進入2018年， 合資中級車市場變化不小， 不少車系為了提升競爭力， 加速了改款或換代的節奏， 像蒙迪歐剛剛完成改款， 凱美瑞換代新車正在市場上接受考驗， 雅閣馬上迎來十代產品， 等等。 這些因素都將對競爭激烈的市場帶來深刻的影響。 那麼， 在2018年一季度， 十大主流合資中級車的表現如何呢？
一、大眾邁騰
2月份馬失前蹄丟冠之後， 邁騰在3月份沒有再給對手留下任何機會， 以24837台的銷量重新奪回月冠軍，
帕薩特很快迎來新平臺的換代車系， 老款為了清理庫存優惠力度較大， 使本來就表現強悍的老帕如虎添翼， 繼2月稱霸後， 3月以18084台銷量排名第二， 全年累計銷量為52039台， 同樣排名第二。
三、本田雅閣
雅閣將先一步迎來搭載T發動機的換代產品， 其老款車系在今年一季度也有不俗的發揮， 累計銷量為46013台，
名圖能夠排名一季度前四名，主要得益於其跨界定位，避開與主流產品正面競爭，並憑藉性價比取悅潛在客戶，名圖一季度累計銷量為35731台，排名第四位。
五、豐田凱美瑞
在日系中級車三傑之中，豐田凱美瑞率先完成換代，在更趨完善的產品刺激下，凱美瑞開啟了強大的進攻模式，2018年一季度共售出33947台，排名升至第五。
邁銳寶系列于去年後半段有優異的表現，甚至闖入合資中級車月銷量前三名，不過，今年銷量有所下滑，一季度累計實現銷量28540台，排名第六位。
七、日產天籟
天籟換代的具體時間還不明確，但迫於雅閣和凱美瑞新車的壓力，相信日產會加速移動大沙發的換代時間表。天籟一季度累計完成銷量27042台，排名第七。
八、福特蒙迪歐
蒙迪歐在經過降價和改款等一波救市措施後，於3月份開始市場轉暖，當月銷量11575台，排名升至3月第六，第一季度累計銷量為21792台，排名第八。
九、別克君越
君越的定位高於主流，被認為是B+級產品，大空間和強勁動力可在任何一款中級車面前展示肌肉。這款車系一季度共完成銷量21607台，排名第九。
十、別克君威
君威在換代之後，一度被車迷寄予厚望，不過，新車系並給市場帶來實質改變，銷量沒升也沒降，維持老款水準。2018年一季度貢獻銷量18641台，排名第十。
以上就是一季度合資中級車十強排名情況，雖然局部爭奪有上有下，但德日美系三家爭雄的大格局沒有改變，而且，在可預見的未來，他們還將扮演中級車市場主角。
名圖能夠排名一季度前四名，主要得益於其跨界定位，避開與主流產品正面競爭，並憑藉性價比取悅潛在客戶，名圖一季度累計銷量為35731台，排名第四位。
五、豐田凱美瑞
在日系中級車三傑之中，豐田凱美瑞率先完成換代，在更趨完善的產品刺激下，凱美瑞開啟了強大的進攻模式，2018年一季度共售出33947台，排名升至第五。
邁銳寶系列于去年後半段有優異的表現，甚至闖入合資中級車月銷量前三名，不過，今年銷量有所下滑，一季度累計實現銷量28540台，排名第六位。
七、日產天籟
天籟換代的具體時間還不明確，但迫於雅閣和凱美瑞新車的壓力，相信日產會加速移動大沙發的換代時間表。天籟一季度累計完成銷量27042台，排名第七。
八、福特蒙迪歐
蒙迪歐在經過降價和改款等一波救市措施後，於3月份開始市場轉暖，當月銷量11575台，排名升至3月第六，第一季度累計銷量為21792台，排名第八。
九、別克君越
君越的定位高於主流，被認為是B+級產品，大空間和強勁動力可在任何一款中級車面前展示肌肉。這款車系一季度共完成銷量21607台，排名第九。
十、別克君威
君威在換代之後，一度被車迷寄予厚望，不過，新車系並給市場帶來實質改變，銷量沒升也沒降，維持老款水準。2018年一季度貢獻銷量18641台，排名第十。
以上就是一季度合資中級車十強排名情況，雖然局部爭奪有上有下，但德日美系三家爭雄的大格局沒有改變，而且，在可預見的未來，他們還將扮演中級車市場主角。