同學們， 大家好， 原定每週一期的新車週報欄目， 第一次在週一和大家見面了！
春天是一個萬物萌新的季節， 春天是一個變化多端的季節， 春天是一個充滿動盪和不確定的季節——你看大馬士革空中那飛來去的導彈……
跟今天發新車週報沒什麼關係。
之前院長在互動發獎、新車週報裡都說過， 車學院今年要在內容上做出一些改變， 主要目標就是讓內容更精品、畫面更精緻， 在說車的媒體號中成為有特色的獨一份。 既然改革的話放出去了， 就得全面鋪開、抓緊落實。 所以……
周一發新車介紹、週五來個嘮嗑兒抽獎也沒啥新鮮的。
再過十來天， 北京車展就要拉開大幕了， 車學院全體成員已經整裝待發， 備好了礦泉水、麵包、火腿腸、相機、旅遊鞋、防曬霜啥的， 第一時間給大家帶來各大廠商的重磅新車資訊。
這周介紹的幾款新車， 權當是為盛大車展預熱了。
想想近在眼前的光鮮新車（模）以及即將播出的新節目， 真可謂“改革春風吹進門， 中國人民都精神”。
“海灣那旮挺鬧心， 美英合夥欺負銀。 ”
怎麼又在那兒欺負人呢？
奧迪A8L
特大喜訊！特大喜訊！
A8終於換代了！
作為奧迪家族的旗艦， 自1994年問世以來， A8已經出過三代。 本周在國內上市的是第四代A8， 內部代號D5， 售價93.78-130.98萬元。
新一代A8基於大眾MLB Evo平臺打造， 放棄了全鋁車身， 採用高強度鋼、鋁合金、鎂、碳纖維四種材料製造， 比上一代車型的車身強度增加24%， 白車身重量達到282公斤。
奧迪近兩年發佈的車型都力圖年輕化。 A8選擇了更低更寬的六邊形前進氣格柵， 搭配高科技前大燈， 氣場十分強大， 長寬高分別為5302*1945*1485mm， 軸距3128mm。
作為“燈廠”， 我們必須要單獨介紹一下新A8的旗艦大燈：前燈有LED大燈、矩陣式LED大燈和鐳射大燈可選， 照射範圍會根據不同路況自動調節。
其中鐳射大燈在速度超過70km/h才可以使用，
後尾燈使用了OLED光源， 貫穿式尾燈的內部燈帶只有7毫米寬。 尾燈可以無級調暗， 能減小夜晚對後車的影響。
買一輛車送三套燈， 其中一套還是晃瞎利器， 值不值？
內飾方面， 全新A8的科技感更不用說。 12.3英寸的液晶儀錶盤在大眾多款車型上都用過， 中控區域有10.1英寸、8.6英寸兩塊觸控式螢幕，很多按鍵都改成了觸控式。
配置方面，這個級別的車該有的都有，不標配的只要加錢都能選配。副駕駛後面的腳托帶加熱和按摩功能，專門給右後排的老闆座提供。另外，新奧迪A8在自動駕駛方達到了Level 3級，可能真跟廣告裡似的，能自己把孕婦送急診。
不過，由於法律法規問題，國內暫不開放。
動力系統方面。全新A8搭載3.0T V6發動機，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，匹配8速Tiptronic自動變速箱，並標配48V輕混系統，官方宣稱百公里可降低0.7L燃油。未來還將有4.0T V8及6.0T W12發動機可選。這將是最後一代使用W12發動機的A8，這款發動機會慢慢退出市場。
新A8L還將標配Quattro系統，常規狀態下前後動力分配為40:60，根據不同路況，前輪最大可分配到70%的動力，後輪最大為85%。
不差錢又想可勁兒堆配置的粉絲可以考慮一下。
北京現代ENCINO
現代ENCINO，海外版叫KONA，是北京現代旗下一款全新的小型SUV，與ix25定位基本一致，售價12.99-15.59萬元。
院長沒太看明白這套路，可能是想多引進一款新車，刺激一下銷量。
ENCINO的外觀比較……別致。分體式前大燈，我懷疑是抄襲了寶駿510，可選雙色車身，突出了車輛的年輕特色。ENCINO的長寬高分別為4195*1800*1575mm，軸距2600mm，相比競爭車型，一點兒優勢都沒有。
