500名學生體驗乘機， 對T2航站樓進行“壓力”測試
T2航站樓國內到達處
T2航站樓外景
內景
溫州機場新建T2航站樓工程本月3日通過竣工驗收， 預計5月投用。
到T2航站樓乘機怎麼辦理值機手續、過安檢？如何出T2航站樓？行李怎麼托運、取回？昨天下午1時許， 溫州龍灣國際機場開展T2航站樓竣工驗收後的第二次模擬演練， 浙江東方職業技術學院500名學生“旅客”， 順利踏上“旅程”。 同時， 記者全程體驗， 為市民帶來這份乘機指南。
流程
怎麼到T2航站樓？從濱海大道可直抵T2航站樓
昨天下午， 記者開車從市區公園路出發前往機場， 一路開往T1航站樓，
與原來T1航站樓不同， T2航站樓“到達”和“出發”在不同樓層， 旅客駕車可直接由濱海大道到達T2航站樓二層出發大廳。
怎麼辦理值機手續？
4個區可辦理還可自助值機
T2航站樓國內出發口共4個， 中間位置是問詢服務台， 兩側為值機手續辦理台。
值機手續辦理台分A、B、C、D四個區， 市民可辦理值機手續， 托運行李。 如果市民想自助值機， 可從國內出發口進入， 出發口附近有自助值機設備， 可自行列印登機牌。
航站樓南北兩側， 還設有洗手間、飲水點、大件行李托運點等。
怎麼過安檢？
22條通道供旅客快速安檢
辦完值機手續， 順著樓內中間通道往裡走， 便可來到航站樓安檢區， 共有22條安檢通道， 可提高安檢效率。 經過安檢區， 便進入候機區。
怎麼出航站樓？
出口通道位於一、二層
市民從外地回溫怎麼出航站樓？出口通道位於一、二層， 二層出口通道有傳送電梯。
市民從外地乘機抵溫後， 遠機位出口通道位於航站樓一層， 近機位出口通道連通航站樓二層。 市民下機後， 先沿著二層出口通道走， 到連通航站樓一層的電動扶梯處， 乘扶梯便可至一層行李取件處， 現場共設有6套行李提取系統。 市民在傳送帶上取得行李後， 即可從一層國內到達出口走出航站樓了。
怎麼換乘？
樓前在建交通樞紐綜合體
到達大廳T2航站樓一層，大家可在此進入T2航站樓前在建的交通樞紐綜合體進行換乘。這裡將構建以機場航站樓為核心，高速公路、軌道交通、長途汽車、公交大巴和計程車等各種交通方式相互換乘的現代化大型綜合交通樞紐。換句話說，出了T2航站樓，市民可以很方便地選擇各種交通工具回家。
行李
他托運“超大行李”被建議臨時寄存
為檢測評估T2航站樓在高壓重負狀態下旅客服務流程的通暢性、設施設備的可靠性、功能系統的穩定性、聯動元素的協調性和從業人員業務工作的熟練性，溫州機場不久前成功舉辦過一次200人的模擬演練。那麼500人同時出行，機場方面能否應對？
昨天的演練開始後，500名學生帶著各種行李湧入國內航班入口處，模擬乘坐當天下午3時到3時30分之間起飛的4架出發航班，及下午3時30分到4時之間落地的4架到達航班。
“旅客”托運的行李達200件，手提行李400件。胡同學帶了一塊長1.5米、寬1米的畫板，在辦理托運時被告知無法按正常行李打包托運。原來，長1米、寬0.6米、高0.4米範圍內的行李，一般都可正常打包並辦理托運，胡同學攜帶的行李屬超大行李，機場工作人員不建議打包托運，因為很容易在托運時受損，建議臨時寄存。
按照規定，對日用化妝品、充電寶和打火機，機場方面可免費寄存7天，超過7天要收費。其他物品4小時(含)內每件收費5元，4到12小時收費15元；12到24小時收費25元，以此累計，最長可寄存3個月。逾期未取，機場方面會當無主物品予以處理。
行李取回，T1、T2“流程不同”
昨天的“旅客”中有頭等艙旅客、輪椅旅客、無人陪伴旅客、擔架旅客、普通旅客等，機場方面都按照流程，有條不紊地辦理了登機手續。
前往廣州的尚同學已辦理登機手續，在二樓候機大廳等候飛機，突然接到家人電話，因故必須馬上回家。他的行李已辦理托運，該如何取回？
尚同學立即向工作人員求助，工作人員告訴他，在T1航站樓如果碰到這種情況，在值機口就可取回行李，但T2航站樓的行李房設在一樓，旅客必須帶著身份證和行李牌，撥打86892318值班電話後，由行李房工作人員帶領過安檢，到行李傳送帶處等候行李。
尚同學撥打值班電話後，行李房的工作人員抵達國內到達安檢口，向安檢人員說明情況，讓尚同學安檢入內，把行李牌交給等候在傳送帶旁的工作人員，工作人員核對後，讓尚同學領取了行李。
