案例 ❶
賓士E200CGI換機油後發動機故障燈亮
故障現象：
一輛2010款賓士E200CGI， 用戶反映更換完機油後不久就發現發動機故障燈亮。
故障診斷：
接車後測試發現發動機運轉平穩， 但雜訊較大。 用賓士專用故障診斷儀檢測發現發動機當前有兩個故障碼。 分別為P001477 ：排氣凸輪軸（汽缸列1）的位置偏離標準值不能達到指定位置；P001177 ：進氣凸輪軸（汽缸列1）的位置偏離標準值不能達到指定位置。 依P001177故障碼， 指引進入相應的實際值發現進氣凸輪軸位置為80.6 ；查相關資料得知此款車的凸輪軸調節功能如下：
ME電腦通過150Hz的脈衝寬度調製信號促動進排氣電磁閥使得機油進入相應的凸輪軸調節器控制活塞在發動機轉速大約1000r/min，
考慮到進排氣凸輪軸電磁閥同時出故障的可能性不大， 同時考慮到此車剛換完機油後不久就出現此故障。 從凸輪軸調節功能原理可知凸輪軸調節的前提條件之一是必須有足夠的機油壓力。 由於當時車間沒有機油壓力檢測儀， 不能進行即時的測量。 為了驗證這個想法。 維修人員拆開機油格發現機油格座下部第一個膠圈已爛， 導致機油洩漏， 壓力不足。
故障排除：
重新更換M271EVO機油濾清器後消除故障碼， 測試發動機工作正常， 故障徹底排除。
案例 ❷
賓士R350汽車使用中發動機聲音大
故障現象：
發動機有清脆的“噠噠”聲， 頻率隨轉速上升。
檢修過程：
■ 確定響聲來源於發動機中下部， 靠近活塞。
■ 拆火花塞探缸發現數缸缸壁有明顯的拉傷痕跡。
■ 發動機無進水痕跡， 保養記錄齊全。
解決方案：
拆檢發動機發現第3缸已嚴重磨損且油環上已經磨出很多碎片， 需更換發動機總成。
案例 ❸
賓士W212 M271EVO發動機故障燈亮
故障現象：
發動機故障燈亮， 發動機啟動困難。 ME存儲了故障記憶P034062 ：發動機凸輪軸位置感測器有電子故障， 信號對比錯誤。
檢修過程：
■ 檢測凸輪軸電磁閥的工作電流為1.3A， 電阻為9.5Ω（正常）。
■ 更換新的凸輪軸電磁閥和感測器進行測試，
■ 檢查機油格、發動機相關線束， 未發現異常。
■ 檢查發動機的進氣正時機構發現進氣凸輪軸位置不正確。 確認電磁閥和鏈輪滑閥沒有卡滯現象。
故障排除：
更換進氣凸輪軸調節鏈輪。
案例 ❹
賓士E200發動機怠速時抖動嚴重
故障現象：
客戶反映， 正常行駛中， 等紅綠燈時， 發現車輛抖動並且越來越嚴重， 隨後發動機故障燈亮起， 靠邊停車熄火， 隔15min重新啟動車輛， 抖動稍緩解， 但發動機有很大雜音， 故障燈依舊常亮。
檢修過程：
■ 發動車輛發動機抖動， 電腦讀取故障碼為P230900點火線圈4的促動裝置對地短路。
■ 測量第四缸點火線圈的供電正常（1號角對地12V）， 3號角對ME的4號角電阻為0.2Ω（標準0.1～0.3）， 所以點火線圈線路正常， 並且測量四缸的點火波形也無異常， 把四缸點火線圈和二缸對換， 故障還是四缸， 又將四缸的火花塞與二缸互換， 故障仍然是四缸。
■ 測量四缸噴油波形不正常， 噴油嘴電源為4.85V為正常， 測量噴油嘴電源與信號線1， 2號角與ME中95與23號角無短路或斷路， 發動車輛，
■ 拆下點火線圈和火花塞， 測量缸壓， 1 缸為11.5bar， 二缸為12bar， 三缸為13bar， 四缸為13bar， 缸壓正常。
診斷結果：經檢測， 發動機電腦有故障， 需要更換。
解決方法：更換發動機電腦。