ENCINO的內飾層次感很強，使用了大量圓形和橢圓形零件，很容易打動女性消費者（和院長）。中控懸浮式顯示幕支持多點觸控，同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯，並可以遠端控制車輛。只不過螢幕的邊框有點大，讓人擔心有些妨礙駕駛。
配置方面很豐富：自動啟停、無鑰匙進入/一鍵啟動、自動空調、自動大燈、車道保持、盲區監測、胎壓顯示等等一應俱全。
動力方面，ENCINO配備1.6T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，最大扭矩265牛·米，匹配7速雙離合變速箱，有駕駛模式選擇功能。官方宣傳其0-100km/h加速時間在8秒以內，可能也是想討好喜歡運動性能的年輕車主。
最後要重點說一句，現代ix35這款緊湊型SUV的起步價都下降到12萬了。
日產途達
日產途達是一款全新車型，定位於硬派越野車，號稱帕拉丁的繼任者，也可以看作“平民版途樂”。這款車由鄭州日產生產，售價16.98-24.58萬元。
途達基於日產的皮卡那瓦勒生產，外觀採用了最新的V-Motion家族前臉，力量感十足。長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距2850mm，配有車頂行李架、側踏板、前後擋泥板等越野元素。
作為一款硬派越野車，途達的內飾比較實用，車內帶有四驅控制系統。配置方面，全系標配一鍵啟動、5英寸行車電腦屏、後排空調出風口、電子制動差速鎖、上坡輔助等，高配車型還配備主動刹車、行人監測系統、胎壓監測、倒車雷達、全景影像等。
動力方面，途達搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率184馬力，最大扭矩236牛·米，匹配6MT或7AT變速箱，其中7速自動變速箱與途樂相同。新車配有一套分時四驅系統，並帶有後橋機械差速鎖，車身結構採用非承載式車身，保證越野時的車身剛性。
需要提及的一點是刹車系統均為前盤後鼓，雖然夠用，但20多萬的價格，總歸讓人覺得有點虧……
用這個價格，買一輛城市SUV有很多選擇，但要買輛硬派越野，真沒什麼可選的。途達的直接競爭對手不多（三菱勁暢？福特撼路者？），主要還是面向手裡資金有限的越野愛好者吧。
另外，“途達”這名，乍一聽以為是大眾家的……
（途觀、途安、途昂表示你滾）
梅賽德斯-AMG GT C
AMG GT是賓士旗下在售的頂級跑車，車型眾多。雖然外觀差距不大，但憑藉不同的動力調校，售價從141.8萬跨到228.8萬。
基礎車型是AMG GT，高一級別的是AMG GT S，最高級別是AMG GT R。本周發佈的AMG GT C定位於AMG GT S與AMG GT R之間。
是不是有點懵？
院長給你們列個表格：
AMG GT：最大功率462馬力，最大扭矩600牛·米；
AMG GT S：最大功率510馬力，最大扭矩650牛·米；
AMG GT C：最大功率557馬力，最大扭矩680牛·米；
AMG GT R：最大功率585馬力，最大扭矩700牛·米。
此外，家族還新添了四門版本，定位和CLS的AMG版本有些相似。
AMG GT C安裝了全新的保險杠，搭配直瀑式進氣格柵，外形與家族老大GT R更接近。內飾沿用環抱式設計風格，既保留了賓士的豪華，又凸顯跑車的運動風。
動力方面，AMG GT C將搭載4.0T V8發動機，最大功率557馬力，最大扭矩680牛·米，官方公佈0-100km/h為3.7秒。
AMG GT家族的性能很強，但國內消費者還是更關注911。價格差不多，賓士在品牌上與保時捷還是有點差距。
但比起911，院長更關注敘利亞。
福特福克斯
