十多年前， CR-V的國產可以說開闢了國內的SUV的第一戰場。 此後包括豐田RAV-4、大眾途觀等相繼加入戰場， 它們推動SUV迎來了一輪極為快速的發展行情。
而從2015年開始， 隨著消費者收入水準提升， 國人汽車消費升級趨勢明顯。 而這一年“二胎政策”的推出更是進一步刺激了大7座SUV市場， 以豐田漢蘭達、上汽大眾途昂為代表的這兩款車開始熱銷。 由於有著轎車的舒適、SUV的通過能力以及MPV的寬敞空間， 中大型SUV迅速成為車市熱點， 成為車市的“第二戰場”。
雖然從整體份額上看， 20萬元級緊湊型SUV市場依然是份額最大的市場， 但30萬~36萬級別中大型SUV市場顯示出很強上升勢頭。 那麼這個戰場有什麼特點呢， 我們來具體看看。
產品力第一， 性價比不再重要
對於20萬的緊湊型SUV來說， 由於受制於尺寸限制難以有較好的空間表現， 四驅車型的銷量占比更是少得可憐， 消費者往往更看重其價格與配置。
對於這個級別的SUV而言， 性價比不再是第一位的考慮， 車本身的品質更加重要了。
“身材中大型、7座佈局、動力200馬力以上、配備四驅”， 這是很多這個級別SUV消費者的剛需， 雖然看起來有些苛刻但卻是基於日常需要角度的考慮， 因為他們需要一款能夠舒適坐下7名成年人、即便滿載依然加速暢快、遇到爛路可以輕鬆應對的全能型SUV。 除了上述性能方面的要求之外， 還需要擁有良好品牌形象，
中高配車型成主流 主力價位段30萬~36萬
實際上， 一款車的銷量走勢由客戶需求決定， 這也就不難理解為何漢蘭達最熱銷車型為29.98萬元的2.0T四驅豪華版， 途昂最受歡迎的是高功率四驅的380TSI四驅豪華版。
據來自乘聯會的資料顯示， 大眾途昂、豐田漢蘭達的主銷車型為中配版四驅車型， 雖然它們在價格方面要高於低配兩驅車型， 但因為配置更豐富、性能更優異， 更受消費者青睞。 2017年， 漢蘭達與途昂總銷量分別為100244輛、75114輛（2017年3月29日上市）；2018年前兩個月， 漢蘭達、途昂分別賣出13055輛、途昂15121輛。
銷量構成方面， 途昂與漢蘭達50%以上銷量來自中高配四驅版車型， 即29.98萬元的漢蘭達2.0T四驅豪華版和36.89萬元的途昂380TSI四驅豪華版， 低配車型在總銷量中的所占比重並不高。
途昂兩款低配車型30.89萬元的330TSI舒適版、380TSI四驅舒適版在總銷量中的占比僅0.08%、9.08%；漢蘭達方面，低配的2.0T自動精英版5座（官方售價23.98萬元）、2.0T自動精英版7座（官方售價24.88萬元）在總銷量中的占比僅6%、4.87%，2.0T自動四驅精英版7座（官方售價25.88萬元）也只有12.66%。
從途昂與漢蘭達的銷量構成上可以看出，30萬元級中大型SUV消費者在購車時更注重性能配置，而不是一味追求低價車型。
新軍加入戰況更激烈 價格又將幾何？
市場份額的逐漸增加，自然也會引來新人的加入，今年的國內中大型SUV市場會有不少重量級新車加入，比較受消費者關注的車型包括原裝進口的雷克薩斯RX L、平行進口的雪佛蘭Traverse和即將國產上市的Jeep大指揮官。
和漢蘭達和途昂一樣，大指揮官也是以大空間、7座設計為賣點，它也出了“七個人都是VIP”的設計理念。車身尺寸方面，大指揮官長寬高分別為4873mm、1892mm、1738mm，軸距2800mm；與漢蘭達的4890mm、1925mm、1720mm和2790mm處於同一水準，這也是在30萬元中大型SUV市場立足的必要條件。
考慮到大指揮官在動力系統和四驅系統方面相比途昂、漢蘭達更有優勢且配置水準更高，其銷售主力2.0T四驅車型的起步價格有可能定在漢蘭達與途昂之間。業界普遍認為，Jeep大指揮官的全方位的綜合實力加上Jeep品牌本身的號召力，如果有一個合適定價將對漢蘭達與途昂產生強大的衝擊力。
實際上，比較起緊湊型SUV車型，中大型7座SUV市場的競爭其實更加激烈。業內人士認為，各大汽車企業都把自己的看家本領拿了出來，車與車的較量是從內到外全方位的。漢蘭達、途昂與Jeep大指揮官基本代表了這個市場的最高水準，預計它們今年將有一場非常激烈的較量。
途昂兩款低配車型30.89萬元的330TSI舒適版、380TSI四驅舒適版在總銷量中的占比僅0.08%、9.08%；漢蘭達方面，低配的2.0T自動精英版5座（官方售價23.98萬元）、2.0T自動精英版7座（官方售價24.88萬元）在總銷量中的占比僅6%、4.87%，2.0T自動四驅精英版7座（官方售價25.88萬元）也只有12.66%。
從途昂與漢蘭達的銷量構成上可以看出，30萬元級中大型SUV消費者在購車時更注重性能配置，而不是一味追求低價車型。
新軍加入戰況更激烈 價格又將幾何？
市場份額的逐漸增加，自然也會引來新人的加入，今年的國內中大型SUV市場會有不少重量級新車加入，比較受消費者關注的車型包括原裝進口的雷克薩斯RX L、平行進口的雪佛蘭Traverse和即將國產上市的Jeep大指揮官。
和漢蘭達和途昂一樣，大指揮官也是以大空間、7座設計為賣點，它也出了“七個人都是VIP”的設計理念。車身尺寸方面，大指揮官長寬高分別為4873mm、1892mm、1738mm，軸距2800mm；與漢蘭達的4890mm、1925mm、1720mm和2790mm處於同一水準，這也是在30萬元中大型SUV市場立足的必要條件。
考慮到大指揮官在動力系統和四驅系統方面相比途昂、漢蘭達更有優勢且配置水準更高，其銷售主力2.0T四驅車型的起步價格有可能定在漢蘭達與途昂之間。業界普遍認為，Jeep大指揮官的全方位的綜合實力加上Jeep品牌本身的號召力，如果有一個合適定價將對漢蘭達與途昂產生強大的衝擊力。
實際上，比較起緊湊型SUV車型，中大型7座SUV市場的競爭其實更加激烈。業內人士認為，各大汽車企業都把自己的看家本領拿了出來，車與車的較量是從內到外全方位的。漢蘭達、途昂與Jeep大指揮官基本代表了這個市場的最高水準，預計它們今年將有一場非常激烈的較量。