【卡車之家 原創】蜀道難， 難於上青天， 在今時今日依然如此。 因為地勢的原因， 西南地區一直以來都是各大液力緩速器廠商爭奪的橋頭堡， 在技術不斷突破的同時， 液力緩速器已經正式登陸商用車的舞臺。 隨著保有量的增加， 在使用過程中也暴露出了一些問題， 下面我們簡單匯總一下。
液力緩速器 工作原理緩速器與變速箱之間的增速齒輪可以提供大約2.0的速比， 意味著變速箱輸出軸轉動一圈， 緩速器轉子轉動兩圈， 這個速比使得緩速器能在同樣制動性能的條件下， 體積更小。 目前市面是傳統的並聯式液力緩速器的重量一般控制在50公斤左右，
在使用過程中， 之前有不少卡友反映出遇到的一類問題， 下面我們進行一個簡單的匯總。
液力緩速器 常見問題匯總
緩速器工作指示燈短時工作後閃爍：
液力緩速器一般都設定有保護機制，
油溫或水溫過高怎麼辦？
簡單來講， 當油溫過高時， 只有通過變速箱降檔來增加發動機轉速，
（建議：如果12擋變速箱， 車速在30km/h左右和35km/h左右行駛時，
需要注意的時， 不要長期讓發動機處於高轉速狀態， 油耗以及發動機使用壽命都會受到不同程度的影響。 如果長期散熱不足， 那麼則需要主機廠或者液力緩速供應商對兩者之間重新進行匹配。
緩速器使用一段時間後水溫、油溫過高怎麼辦？
1、觀察防凍液是否減少， 如減少， 需添加防凍液至水箱刻度線。
2、檢查皮帶是否鬆弛而打滑導致風扇和水泵轉速降低， 從而導致整車的散熱能力降低。
3、節溫器損壞導致大循環不啟動， 從而導致整車的散熱能力降低。
4、檢查散熱器是否積垢過多， 需要定期清理散熱器。
5、發動機冷卻液不乾淨導致熱交換器和散熱器堵塞， 影響冷卻液的流通。
6、發動機冷卻液是水而不是防凍液， 水導致熱交換器生銹堵塞， 影響冷卻液的流通。
7、發動機冷卻液為水，水的沸點低只有100攝氏度，不利於緩速器散熱，必須更換為防凍液，防凍液的沸點為120攝氏度。
緩速器初次安裝或保養後，開啟緩速器很快停止工作
緩速器油溫感測器和水溫感測器接反，導致緩速器無法正常工作。
比例閥電子介面與壓力感測器介面插錯會產生什麼樣的後果？
後果非常嚴重，一旦接反就會把壓力感測器燒壞。 上述兩個問題，都是涉及到液力緩速器的感測器接反所衍生的系列問題，所以卡友在對液力緩速器進行保養時，切記對緩速器做好標記，避免犯低級錯誤。
雖然現在液力緩速器受到價格、保險等因素的制約，發展普及速度並不是很快。但是細心的卡友可以發現，在標噸運輸的今天，現階段很多新車開始裝配液力緩速器，甚至也有部分車隊或者公司在後期也開始增配液力緩速器，這足以說明這是一種發展趨勢。
但是，液力緩速器總歸是機械設備，難免有出現故障的時候。由於液力緩速器屬於近年來的“新生產物”，並無老司機老經驗的支撐，所以在液力緩速器出現故障的時候，切莫強行使用，避免出現制動力矩衰退而引發安全隱患。液力緩速器同車上大多數零部件一樣，會用更要會養，關鍵時刻才能發揮出最佳的制動效果。當然，也非常歡迎各位老司機在下方評論區交流使用經驗。
7、發動機冷卻液為水，水的沸點低只有100攝氏度，不利於緩速器散熱，必須更換為防凍液，防凍液的沸點為120攝氏度。
緩速器初次安裝或保養後，開啟緩速器很快停止工作
緩速器油溫感測器和水溫感測器接反，導致緩速器無法正常工作。
比例閥電子介面與壓力感測器介面插錯會產生什麼樣的後果？
後果非常嚴重，一旦接反就會把壓力感測器燒壞。 上述兩個問題，都是涉及到液力緩速器的感測器接反所衍生的系列問題，所以卡友在對液力緩速器進行保養時，切記對緩速器做好標記，避免犯低級錯誤。
雖然現在液力緩速器受到價格、保險等因素的制約，發展普及速度並不是很快。但是細心的卡友可以發現，在標噸運輸的今天，現階段很多新車開始裝配液力緩速器，甚至也有部分車隊或者公司在後期也開始增配液力緩速器，這足以說明這是一種發展趨勢。
但是，液力緩速器總歸是機械設備，難免有出現故障的時候。由於液力緩速器屬於近年來的“新生產物”，並無老司機老經驗的支撐，所以在液力緩速器出現故障的時候，切莫強行使用，避免出現制動力矩衰退而引發安全隱患。液力緩速器同車上大多數零部件一樣，會用更要會養，關鍵時刻才能發揮出最佳的制動效果。當然，也非常歡迎各位老司機在下方評論區交流使用經驗。