中國性能車市場真正被打開這要從“全新名爵6”的上市開始。 而“平民超跑車時代”也即將被打開， 而能率先打開“平民超跑時代”的又是誰呢？
就是它“名爵6插電混動”， 一台擁有622牛米峰值扭矩的轎跑， 下面就讓我們領略性能車的帶給我們的推背感和優越感吧！
要知道全新名爵6自上市就深受年輕潮人的熱捧， 一度在勢頭和銷量上碾壓本田思域， 這自然離不開百年MG遺傳的跑車設計文化， 擁有了張揚的轎跑造型還有強悍的性能。 而這一次追求性能品質的百年MG再次推出一款緊貼時代的“平民超跑”-名爵6插電混動更是將性能推向新高度。
在這一次的試駕中， 顯然感受到它在性能上的超前。 據悉， 名爵6插電混動將在4月17號發佈上， 屆時會推出兩個版本， 我們此次試駕的是高配版本。 同時作為一款新能源車型， 會享受到優先待遇， 比如在上海地區還享受送滬牌、財政補貼、免征車輛購置稅、最主要的還是不限行，
622牛米峰值扭矩， 讓年輕人快速實現超跑夢
對於一台性能車， 我們更關心動力， 名爵6插電混動擁有一套世界級的混動系統， 這一套系統是在6秒級性能車全新名爵6同源的藍芯動力基礎上，
值得說道的是eMG6 所搭載的電機， 是一款電池容量為9.1Kwh， 0-100%耗時為3小時的高能量密度的防水鋰電池， 這款電池採用了主動液冷溫控系統， 可保證系統在溫度-30°到50°環境下可靠工作， 防止電池溫度過高或過低引起電量衰減和壽命下降。 這款車純電模式下續航能力為53km， 綜合工況有點合計續航里程為705km， 綜合工況油耗為1.5L/100km。
超跑級的體驗之後， 還有超長的保障， 上汽還承諾8年/12萬公里的三電系統質保， 5年/10萬公里電池衰減小於20%， 8年/12萬公里電池衰減小於30%。 簡單來說就會完全打消大家對電池性能和壽命的擔憂， 只管安心使用便好。
而快速反應的動力回應， 自然要歸功於雙電機EDU電驅變速箱， 這套變速箱擁有兩個電機和兩個離合器， 除了實現電機電力輸出和變速箱傳動之外， 還可以通過兩雙離合結合為燃油機和雙電機提供不同的動力搭配。
跑的快， 也能保持顏值隊形
其實它的外觀設計帶有來頭，繼承了百年MG的跑車設計風格，與早前推出的汽油版並沒有太大區別，車頭依舊採用了星輝騎盾中網和識別度較高的倫敦眼前大燈，整體看上去運動範十足。尤其是漸變式的LED轉向燈，看整車前臉看上去不僅運動還具有豪車的氣質。而側面最讓我眼前一亮的當屬尺寸為215/50R17動感的雙色鋁合金輪轂，再配上主打運動操控和靜音的米其林浩悅系類輪胎。
而來空間上，尤其是後排空間，讓你享受超跑級的動力時還能享受商務座駕級別的後排，真是一舉兩得。
超跑級的性能，更是享受安全靜謐的座艙
內飾部分，更是擁有智慧科技的加持，設計上依舊是出色的運動設計風範，也是抓准了年輕消費者的口味，而相比燃油版的內飾設計eMG6則加入了更多科技配置，尤其亮眼的當屬12.3英寸的全液晶儀錶盤，在實際的體驗中，你會發現這塊超大尺寸的液晶屏，不僅顯示效果清晰，還很炫。功能更是貼心到點上，比如除了常規的行車資訊和導航和娛樂，還十分清晰和精准的顯示駕駛模式和電池電量能量損耗的資訊。
而早前MG最新的PILOT智慧主動駕駛輔助系統在這款車上也有搭載，你能在百萬豪車上看到的配置，這套系統均包含在裡頭比如ACC自我調整巡航、AEB自動緊急制動系統、FCW前碰撞報警系統、360影像、APA全自動泊車、RCS遙控駕駛系統、SAS車速輔助控制系統。這個百年來alwaysYOUNG的品牌，就在舒適性配置和安全配置上下足了功夫。相比寶馬320iM運動套裝它更是實現全面超越。
年輕人的超跑日常已經實現
追求科技感和性能的名爵6插電混動，也是不放過可以提升性能反應的細節，尤其是百萬豪車常見的旋鈕式換擋，不管是做工還是手感都十分乾淨利索。依託上汽全球領先的三電系統，名爵6插電混動擁有三種駕駛模式MODE（NORMAL、ECO、SPORT）、三種動能回收模式KERS（輕微回收、中等回收、強回收）、三種電量管理模式BATTERY（智慧、電量保持、強制充電）之間可任意切換，在動力性、經濟性、平順性、使用靈活性等方面都有極致表現，完美滿足各種日常出行場景的使用需求。
藍芯發動機+電動機的超跑性能組合，綜合最大228馬力最大功率，622牛米峰值扭矩，輕鬆實現6.8秒破百，讓你每一次都能感受到超跑級的駕乘體驗，但是在乘坐上又能感受到D級豪車的靜謐性。所以在性能上超越寶馬3系已經不再是什麼新鮮事。