變化
乘擺渡車上機情況將減少
溫州機場集團副總經理廖錫峰介紹，T2航站樓總面積11.6萬平方米，建築面積約是T1航站樓的5倍，是目前溫州單體面積最大的公共設施，可以說是溫州的地標之一。T2航站樓擁有21個近機位和10個遠機位，啟用後乘客基本無需使用擺渡車登機。
T1將改建成國際航站樓
在廖錫峰看來，總投資19.6億元、擁有22條安檢通道、51個值機櫃檯、6套行李提取系統的T2航站樓，各種設施可謂“高大上”，這既是溫州龍灣國際機場從國內幹線機場向大型國際機場跨越的發展需要，更可以大大提高旅客出行舒適度。
去年，該機場輸送量達928.6萬人次，預計今年將超1000萬人次。T2航站樓設計年旅客輸送量1300萬人次，可大大滿足旅客出行要求。根據初步計畫，T2航站樓投用後，將作為國內航站樓使用，而T1航站樓將改建成國際航站樓。T2航站樓正式投用後，我市還將馬上開始謀劃T3航站樓建設。
怎麼換乘？
樓前在建交通樞紐綜合體
到達大廳T2航站樓一層，大家可在此進入T2航站樓前在建的交通樞紐綜合體進行換乘。這裡將構建以機場航站樓為核心，高速公路、軌道交通、長途汽車、公交大巴和計程車等各種交通方式相互換乘的現代化大型綜合交通樞紐。換句話說，出了T2航站樓，市民可以很方便地選擇各種交通工具回家。
行李
他托運“超大行李”被建議臨時寄存
為檢測評估T2航站樓在高壓重負狀態下旅客服務流程的通暢性、設施設備的可靠性、功能系統的穩定性、聯動元素的協調性和從業人員業務工作的熟練性，溫州機場不久前成功舉辦過一次200人的模擬演練。那麼500人同時出行，機場方面能否應對？
昨天的演練開始後，500名學生帶著各種行李湧入國內航班入口處，模擬乘坐當天下午3時到3時30分之間起飛的4架出發航班，及下午3時30分到4時之間落地的4架到達航班。
“旅客”托運的行李達200件，手提行李400件。胡同學帶了一塊長1.5米、寬1米的畫板，在辦理托運時被告知無法按正常行李打包托運。原來，長1米、寬0.6米、高0.4米範圍內的行李，一般都可正常打包並辦理托運，胡同學攜帶的行李屬超大行李，機場工作人員不建議打包托運，因為很容易在托運時受損，建議臨時寄存。
按照規定，對日用化妝品、充電寶和打火機，機場方面可免費寄存7天，超過7天要收費。其他物品4小時(含)內每件收費5元，4到12小時收費15元；12到24小時收費25元，以此累計，最長可寄存3個月。逾期未取，機場方面會當無主物品予以處理。
行李取回，T1、T2“流程不同”
昨天的“旅客”中有頭等艙旅客、輪椅旅客、無人陪伴旅客、擔架旅客、普通旅客等，機場方面都按照流程，有條不紊地辦理了登機手續。
前往廣州的尚同學已辦理登機手續，在二樓候機大廳等候飛機，突然接到家人電話，因故必須馬上回家。他的行李已辦理托運，該如何取回？
尚同學立即向工作人員求助，工作人員告訴他，在T1航站樓如果碰到這種情況，在值機口就可取回行李，但T2航站樓的行李房設在一樓，旅客必須帶著身份證和行李牌，撥打86892318值班電話後，由行李房工作人員帶領過安檢，到行李傳送帶處等候行李。
尚同學撥打值班電話後，行李房的工作人員抵達國內到達安檢口，向安檢人員說明情況，讓尚同學安檢入內，把行李牌交給等候在傳送帶旁的工作人員，工作人員核對後，讓尚同學領取了行李。
變化
乘擺渡車上機情況將減少
溫州機場集團副總經理廖錫峰介紹，T2航站樓總面積11.6萬平方米，建築面積約是T1航站樓的5倍，是目前溫州單體面積最大的公共設施，可以說是溫州的地標之一。T2航站樓擁有21個近機位和10個遠機位，啟用後乘客基本無需使用擺渡車登機。
T1將改建成國際航站樓
在廖錫峰看來，總投資19.6億元、擁有22條安檢通道、51個值機櫃檯、6套行李提取系統的T2航站樓，各種設施可謂“高大上”，這既是溫州龍灣國際機場從國內幹線機場向大型國際機場跨越的發展需要，更可以大大提高旅客出行舒適度。
去年，該機場輸送量達928.6萬人次，預計今年將超1000萬人次。T2航站樓設計年旅客輸送量1300萬人次，可大大滿足旅客出行要求。根據初步計畫，T2航站樓投用後，將作為國內航站樓使用，而T1航站樓將改建成國際航站樓。T2航站樓正式投用後，我市還將馬上開始謀劃T3航站樓建設。