高速遇堵車是一件非常危險的事, 老羅也曾在高速安全行車的文章中寫過不少應對方法, 相信長期關注老羅的車友都有了一定的應對常識。
比如:高速上遇到前方事故、堵車, 最重要的是關注後方來車情況, 預防二次事故;停車後組織所有乘客撤離高速路面;在後方放置三角警示牌等等。
但是, 僅僅知道停車後的處置方法是不夠的!
從發現前方堵車直到把車停下, 中間有一個很長的過程。 有時遇到事故堵了一條車道, 緩慢行駛通過事故點, 也需要較長的時間。 在這個減速緩行的過程中, 有很多細節需要注意,
今天老羅就以這個案例視頻, 把減速緩行過程中的每個注意事項分享給大家。
一、發現前方有堵車跡象, 立即開啟雙閃, 第一時間把危險信號傳遞下去。
二、掃後視鏡, 減速, 優先選擇行車道。
在發生危險概率相同的情況下, 行車道比快速車道多一個逃生方向, 危險來臨時, 成功逃離的幾率也就多一倍。
三、高速堵車時嚴禁跟在大車後面
四、高速堵車最大的威脅來自後方, 從減速開始, 要不停掃視三個後視鏡觀察後方來車情況, 繃緊神經, 隨時做好逃生準備。
五、別貼前車太近
與前車保持一定的安全距離, 萬一後方有高速駛來的大車, 能一把方向甩出從應急車道逃離。
六、不與大車並排
道理很簡單,如果應急車道停的是一輛大車,視頻中這輛從後方高速駛來刹不住的大車,一定不會直接撞上去(有擠扁車頭丟掉性命的危險),他會選擇朝兩邊打方面,如果選擇了你這邊,而你的另一側又是大車,就十分危險了。
七、嚴禁佔用應急車道
前方堵車有很大可能是發生交通事故,佔用應急車道堵住救護車,導致延誤治療致傷患死亡的報導時有發生。即使沒有人員受傷,把處理事故拖車堵在後面,大家誰也走不了。而遇到處理事故的交警,佔用應急車道記6分罰200元,也是妥妥的。
高速上堵車,最怕的就是後方刹不住的大貨車,你不知道他最終會變向哪個車道,從你減速緩行開始,就要做好一切準備,給自己留時間、留空間、留後路!今天這輛佔用應急車道的小車,就為自己犯下的錯誤付出了代價,而且這代價還挺大……
寫到最後我想肯定有人會問老羅,如果遇到行車道前方是大車時,在“優先選擇行車道”與“嚴禁跟在大車後面”之間,如何取捨?
這個問題並不鑽牛角尖,是比較常見的情況,如果老羅(頭條號 老羅安全駕駛)遇到這個情況,首先我會選擇在行車道上,然後在與前車保持距離上做文章,保持超大的距離,離100米以上就減速緩行,愛加塞的讓你加,愛超車的讓你超,等與大車之間的車輛足夠多了,再跟上。
老羅看過很多高速堵車的視頻,常有大車追尾的悲劇發生,今天這個案例,最終的悲劇發生在佔用應急車道的小車的身上。寫完之篇文章,老羅也在反思,平時最痛恨堵車時從應急車道加塞的車輛,想從我前面擠進來的,到目前為止沒有一輛成功過。我在想,今後是不是該給他們留一條路?
關注頭條號 老羅安全駕駛 每天原創安全駕駛文章,讓一部分人先安全起來!
六、不與大車並排
道理很簡單,如果應急車道停的是一輛大車,視頻中這輛從後方高速駛來刹不住的大車,一定不會直接撞上去(有擠扁車頭丟掉性命的危險),他會選擇朝兩邊打方面,如果選擇了你這邊,而你的另一側又是大車,就十分危險了。
七、嚴禁佔用應急車道
前方堵車有很大可能是發生交通事故,佔用應急車道堵住救護車,導致延誤治療致傷患死亡的報導時有發生。即使沒有人員受傷,把處理事故拖車堵在後面,大家誰也走不了。而遇到處理事故的交警,佔用應急車道記6分罰200元,也是妥妥的。
高速上堵車,最怕的就是後方刹不住的大貨車,你不知道他最終會變向哪個車道,從你減速緩行開始,就要做好一切準備,給自己留時間、留空間、留後路!今天這輛佔用應急車道的小車,就為自己犯下的錯誤付出了代價,而且這代價還挺大……
寫到最後我想肯定有人會問老羅,如果遇到行車道前方是大車時,在“優先選擇行車道”與“嚴禁跟在大車後面”之間,如何取捨?
這個問題並不鑽牛角尖,是比較常見的情況,如果老羅(頭條號 老羅安全駕駛)遇到這個情況,首先我會選擇在行車道上,然後在與前車保持距離上做文章,保持超大的距離,離100米以上就減速緩行,愛加塞的讓你加,愛超車的讓你超,等與大車之間的車輛足夠多了,再跟上。
老羅看過很多高速堵車的視頻,常有大車追尾的悲劇發生,今天這個案例,最終的悲劇發生在佔用應急車道的小車的身上。寫完之篇文章,老羅也在反思,平時最痛恨堵車時從應急車道加塞的車輛,想從我前面擠進來的,到目前為止沒有一輛成功過。我在想,今後是不是該給他們留一條路?
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