一模一樣的車型有手動擋有自動擋， 為什麼手動擋的提速就是要快？操作邏輯上來說， 手動擋的自由度高， 動力調配可以更激進。
傳動效率上來說， 手動擋傳動效率高動力浪費的少， 在重量上手動變速箱， 本身就比自動變速箱輕。
這三方面加在一塊就是導致， 明明就是配置一樣車型一樣的車子， 日常開的時候手動擋就是比自動擋快。
為什麼手動擋提速比自動擋快？手動擋自由度高， 沒有動力限制
首先我們來講講操作邏輯， 手動擋自由度高， 它是可以自由調配動力的， 它沒動力限制的。
你掛在這個擋，
日常開車的時候手動擋還能跳擋， 車速夠了油給夠了「轟」一下， 這個一擋後面不掛二擋了， 一擋後面我掛三擋甚至是掛四擋等等的， 只要你想得到， 你都可以玩得出來， 當然玩過頭也會把車玩壞。
對於手動擋來說， 經驗豐富的老司機， 他就可以把發動機的動力、扭矩、控制等等的狀態能量發揮到最大， 因為他自己有判斷， 對車子也瞭解， 操作上又不受限制。
自動擋受限於行車電腦
那自動擋就不一樣了， 自動擋你該怎麼換怎麼樣， 它電腦裡有一套保護邏輯放在這個地方的。
你一擋開到個4000轉， 一下要掛到六擋，
增加車負擔的動力操作無法實現
就是你自己一個人到外面去打工闖江湖， 和你媽媽陪著你到外面打工闖江湖， 你媽媽會說的， 你中飯要吃得好一點， 晚上不能通宵的， 總體來說好像差不多， 但是就是有那麼一點點極限的偏差。
有的人創業通宵三天不睡覺， 你媽媽在肯定心疼死， 頂多讓你通宵個一天半差不多了， 還晚上給你煲點湯， 干擾你工作創業， 當然也是愛。
換到汽車上道理也是一樣的， 手動擋就想幹嘛幹嘛， 自動擋就是在不影響車子車況， 不會出現什麼極限問題的情況下， 你想幹嘛也能幹嘛。
手動變速箱是硬連接， 傳動效率高
再一個就是傳動效率， 手動變速箱是硬連接， 傳動效率是高， 簡單的講就是兩個齒輪搞在一起， 鐵塊和鐵塊， 左邊的鐵塊轉右邊的鐵塊也轉， 這個動力的傳遞損失是非常小的。
一般來說這個傳動效率可以達到90%以上， 就是把發動機輸出的90%的動力， 傳到輪胎上。
自動變速箱的液力變矩器有動力損耗
那麼自動變速箱的話， 現在用的最多的還是AT變速箱， 液力變矩器對吧， 那液力變矩器它不像手動擋， 它有點像什麼呢？
水流推動水車， 這個水流下來是個動力， 那麼你的水車慢慢開始轉了， 這個時候你多倒兩桶水下去， 水流是大一點， 但是它轉的速度沒有快那麼多。
你原來是十份水，
自動擋AT的車傳動效率大概70%-80%
如果說是沒有鎖止離合器的自動擋AT的車子， 傳動效率大概是70%到80%的樣子。
再加上自動變速箱這個液壓自動換擋機， 有些是用發動機本身的動力來驅動的， 當然有些是電動的， 它也會間接消耗發動機的動力， 動力損耗的因素多了， 你提速當然表現就差於手動擋。
因為發動機動力是一樣的， 車型也是一樣的， 一個是九成功力， 一個只有七成功力， 那提速能一樣？不能一樣對吧。
手動變速箱比自動變速箱更輕
還有一個就是手動變速箱本身就比自動變速箱要輕， 手動變速箱結構簡單， 就幾個齒輪、幾根杆子， 叮叮噹當弄一下就好了，
如果是自動變速箱的話， 那裡面多了， 很多的齒輪、一個大鐵殼， 各種各樣的東西， 專業的我不講， 你網上搜幾張照片， 看看大小就知道哪個重哪個輕了。
如果你看了大小還是不信， 你網上查查資料， 同樣型號的車子一模一樣的配置， 自動擋版本的車子一般要比手動擋版本的整車重50公斤左右， 相當於兩桶半的大的桶裝水。
車身重量會影響汽車油耗
那多出來的變速箱的重量就會影響汽車起步的加速能力和油耗， 雖然動力充足的情況下， 實際開基本上是感覺不出來， 但我們不能說它不存在。
資料上來看， 舉個例子， 帕薩特領馭1.8T手動的， 整個車子1458千克， 0到100公里加速時間是10.8秒。
1.8T手自一體是1522公斤，這百公里加速就變成11.4秒了，你看一個10.8一個11.4，手動擋的確要比自動擋要省下0.6秒的時間。
你開起來有可能不在乎這0.6秒，但事實上手動擋它就是要比自動擋，提速是要快的。
手動擋的哪些功能自動擋做不到？那說了老半天，你說手動擋提速快，手動擋各種好，手動擋車子也輕，那麼多人買自動擋都是傻的，自動擋好在哪裡？
手動擋出了那麼多年，為什麼還沒有徹底被自動擋淘汰掉？哪些操作哪些事情是只有手動擋能幹，自動擋完全不行的？
這個左右的互搏和對比，我搜集了很多資料，有說自動擋的優勢，也有說手動擋的優勢，互相懟的文章也有。想知道很簡單，關注「備胎說車」，直接回復關鍵字「自動擋」就可以了。「備胎說車」等你來玩哦。
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