雖然在加速性能已經達到超跑級，因為它扭矩和功率夠大，換擋更加迅速，是的整車在駕駛起來更加“快”“順”。對於一款新能源車，電機驅動為常態，當你加速的時候發動機會介入，這時候發動機和電機同時來驅動eMG6，這時候的推背感十足，但是發動機介入的並不明顯。
總結：對於一款性能表現接近超跑的車型而言，名爵6插電混動也拿出很多具有科技性的實際表現，相比一貫傳統新能源車型不一樣，eMG6是一款將低能耗和高性能發揮到淋漓盡致的一款新能源車型。從設計上這輛車展現出了豪華車特質，而在科技性配置上已經做到同級最高級別的標準，比如全LED自動大燈、漸變式的LED轉向燈以及MG最新的PILOT智慧主動駕駛輔助系統。在駕駛感受方面，擁有超跑級的加速反應，還能實現豪華商務轎車的舒適性和靜謐性。可以說這款車在目前這個細分市場有著相當強的競爭力，這也是一款開創高性能新能源車型的第一款。（圖/文/攝：懂車之道 黃嘉文 莫偉帥 編輯）
其實它的外觀設計帶有來頭，繼承了百年MG的跑車設計風格，與早前推出的汽油版並沒有太大區別，車頭依舊採用了星輝騎盾中網和識別度較高的倫敦眼前大燈，整體看上去運動範十足。尤其是漸變式的LED轉向燈，看整車前臉看上去不僅運動還具有豪車的氣質。而側面最讓我眼前一亮的當屬尺寸為215/50R17動感的雙色鋁合金輪轂，再配上主打運動操控和靜音的米其林浩悅系類輪胎。
而來空間上，尤其是後排空間，讓你享受超跑級的動力時還能享受商務座駕級別的後排，真是一舉兩得。
超跑級的性能，更是享受安全靜謐的座艙
內飾部分，更是擁有智慧科技的加持，設計上依舊是出色的運動設計風範，也是抓准了年輕消費者的口味，而相比燃油版的內飾設計eMG6則加入了更多科技配置，尤其亮眼的當屬12.3英寸的全液晶儀錶盤，在實際的體驗中，你會發現這塊超大尺寸的液晶屏，不僅顯示效果清晰，還很炫。功能更是貼心到點上，比如除了常規的行車資訊和導航和娛樂，還十分清晰和精准的顯示駕駛模式和電池電量能量損耗的資訊。
而早前MG最新的PILOT智慧主動駕駛輔助系統在這款車上也有搭載，你能在百萬豪車上看到的配置，這套系統均包含在裡頭比如ACC自我調整巡航、AEB自動緊急制動系統、FCW前碰撞報警系統、360影像、APA全自動泊車、RCS遙控駕駛系統、SAS車速輔助控制系統。這個百年來alwaysYOUNG的品牌，就在舒適性配置和安全配置上下足了功夫。相比寶馬320iM運動套裝它更是實現全面超越。
年輕人的超跑日常已經實現
追求科技感和性能的名爵6插電混動，也是不放過可以提升性能反應的細節，尤其是百萬豪車常見的旋鈕式換擋，不管是做工還是手感都十分乾淨利索。依託上汽全球領先的三電系統，名爵6插電混動擁有三種駕駛模式MODE（NORMAL、ECO、SPORT）、三種動能回收模式KERS（輕微回收、中等回收、強回收）、三種電量管理模式BATTERY（智慧、電量保持、強制充電）之間可任意切換，在動力性、經濟性、平順性、使用靈活性等方面都有極致表現，完美滿足各種日常出行場景的使用需求。
藍芯發動機+電動機的超跑性能組合，綜合最大228馬力最大功率，622牛米峰值扭矩，輕鬆實現6.8秒破百，讓你每一次都能感受到超跑級的駕乘體驗，但是在乘坐上又能感受到D級豪車的靜謐性。所以在性能上超越寶馬3系已經不再是什麼新鮮事。
雖然在加速性能已經達到超跑級，因為它扭矩和功率夠大，換擋更加迅速，是的整車在駕駛起來更加“快”“順”。對於一款新能源車，電機驅動為常態，當你加速的時候發動機會介入，這時候發動機和電機同時來驅動eMG6，這時候的推背感十足，但是發動機介入的並不明顯。
總結：對於一款性能表現接近超跑的車型而言，名爵6插電混動也拿出很多具有科技性的實際表現，相比一貫傳統新能源車型不一樣，eMG6是一款將低能耗和高性能發揮到淋漓盡致的一款新能源車型。從設計上這輛車展現出了豪華車特質，而在科技性配置上已經做到同級最高級別的標準，比如全LED自動大燈、漸變式的LED轉向燈以及MG最新的PILOT智慧主動駕駛輔助系統。在駕駛感受方面，擁有超跑級的加速反應，還能實現豪華商務轎車的舒適性和靜謐性。可以說這款車在目前這個細分市場有著相當強的競爭力，這也是一款開創高性能新能源車型的第一款。（圖/文/攝：懂車之道 黃嘉文 莫偉帥 編輯）