4月10日，全新一代的福克斯在重慶正式發佈。這次新福克斯在全球首次亮相，預計將於10月正式上市。未來，福克斯將在國內生產，並可能出口到美國。
聽到這句，心裡有點涼……
全新福克斯的外觀經過重新設計，最明顯的還是標誌性的“馬丁臉”，只是不再那麼運動，與自家小弟福睿斯有點像。
全新福克斯發佈了兩廂款和三廂款，同時，還有更運動的ST-Line版本可選。歐洲的福克斯還有旅行版本，但不會進入國內。
內飾也是全面改觀，整體和新嘉年華類似，增加了大尺寸懸浮式中控螢幕，內置福特SYNC 3作業系統，支援手機互聯、車載熱點功能。中控儲物格支援手機無線充電。中央後視鏡標配 USB介面，方便連接行車記錄儀。
最重要的，終於把臃腫頂腿的中控台縮回去了。
動力系統上，新福克斯搭載1.0T和全新1.5T發動機，匹配8AT變速箱，硬體設定全面升級，具體表現要等到上市之後才能知道。
新福克斯上市，院長忍不住吐槽幾句：確認過眼神，終於等到你……非常想浪一把，但是……老福克斯費油，12款福克斯變速箱漏油，雙離合不過關，長安的做工令人髮指，活活把銷量前5的車折騰到20名之外……
真的，接著作，噢。
中控區域有10.1英寸、8.6英寸兩塊觸控式螢幕，很多按鍵都改成了觸控式。配置方面，這個級別的車該有的都有，不標配的只要加錢都能選配。副駕駛後面的腳托帶加熱和按摩功能，專門給右後排的老闆座提供。另外，新奧迪A8在自動駕駛方達到了Level 3級，可能真跟廣告裡似的，能自己把孕婦送急診。
不過，由於法律法規問題，國內暫不開放。
動力系統方面。全新A8搭載3.0T V6發動機，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，匹配8速Tiptronic自動變速箱，並標配48V輕混系統，官方宣稱百公里可降低0.7L燃油。未來還將有4.0T V8及6.0T W12發動機可選。這將是最後一代使用W12發動機的A8，這款發動機會慢慢退出市場。
新A8L還將標配Quattro系統，常規狀態下前後動力分配為40:60，根據不同路況，前輪最大可分配到70%的動力，後輪最大為85%。
不差錢又想可勁兒堆配置的粉絲可以考慮一下。
北京現代ENCINO
現代ENCINO，海外版叫KONA，是北京現代旗下一款全新的小型SUV，與ix25定位基本一致，售價12.99-15.59萬元。
院長沒太看明白這套路，可能是想多引進一款新車，刺激一下銷量。
ENCINO的外觀比較……別致。分體式前大燈，我懷疑是抄襲了寶駿510，可選雙色車身，突出了車輛的年輕特色。ENCINO的長寬高分別為4195*1800*1575mm，軸距2600mm，相比競爭車型，一點兒優勢都沒有。
ENCINO的內飾層次感很強，使用了大量圓形和橢圓形零件，很容易打動女性消費者（和院長）。中控懸浮式顯示幕支持多點觸控，同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯，並可以遠端控制車輛。只不過螢幕的邊框有點大，讓人擔心有些妨礙駕駛。
配置方面很豐富：自動啟停、無鑰匙進入/一鍵啟動、自動空調、自動大燈、車道保持、盲區監測、胎壓顯示等等一應俱全。
動力方面，ENCINO配備1.6T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，最大扭矩265牛·米，匹配7速雙離合變速箱，有駕駛模式選擇功能。官方宣傳其0-100km/h加速時間在8秒以內，可能也是想討好喜歡運動性能的年輕車主。
最後要重點說一句，現代ix35這款緊湊型SUV的起步價都下降到12萬了。
日產途達
日產途達是一款全新車型，定位於硬派越野車，號稱帕拉丁的繼任者，也可以看作“平民版途樂”。這款車由鄭州日產生產，售價16.98-24.58萬元。
