圖：網路
文：糧志
近日， 北京現代小型SUV“ENCINO”以12.98萬價格進入市場， 相比北現之前推出的幾款車型， 如IX35， 該車的價格似乎不自量力有些虛高，
價格比IX35還高
ENCINO應該是北現真正意義上的全新產品， 之前IX35只能算又一次用價格向中國市場示好的降價產品， 從去年開始鬧出的不可抗拒因素之後， 北現應該一直在絞盡腦汁謀求破冰。
不過從整車的排兵佈陣到動力總成和變速箱系統， 北現的產品線是十分完善的， 而目前1.6L， 1.8L， 1.6T， 2.0T+6AT&7速DSG組成的動力和變速箱總成也非常全面，
答案已經出來了， 就是依舊瞄準SUV市場， 但要玩一玩性能的路子。 對自身來說， 北現不可能再繼續去打價格戰， 這樣內憂外患之下恐怕品牌很難再抬起頭來， 而要一舉改變之前IX35和瑞納造成的“低價陰影”，
1.6T實力有多強
這套動力總成之前在途勝上就沿用過， 不過彼時在途勝這個大傢伙身上只能算夠用， 而移植到ENCINO身上之後壓力就小多了， 北現終於有了一款性能產品， 該車百公里加速時間僅為7.8秒。
不算多出類拔萃的成績， 但在這個價格段上的SUV中算是拔尖的。 無論是本田繽智和XRV， 還是日產勁客和豐田CHR， 包括一大批像哈弗H6這樣的自主品牌， 離性能兩個字都相去甚遠。 雖然在目前整體強調節能的大背景下， 強調自己的加速性能有多麼出眾， 跟綠色出行顯得格格不入， 但這種反其道而行之至少能讓人注意到這款產品。
而整個北現都需要這樣一款提振士氣的作品，在現代目前已經推出了自己的混動和純電產品的前提下，ENCINO就是這樣一張像青春期的你一樣叛逆的一張牌。
同時相比之前IX25空有一具大空間，而提速孱弱轉向一團漿糊，ENCINO也算作出了針對性的改變，至少品牌所宣導的青春和活力不再流於表面，終於可以在駕駛上體現出來。所以北現在對外的輿論上雖然流露出“不過太追求銷量”的意圖，但實際上還是期冀此車可以大賣——
包括像百度智慧網聯，Carplay，Carlife這些智慧配置，以及時下比較流行的預防碰撞系統，即主動刹車，以及盲區監測，後方交叉碰撞警示等等這些安全配置，還有智慧遠近光調節和ADAS這樣涉及到自動駕駛屬性的配置，都一一在這款車身上出現，同時官方還推出5年或10萬公里的保修政策，和一年後超值回購服務，其實下的血本還是蠻重的。北現很希望這款看上去非主流的產品能夠回歸主流。
非主流的重要補丁
而SUV市場在自主品牌崛起之後，合資產品在十幾萬價格段上基本已經失守，然而市場發展到現在，肯定會朝著個性化和定制化的方向發展，這就讓某些合資小型SUV如本田繽智，XRV像小強一樣存在著，而豐田即將問世的CHR也是這個路數，它們或許無法成為市場主流，但會是市場上一塊重要的“補丁”。
ENCINO也在試圖走這個路數，比如它提供了車頂和車身雙色拼接，和多達13種的車身顏色，加上相對小巧的車身，這大概就是未來個性化和定制化的雛形。在銷量上，ENCINO肯定無法和當下的主流SUV相比，但它可能會贏得一部分年輕消費者青睞，畢竟小型SUV市場主流的選項並不多，同時它代表的個性化給目前略顯僵化的市場也帶來了一點新意。
而整個北現都需要這樣一款提振士氣的作品，在現代目前已經推出了自己的混動和純電產品的前提下，ENCINO就是這樣一張像青春期的你一樣叛逆的一張牌。
同時相比之前IX25空有一具大空間，而提速孱弱轉向一團漿糊，ENCINO也算作出了針對性的改變，至少品牌所宣導的青春和活力不再流於表面，終於可以在駕駛上體現出來。所以北現在對外的輿論上雖然流露出“不過太追求銷量”的意圖，但實際上還是期冀此車可以大賣——
包括像百度智慧網聯，Carplay，Carlife這些智慧配置，以及時下比較流行的預防碰撞系統，即主動刹車，以及盲區監測，後方交叉碰撞警示等等這些安全配置，還有智慧遠近光調節和ADAS這樣涉及到自動駕駛屬性的配置，都一一在這款車身上出現，同時官方還推出5年或10萬公里的保修政策，和一年後超值回購服務，其實下的血本還是蠻重的。北現很希望這款看上去非主流的產品能夠回歸主流。
非主流的重要補丁
而SUV市場在自主品牌崛起之後，合資產品在十幾萬價格段上基本已經失守，然而市場發展到現在，肯定會朝著個性化和定制化的方向發展，這就讓某些合資小型SUV如本田繽智，XRV像小強一樣存在著，而豐田即將問世的CHR也是這個路數，它們或許無法成為市場主流，但會是市場上一塊重要的“補丁”。
ENCINO也在試圖走這個路數，比如它提供了車頂和車身雙色拼接，和多達13種的車身顏色，加上相對小巧的車身，這大概就是未來個性化和定制化的雛形。在銷量上，ENCINO肯定無法和當下的主流SUV相比，但它可能會贏得一部分年輕消費者青睞，畢竟小型SUV市場主流的選項並不多，同時它代表的個性化給目前略顯僵化的市場也帶來了一點新意。