如今手動擋的車型雖然依舊存在， 但自動擋的車型越來越豐富， 而且自動的單位和前進擋的數量越來越多。
因此自動擋已經成為了主流， 對於一些小白而言， 他們的駕駛證都是考手動擋的。
一旦開自動擋的汽車之後， 瞬間就懵逼了， 這些檔位是什麼意思？
這就進入到我們今天的主題， 汽車單位解析。
P（Parking）檔
P檔即停車檔、駐車檔， 是車輛長時間停放時所掛的檔位。 它是利用變速箱內機械裝置來鎖緊汽車的轉動部分， 使汽車不能移動。
在停車後， 掛入P檔， 門鎖才能夠自動解除（有的車不是）， 同時因為有駐車稍， 車裡在沒有把手刹的情況下也不會溜車。
R（Reverse）檔
R檔又叫倒車檔， 是車輛在需要倒退時掛入的檔位。 當換擋杆位於R檔時， 液壓系統倒檔油路被接通， 驅動輪反轉， 實現倒檔行駛。 操作時需要踩住刹車， 按下換擋杆上的換擋鎖， 才可將換擋杆移至R擋。
有的同學就問了， 為什麼掛前進擋的時候沒有齒輪的聲音， 倒擋就有呢？
這是因為前進擋是斜齒輪， 而倒擋是平齒輪， 產生的聲音不一樣， 況且， 倒擋是1：1的傳動比。
N（Neutral）檔
N檔就是空檔， 相信大家對此應該很好理解， 車輛短時間停放且在不熄火的狀態下需要掛入的檔位元。
空擋後， 汽車進入怠速期， 也就是發動機繼續工作， 這種工作只是維持發電量和汽車設備供電與運作。
還有， 空擋不能在熄火後拖車走太遠， 因為油泵不工作， 變速器的離合片隨時會被燒毀。
再著， 也不能利用空擋滑行， 因為現在不是化油器時代，
D（Drive）檔
D檔也稱前進檔、驅動檔， 當換擋杆置於D檔時， 車輛會根據節氣門的開度和車速資料來自動切換檔位元。 該檔位適用于一般道路行駛， 駕駛者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以。
S（Sport）檔
S代表運動模式（Sport）， 曾經在法系車中也代表雪地模式（Snow）。
如今更多被當做是運動模式， 而雪地模式則很少用S。
即便是運動檔， 其實很多車都沒有明顯的差別。
M（Manual）檔
M檔是指手自一體變速器的手動模式或CVT變速箱的類比手動模式。 當換擋杆掛入M檔時， 換擋就變成由司機手動來完成。 在M檔附近會有“+”或“-”的符號， “+”代表升檔，“-”代表降檔，或者通過方向盤換擋撥片來進行加、減檔，M檔的作用就是增加車輛的駕駛樂趣，也使得駕駛車輛變得更加自由。
記住，這個手指一體功能不是所謂的AMT，AMT是一種變速器的種類，而不是一種功能。
L（Low）檔
L代表LOW的意思，也就是低速檔，和上邊說的數字檔“1”檔是1個意思，都是為了把檔位限制在最低，從而為了得到大扭矩而不升檔。
如今L檔位已經消失不見了，早期在日系車上最為常見，比如第一代飛度等。
B（Engine Braking）檔
B檔比較少見，它多出現在豐田的混合動力車型上。B檔一般在長距離滑行或下坡時使用，目的是提供制動的效果以及加強能量回收，可以起到給車輛的動力電池充電的目的，以增加電池的續航能力。
不過，B檔也開始消失了，現在掛D擋滑行的時候都可以實現動能回收，不需要再單獨掛一個檔位回收電能了。
“+”代表升檔，“-”代表降檔，或者通過方向盤換擋撥片來進行加、減檔，M檔的作用就是增加車輛的駕駛樂趣，也使得駕駛車輛變得更加自由。記住，這個手指一體功能不是所謂的AMT，AMT是一種變速器的種類，而不是一種功能。
L（Low）檔
L代表LOW的意思，也就是低速檔，和上邊說的數字檔“1”檔是1個意思，都是為了把檔位限制在最低，從而為了得到大扭矩而不升檔。
如今L檔位已經消失不見了，早期在日系車上最為常見，比如第一代飛度等。
B（Engine Braking）檔
B檔比較少見，它多出現在豐田的混合動力車型上。B檔一般在長距離滑行或下坡時使用，目的是提供制動的效果以及加強能量回收，可以起到給車輛的動力電池充電的目的，以增加電池的續航能力。
不過，B檔也開始消失了，現在掛D擋滑行的時候都可以實現動能回收，不需要再單獨掛一個檔位回收電能了。