途達基於日產的皮卡那瓦勒生產，外觀採用了最新的V-Motion家族前臉，力量感十足。長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距2850mm，配有車頂行李架、側踏板、前後擋泥板等越野元素。
作為一款硬派越野車，途達的內飾比較實用，車內帶有四驅控制系統。配置方面，全系標配一鍵啟動、5英寸行車電腦屏、後排空調出風口、電子制動差速鎖、上坡輔助等，高配車型還配備主動刹車、行人監測系統、胎壓監測、倒車雷達、全景影像等。
動力方面，途達搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率184馬力，最大扭矩236牛·米，匹配6MT或7AT變速箱，其中7速自動變速箱與途樂相同。新車配有一套分時四驅系統，並帶有後橋機械差速鎖，車身結構採用非承載式車身，保證越野時的車身剛性。
需要提及的一點是刹車系統均為前盤後鼓，雖然夠用，但20多萬的價格，總歸讓人覺得有點虧……
用這個價格，買一輛城市SUV有很多選擇，但要買輛硬派越野，真沒什麼可選的。途達的直接競爭對手不多（三菱勁暢？福特撼路者？），主要還是面向手裡資金有限的越野愛好者吧。
另外，“途達”這名，乍一聽以為是大眾家的……
（途觀、途安、途昂表示你滾）
梅賽德斯-AMG GT C
AMG GT是賓士旗下在售的頂級跑車，車型眾多。雖然外觀差距不大，但憑藉不同的動力調校，售價從141.8萬跨到228.8萬。
基礎車型是AMG GT，高一級別的是AMG GT S，最高級別是AMG GT R。本周發佈的AMG GT C定位於AMG GT S與AMG GT R之間。
是不是有點懵？
院長給你們列個表格：
AMG GT：最大功率462馬力，最大扭矩600牛·米；
AMG GT S：最大功率510馬力，最大扭矩650牛·米；
AMG GT C：最大功率557馬力，最大扭矩680牛·米；
AMG GT R：最大功率585馬力，最大扭矩700牛·米。
此外，家族還新添了四門版本，定位和CLS的AMG版本有些相似。
AMG GT C安裝了全新的保險杠，搭配直瀑式進氣格柵，外形與家族老大GT R更接近。內飾沿用環抱式設計風格，既保留了賓士的豪華，又凸顯跑車的運動風。
動力方面，AMG GT C將搭載4.0T V8發動機，最大功率557馬力，最大扭矩680牛·米，官方公佈0-100km/h為3.7秒。
AMG GT家族的性能很強，但國內消費者還是更關注911。價格差不多，賓士在品牌上與保時捷還是有點差距。
但比起911，院長更關注敘利亞。
福特福克斯
4月10日，全新一代的福克斯在重慶正式發佈。這次新福克斯在全球首次亮相，預計將於10月正式上市。未來，福克斯將在國內生產，並可能出口到美國。
聽到這句，心裡有點涼……
全新福克斯的外觀經過重新設計，最明顯的還是標誌性的“馬丁臉”，只是不再那麼運動，與自家小弟福睿斯有點像。
全新福克斯發佈了兩廂款和三廂款，同時，還有更運動的ST-Line版本可選。歐洲的福克斯還有旅行版本，但不會進入國內。
內飾也是全面改觀，整體和新嘉年華類似，增加了大尺寸懸浮式中控螢幕，內置福特SYNC 3作業系統，支援手機互聯、車載熱點功能。中控儲物格支援手機無線充電。中央後視鏡標配 USB介面，方便連接行車記錄儀。
最重要的，終於把臃腫頂腿的中控台縮回去了。
動力系統上，新福克斯搭載1.0T和全新1.5T發動機，匹配8AT變速箱，硬體設定全面升級，具體表現要等到上市之後才能知道。
新福克斯上市，院長忍不住吐槽幾句：確認過眼神，終於等到你……非常想浪一把，但是……老福克斯費油，12款福克斯變速箱漏油，雙離合不過關，長安的做工令人髮指，活活把銷量前5的車折騰到20名之外……
真的，接著作，噢。