有點類似古箏的琴弦，很有意境，內飾的做工和用料都無可挑剔，大量採用皮革和實木材質，在豪華感營造上，全新一代雷克薩斯LS在這一方面還是很有造詣的。
全新LS繼承了歷代LS共有的基因，營造出一個舒適的駕乘空間，雷克薩斯首次為LS配備了帶進入車廂功能的空氣懸架系統。該功能會在車主用智慧鑰匙打開車門時被啟動，車身高度自動提升，座椅側面支撐打開，以歡迎駕駛者進入車內。為了在更低的車身設計當中不犧牲頭部空間，“外滑式”天窗設計也是新車的又一亮點。
動力方面，參照國內出售車型來看，全新一代LS採用3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率232kw（316Ps），最大扭矩380Nm，與之匹配的是10檔手自一體變速箱；另外還有一款混動版車型供消費者選擇，最大綜合功率達354Ps/264kw，最大扭矩350Nm。
小結，作為日系豪華品牌，雷克薩斯進入中國已經有10個年頭，與同期進入中國的日系豪華品牌英菲尼迪及謳歌相比，雷克薩斯是目前表現最為出色的一個。新一代雷克薩斯LS基於全新的GA-L後驅平臺打造，無論外觀還是內飾及動力方面，都帶給我們意想不到的驚喜，所以對於LS來說，還真的不愧是日系最好的D級車。