自從第十代思域登陸中國市場， 可以這麼說， 本田的輝煌又重現了。 第八代思域登陸中國市場時， 本田曾經火了一把， 那時候，
不過， 當它們換代的時候， 情況卻變了， 一個變化不太大的換代， 思域從第九代到第十代之間的幾年， 迅速丟失了市場的認可。 包括本田CR-V也存在這樣的情況， 一次換代之後， 銷量急轉直下， 直到再次換代。
這時候， 再反觀本田旗下的車型， 中堅力量， 只剩下了雅閣， 2017年， 雅閣在中國市場裡， 不聲不響的賣出了15.47萬輛， 占廣汽本田整體銷量的21%。 不論第八代、第九代、第9.5代， 雅閣在銷售資料上一直保持穩定， 而且市場認可度穩穩的在積澱。 思域在中國市場銷量爆棚的2017年裡， 第十代雅閣的消息不脛而走。
2.0T+10AT， 5.7秒破百， 和本田的神車TYPE-R一樣的暴力， 再加上本田這麼多年在賽場裡的成績， 第十代思域在市場裡大殺四方， 這一切， 都讓人對全新雅閣的興趣進一步增強。
不過， 因為價格、成本等原因， 這台10AT， 2.0T的車型， 註定和中國市場無緣了， 畢竟， 你我等大多數人都不會花寶馬3系的價格， 去買一臺本田雅閣， 對吧。
等啊等， 廣汽本田， 這家沒怎麼讓人失望過的企業， 終於帶來了第十代國產版雅閣。 售價16.98-22.98萬元， 儘管沒有2.0T+10AT版本， 我們卻迎來了可以說史上性價比最高的雅閣。 注：4月16日為全新雅閣價格正式公佈， 新車將於5月陸續到店， 屆時正式上市。
而第十代雅閣的混動版本， 也將在北京車展亮相， 第三季度正式上市。
之前的雅閣留給你什麼印象？
日系中級車三強？比凱美瑞和天籟更運動？對， 這些都是雅閣的代名詞， 但， 同樣， 它的缺點也不能忽略。 比如說， 低配車型萬年不變的布質座椅， 甚至沒有電動天窗， 低配車型， 除了有關駕駛的東西， 別的什麼都沒有。
老大， 你是一台B級車， 配置怎麼能這麼低， 這是很多身邊雅閣車主的心聲。
再看看眼前的第十代雅閣， 我們看看它的標配項。
全系標配胎壓監測、電子駐車、LED近光燈、LED日間行車燈、皮質座椅、雙區空調、後排出風口、ANC主動降噪、一鍵啟動、後排放倒等配置。
皮質座椅，一改之前的布座椅顯low的吐槽點；LED近光燈標配，比凱美瑞、邁騰要更良心；之前的很多中級車上在中高配才配備後排出風口，這點也全新雅閣上也不是問題。
而且，還有一個比較大的改變點，就是對車內的噪音控制。本田系列的車型，在坊間有句玩笑話“買發動機送車”，其實說的就是其他方面沒有那麼到位，比如說，吐槽點集中在靜謐性上，這一次，也加入了ANC主動降噪。
在高配車型中，本田讓自己有了更多科技感，比如說Honda SENSING（安全超感）系統，其包括ACC主動巡航（帶低速前車跟隨）、碰撞緩解制動系統、車道偏移抑制系統、盲點顯示系統等科技配置，這一系列會讓車開起來更加輕鬆。
全新的外觀之後，雅閣的受眾就不止是油膩的中年人了，少了思域上那種張揚的攻擊性，多了更多的沉穩，這種造型老少鹹宜。內飾設計也是煥然一新的，屬於四平八穩類型。
在配置進一步提升之後，雅閣還是深得中級車的精髓，對手們都有的大空間它也擁有，而多出的一點，則是駕控方面的樂趣，有運動的底子，而且兼顧著舒適。
全系配備1.5T發動機，高功率版的260TURBO車型，最大功率195馬力，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO車型，最大功率177馬力，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm，匹配的大家都知道了，是CVT變速箱。
冠道1.5T已經被大家公認跑得輕快，十代雅閣還是高功率版，自然不會差到哪裡去。雖然少了2.0T，但是對於一個能8秒內破百的中級車來說，相信我，一般的車對它構不成什麼威脅。
所以，最終，就是這麼一台大溜背線條的中級車擺在了我們面前，16.98萬元起售，改掉了之前一系列的缺點，保持著好開的優點，而且又性價比十足。
第十代雅閣有很多閃光點，新一代凱美瑞給出了17.98-25.98萬的官方指導價（2.0L/2.5L燃油版），已經又一次刷新了自己的銷量紀錄，而雅閣則用16.98-22.98萬元的價格回擊，這場好戲才剛剛拉開帷幕。
皮質座椅，一改之前的布座椅顯low的吐槽點；LED近光燈標配，比凱美瑞、邁騰要更良心；之前的很多中級車上在中高配才配備後排出風口，這點也全新雅閣上也不是問題。
而且，還有一個比較大的改變點，就是對車內的噪音控制。本田系列的車型，在坊間有句玩笑話“買發動機送車”，其實說的就是其他方面沒有那麼到位，比如說，吐槽點集中在靜謐性上，這一次，也加入了ANC主動降噪。
在高配車型中，本田讓自己有了更多科技感，比如說Honda SENSING（安全超感）系統，其包括ACC主動巡航（帶低速前車跟隨）、碰撞緩解制動系統、車道偏移抑制系統、盲點顯示系統等科技配置，這一系列會讓車開起來更加輕鬆。
全新的外觀之後，雅閣的受眾就不止是油膩的中年人了，少了思域上那種張揚的攻擊性，多了更多的沉穩，這種造型老少鹹宜。內飾設計也是煥然一新的，屬於四平八穩類型。
在配置進一步提升之後，雅閣還是深得中級車的精髓，對手們都有的大空間它也擁有，而多出的一點，則是駕控方面的樂趣，有運動的底子，而且兼顧著舒適。
全系配備1.5T發動機，高功率版的260TURBO車型，最大功率195馬力，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO車型，最大功率177馬力，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm，匹配的大家都知道了，是CVT變速箱。
冠道1.5T已經被大家公認跑得輕快，十代雅閣還是高功率版，自然不會差到哪裡去。雖然少了2.0T，但是對於一個能8秒內破百的中級車來說，相信我，一般的車對它構不成什麼威脅。
所以，最終，就是這麼一台大溜背線條的中級車擺在了我們面前，16.98萬元起售，改掉了之前一系列的缺點，保持著好開的優點，而且又性價比十足。
第十代雅閣有很多閃光點，新一代凱美瑞給出了17.98-25.98萬的官方指導價（2.0L/2.5L燃油版），已經又一次刷新了自己的銷量紀錄，而雅閣則用16.98-22.98萬元的價格回擊，這場好戲才剛剛拉開帷幕。