汽車界猶如江湖， 一直都是刀光劍影， 群雄逐鹿。 各大汽車品牌之所以能在“汽車江湖”中立足， 都有各自的絕招。 今天就讓我們來看一下車企們都擅長研究什麼。
1、奧迪專注研究汽車車燈
都說， 世界上有兩種燈， 一種是奧迪的燈， 一種是其他燈， 在玩燈這件事情上， 奧迪很有發言權。 早在氙氣大燈時代， 第一代奧迪A8就開始引領車燈屆風潮。 LED大燈時代、後LED時代乃、鐳射大燈時代， 奧迪的車燈一直花樣百出， 如果現在告訴你奧迪轉向家裝燈具市場， 這樣的炫酷的燈你會買單嗎？
2、本田汽車專注研究發動機
買發動送車， 本田靠著這門“絕技”博得很多消費者的信賴， 時至今日， 本田推出不少渦輪增壓發動機， 在同級別裡， 論油耗和動力本田算是比較出色的。 悲催的是， 2018年開年， 一直被業界認可的地球夢發動機卻出現機油液位增高， CR-V、思域、冠道等“銷量王”紛紛中槍。 專注研究的發動機失敗了， 本田還剩下什麼？
3、日產專注研究沙發
日產車座椅舒適性是非常出名的， 有“移動的沙發”稱號。 第一代天籟， 就為日產車系打下舒適的代名詞， 尤其是“零重力”座椅， 是一項具有首創意義的跨行業設計， 能提供最貼合人體腰背的支撐， 讓駕駛員處於放鬆舒適的狀態。
4、大眾專注研究中國人
為什麼說大眾專注研究中國人， 舉個最近的例子：315晚會上， 大眾進口途銳因“發動機容易進水”被點名。 但這並沒阻礙大眾的前進， 隨後， 大眾召回33142輛途銳消除安全隱患， 獲得消費者信任， 緊接著又把中國作為途銳全球首發地， 證明大眾對於中國市場的重視， 如此一來消費者又可以“放心”的買買買了。 現在很多大眾車都專為中國消費者量身打造， 深諳中國消費者喜好的大眾，在“投機取巧”這條路上越走越遠。
5、寶馬專注研究操控
有句話叫“開寶馬坐賓士”，寶馬的操控是在眾多豪車中突圍的利器，開起來會有“人車合一”的感覺，50:50的前後配重是操控性好的最重要因素，所以他的平衡性是非常棒的。另外，不得不說他的底盤，獨立後懸掛，5連杆哦。（一般的車都是非獨立的，有些車即使是獨立懸掛也只是2連杆或3連杆）
6、賓士專注研究舒適
賓士在汽車界中是祖師爺般的存在，雖說賓士品牌深厚，操控性固然不會差，但舒適性才是人們所關注的重點。車內的設計用料高端大氣上檔次，首創的魔術車身控制系統，更是能根據路面資訊自行調整懸架阻尼係數，舒適性沒得說。
7、五菱專注研究拉貨
五菱宏光在國內是一款神車,“耐操性”使得它的銷量非常可觀，既能載貨又能拉人，同時還擁有豪車殺手、漂移神器、和載客狂魔的稱號。所以，千萬不要惹一輛五菱之光，因為你永遠不知道它車上坐了多少人。
8、眾泰專注研究其他車
眾泰的“高仿”能力的確在國內首屈一指，旗下的多數車型都在抄襲其他品牌，並長期以各種模仿秀霸佔頭條和熱點，引起媒體和線民起哄式的“陣陣歡呼”。而眾泰最愛說的一句話是：我們企業的價值觀，就是要讓老百姓花十幾萬的錢，享受到幾十萬甚至百萬級的豪車。 作為消費者，初次聽到這句話，還挺感動是不是？
哪家車企在所研究領域的建樹是你最欣賞的？
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深諳中國消費者喜好的大眾，在“投機取巧”這條路上越走越遠。5、寶馬專注研究操控
有句話叫“開寶馬坐賓士”，寶馬的操控是在眾多豪車中突圍的利器，開起來會有“人車合一”的感覺，50:50的前後配重是操控性好的最重要因素，所以他的平衡性是非常棒的。另外，不得不說他的底盤，獨立後懸掛，5連杆哦。（一般的車都是非獨立的，有些車即使是獨立懸掛也只是2連杆或3連杆）
6、賓士專注研究舒適
賓士在汽車界中是祖師爺般的存在，雖說賓士品牌深厚，操控性固然不會差，但舒適性才是人們所關注的重點。車內的設計用料高端大氣上檔次，首創的魔術車身控制系統，更是能根據路面資訊自行調整懸架阻尼係數，舒適性沒得說。
7、五菱專注研究拉貨
五菱宏光在國內是一款神車,“耐操性”使得它的銷量非常可觀，既能載貨又能拉人，同時還擁有豪車殺手、漂移神器、和載客狂魔的稱號。所以，千萬不要惹一輛五菱之光，因為你永遠不知道它車上坐了多少人。
8、眾泰專注研究其他車
眾泰的“高仿”能力的確在國內首屈一指，旗下的多數車型都在抄襲其他品牌，並長期以各種模仿秀霸佔頭條和熱點，引起媒體和線民起哄式的“陣陣歡呼”。而眾泰最愛說的一句話是：我們企業的價值觀，就是要讓老百姓花十幾萬的錢，享受到幾十萬甚至百萬級的豪車。 作為消費者，初次聽到這句話，還挺感動是不是？
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