在當下這個SUV的大時代， 能讓消費者備受期待的轎車已經屈指可數了。 但是本田雅閣作為一款歷史悠久的世界級經典車型， 第十代雅閣的出現依舊讓無數消費者翹首以盼， 雅閣粉絲對於經典的信仰與期盼超越了時間。
今天（4月16日）第十代雅閣第一次在中國正式亮相並公佈了售價， 新車共發佈6款車型， 售價16.98-22.98萬元。
新車採用新全新的前臉設計項目， 並採用溜背式車尾設計。
運動型設計語言
十代雅閣在外觀上進行了大刀闊斧地顛覆性改革， 整車風格已經和之前的老持穩重范兒有了天翻地覆的差別。 如果九代之前的雅閣是老幹部， 那麼現在的第十代雅閣更像是加大版的思域。
十代雅閣前大燈組的LED光源與前進氣格柵全部重新設計， 並且加入了中國消費者熱愛的鍍鉻裝飾。
新車在車身加入了更多流暢的線條設計， 溜背式車尾也是讓整車的基調更年輕一點。
尾燈同樣採用LED光源，雙邊排氣使新車看上去更加運動。
簡潔優先的內飾設計
十代雅閣的內飾採用了全新懸浮式設計。整體造型更加簡潔化，木紋及鍍鉻裝飾是主打元素，摒棄了現款車型的雙螢幕設計，採用了一塊懸浮式大尺寸觸控屏，並支持CarPlay與Android Auto進行互聯。
值得一說的是，十代雅閣並未使用全液晶儀錶盤，轉速表依舊採用了傳統的機械式設計，這種設計並不能簡單的判定好壞與否。因為很多消費者認為傳統的機械式轉速表更加有運動味兒。
在舒適配置方面，全新一代雅閣擁有主駕駛席12向/副駕駛席4向電動調節、前排座椅加熱/通風、雙區自動空調、後排空調出風口、後排座椅放倒、車內氛圍燈等配置。此外為了滿足跟多消費者個性化需求，新車還將提供3種飾條風格和3種座椅顏色可選。
搭載兩種版本的1.5T發動機
國產雅閣目前全系配備1.5T發動機，2.0T車型暫不引入。頂配的260TURBO，配備高功率版發動機，帶有VTEC技術，渦輪和缸蓋經過重新設計，最大功率195馬力（143千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO最大功率177馬力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm。除了1.5T車型外，未來還將有混動車型推出。1.5T車型搭配CVT無級變速箱，和海外版車型相同，而海外版2.0T車型搭配10擋自動變速箱。
本田雅閣在合資中級轎車市場自1999年國產以來，在國內經歷了四代車型，每一代都歷久彌新。曾經坐在雅閣後座上的孩子，現在已經到了成為雅閣車主的年齡。越來越年輕的雅閣，也讓它未來的受眾範圍更加大眾和廣泛。
尾燈同樣採用LED光源，雙邊排氣使新車看上去更加運動。
簡潔優先的內飾設計
十代雅閣的內飾採用了全新懸浮式設計。整體造型更加簡潔化，木紋及鍍鉻裝飾是主打元素，摒棄了現款車型的雙螢幕設計，採用了一塊懸浮式大尺寸觸控屏，並支持CarPlay與Android Auto進行互聯。
值得一說的是，十代雅閣並未使用全液晶儀錶盤，轉速表依舊採用了傳統的機械式設計，這種設計並不能簡單的判定好壞與否。因為很多消費者認為傳統的機械式轉速表更加有運動味兒。
在舒適配置方面，全新一代雅閣擁有主駕駛席12向/副駕駛席4向電動調節、前排座椅加熱/通風、雙區自動空調、後排空調出風口、後排座椅放倒、車內氛圍燈等配置。此外為了滿足跟多消費者個性化需求，新車還將提供3種飾條風格和3種座椅顏色可選。
搭載兩種版本的1.5T發動機
國產雅閣目前全系配備1.5T發動機，2.0T車型暫不引入。頂配的260TURBO，配備高功率版發動機，帶有VTEC技術，渦輪和缸蓋經過重新設計，最大功率195馬力（143千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO最大功率177馬力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm。除了1.5T車型外，未來還將有混動車型推出。1.5T車型搭配CVT無級變速箱，和海外版車型相同，而海外版2.0T車型搭配10擋自動變速箱。
本田雅閣在合資中級轎車市場自1999年國產以來，在國內經歷了四代車型，每一代都歷久彌新。曾經坐在雅閣後座上的孩子，現在已經到了成為雅閣車主的年齡。越來越年輕的雅閣，也讓它未來的受眾範圍更加大眾和廣泛。