今天看到有人在後臺問這樣的問題…
關於機油，
這些事情你必須知道。
本田成績下滑的根本原因
目前市場上的發動機機油就3種：普通礦物油、半合成機油和全合成機油。 從左到右越來越貴， 但使用週期越來越長。
普通礦物油只“進化了一級”， 撇去油氣、汽油、柴油、煤油、重油等等這些“雜質兄弟”之後， “瀝青”留底， 提出能用的那部分， 成本比較低， 但很容易氧化。 雖然現在商家們為了 “拯救”它， 新上了很多“添加劑”， 但它的使用壽命還是被圈在6個月或者每5000公里左右。
半合成的意思是一半“天然成分”、一般人工合成的化學成分， 解決了普通礦物油的易氧化， 又適當延長了使用壽命， 一般可以開到7500公里再換。
全合成機油簡單來說就是人為干預、化學合成，
本田CR-V“加價的神話”被機油絆倒了， 有資料顯示黑龍江地區的投訴率達到77.3%，
對於贈機油的原因，
當時本田是這樣回應的：
環境溫度較低的狀態下， 車輛進行短距離行駛， 機油無法升到正常溫度， 混入裡面的汽油和水蒸汽無法排出。
本田也明白了它這次是沒做好功課，
《論中國適合什麼樣的車》，
還是隔壁德系學的好一些。
有句話叫物極必反
發動機90%的磨損都發生在發動機啟動的時候， 但選機油的時候不僅要看品質， 也要考慮汽車日常的環境和駕駛條件， 雲南和東北那自然是不一樣的。 另外還有發動機的負荷程度， 平坦的路面和山路自然也是不同的。
機油的外包裝上常看到SAE和API， SAE代表美國汽車工程協會， API說著美國石油協會， SAE後邊跟著機油的粘度值， API後邊則標明機油的品質級別， 比如說下面這張圖…
W是Winter簡寫，拿常用的SAE15W-40、SAE5W-40兩種機油舉例，W前的數位越小，機油低溫時流動性越好，冷開機依然能好好保護對發動機；W後的數字則是100℃時機油的粘度，數字越大粘度越高，高溫下對發動機的保護性能越好。
選擇最重要的是適合，環境、溫度等等都是主要因素。另外有人說10萬以下用全合成就是浪費？國人普遍這樣認為，好馬才配好鞍，其實不然，如果4S店這樣告訴你，那可能是不想耽誤了自家生意，但也不是越貴越好。
選好之後，記住：
機油檔次能提高，一定不能降低！
原廠就是原廠，混著用不行的。
至於開頭的問題…其實都有可能是假的，機油用全球購嗎？看准一些大品牌在各大平臺的直營店，有活動趕緊囤貨才是省錢的正道。
W是Winter簡寫，拿常用的SAE15W-40、SAE5W-40兩種機油舉例，W前的數位越小，機油低溫時流動性越好，冷開機依然能好好保護對發動機；W後的數字則是100℃時機油的粘度，數字越大粘度越高，高溫下對發動機的保護性能越好。
選擇最重要的是適合，環境、溫度等等都是主要因素。另外有人說10萬以下用全合成就是浪費？國人普遍這樣認為，好馬才配好鞍，其實不然，如果4S店這樣告訴你，那可能是不想耽誤了自家生意，但也不是越貴越好。
選好之後，記住：
機油檔次能提高，一定不能降低！
原廠就是原廠，混著用不行的。
至於開頭的問題…其實都有可能是假的，機油用全球購嗎？看准一些大品牌在各大平臺的直營店，有活動趕緊囤貨才是省錢的正道。