東風汽車雖然已經紮個自主市場多年， 但是一直都沒有什麼真正拿得出手的產品， 其曾經寄希望于用東風A9打開高端轎車市場，
相比於轎車市場的鬱鬱不得志， 東風汽車實際上在SUV市場還算取得了一些成就， 擁有東風風神、風行、風光以及風度四個品牌的東風也算是多線作戰均有收穫，
此前， 已經擁有風光S560/580/330/370多款暢銷車的東風風光發佈了十幾年以來自主乘務品牌領域當中最具現代化實力的車型——東風風光ix5， 轎跑化的車身構造不僅是國內自主產品難以達到這樣的水準， 即便是豐田、本田這些以設計見長的海外品牌也相形見絀， 在百度科技的支持下， 智慧化平臺與自動駕駛平臺通過大資料帶給了這台車輛更現代化的駕享體驗， 沉浸式AR導航、疲勞監測、人工智慧輔助駕駛等等都將讓風光iX5成為同時代先驅。
不僅是風光品牌， 風神也引入了全新的Wind Link車載互聯系統， 作為東風在自主SUV領域的銷量擔當， 風神旗下的AX系列SUV車型算是唯一能夠進入二線市場進行競爭的產品系列了， 可是除了AX7之外， 另外三款車也都是炮灰而已， 寄希望於以車載互聯系統來應對市場或許還是有些為難自己了。
除了風光、風神之外， 風行在通過旗下產品整合之後似乎有了回暖的跡象。 此前， 風行品牌也發佈了旗下全新緊湊級SUV產品的預告圖， 這款代號為T5的產品將會成為本次北京車展風行品牌的旗艦產品到來， 前臉預告圖當中露出的全新格柵變為了大尺寸的雙開口， 一條單帶鍍鉻將東風標識鑲嵌在中央， 配置更為簡潔的新襯底， 這一區間就像是懸浮在上， 而下部分梯形開口則將優化新車的進氣效果。
另外，我們還能夠在側身上看到懸浮式的頂部處理，不同于路虎SUV的全懸浮式車型，這種類似虎口的D柱構造方式已經被很多自主品牌引用。
尾部上，環形的燈帶僅僅在第一眼就給人以十足的震懾力，更重要的是出現在這樣的環形帶上沿尺寸極大的日行燈能夠讓其點亮效果極為前衛，而下部分的回路則由金屬材料裝飾，而“FORTHING”英文品牌標識的出現也將深化車輛的3.0設計語言身份。相比於風光選擇的百度，風行這次選擇了騰訊科技，並將在新車上搭載2.0車輛網系統。
另外，我們還能夠在側身上看到懸浮式的頂部處理，不同于路虎SUV的全懸浮式車型，這種類似虎口的D柱構造方式已經被很多自主品牌引用。
尾部上，環形的燈帶僅僅在第一眼就給人以十足的震懾力，更重要的是出現在這樣的環形帶上沿尺寸極大的日行燈能夠讓其點亮效果極為前衛，而下部分的回路則由金屬材料裝飾，而“FORTHING”英文品牌標識的出現也將深化車輛的3.0設計語言身份。相比於風光選擇的百度，風行這次選擇了騰訊科技，並將在新車上搭載2.0車輛網系統。