美洲大峽谷作為唯一一條六星級賽道， 其難度不言而喻。 這條賽道集合了眾多難度較高的彎道， 並且連環不斷。 車手們往往集中精力應對彎道時， 卻忽略了賽道中的幾處近道所在。 下面就一起來看看美洲大峽谷中的捷徑解析吧！
【一、U彎近道】
▲ 以仙人掌為參照， 從1處開始漂移
這條近道位於第一條隧道的出口， 不過由於地勢原因， 在近道前一段直道上無法發現其存在。 建議車手們將賽道內側的仙人掌當做參照，
▲ 使用停滯漂移
通過近道前的兩個起伏地形均能獲得空噴落地噴， 而近道整體都比較狹窄， 稍有不慎就會錯過， 建議大家只釋放一個空噴通過。 接著從第二個起伏地形的位置1處，
【二、狹長近道1】
▲ 以玻璃棧道出口為參照， 從1處漂移
這條近道位於玻璃棧道出口，
▲ 使用快速出彎
在距離近道還有大約三個車位時鬆開漂移鍵， 按下刹車鍵觸發停滯漂移。
【三、狹長近道2】
最後一個近道與第二個近道類似， 不過這條近道更加長。 從上一個近道出來後， 車手們無須漂移， 只要微微調正賽車方向， 同樣對準近道的入口，就可以平跑通過。這條近道更加狹長，通過時務必保持車身平穩，順著近道方向筆直前行，才可以無碰撞通過近道。
時長對比
（U彎近道）普通賽道：3s 近道：2s
近道相比普通賽道只節省了一點過彎距離，而二者地形相比，明顯普通賽道難度更小，近道極容易出現失誤。推薦對這近道過法掌握熟練的車手，從近道通過，而其他車手建議不要貿然走近道，從普通賽道通過更穩妥。
（狹長近道1）普通賽道：2s 近道：1s
近道位於賽道內側比普通賽道更有距離優勢，而且出口直通下一條近道方向，微調車頭就可以再次進入近道。不過這條近道的通過難度卻很高，漂移時機錯一絲一毫，就會導致進入近道失敗。而普通賽道比較寬敞，無須費力就能輕鬆通過，推薦大家走普通賽道。
（狹長近道2）普通賽道：3s 近道：2s
這個近道與普通賽道相比更為狹小，但近道是一條筆直的賽道，而普通賽道則有輕微的彎度。近道通過難度小，選擇近道通過不僅可以節省時間，同時也省下調整賽車方向的步驟。
【總結】
美洲大峽谷中的三條近道，每條所能節省的時間都不多，但在這樣複雜的地形中，節省一秒時間就可以實現超越。因此有能力過近道的車手一定不要錯過，而技巧掌握不熟練的車手，在實戰中選擇普通賽道才不容易出現失誤。
同樣對準近道的入口，就可以平跑通過。這條近道更加狹長，通過時務必保持車身平穩，順著近道方向筆直前行，才可以無碰撞通過近道。時長對比
（U彎近道）普通賽道：3s 近道：2s
近道相比普通賽道只節省了一點過彎距離，而二者地形相比，明顯普通賽道難度更小，近道極容易出現失誤。推薦對這近道過法掌握熟練的車手，從近道通過，而其他車手建議不要貿然走近道，從普通賽道通過更穩妥。
（狹長近道1）普通賽道：2s 近道：1s
近道位於賽道內側比普通賽道更有距離優勢，而且出口直通下一條近道方向，微調車頭就可以再次進入近道。不過這條近道的通過難度卻很高，漂移時機錯一絲一毫，就會導致進入近道失敗。而普通賽道比較寬敞，無須費力就能輕鬆通過，推薦大家走普通賽道。
（狹長近道2）普通賽道：3s 近道：2s
這個近道與普通賽道相比更為狹小，但近道是一條筆直的賽道，而普通賽道則有輕微的彎度。近道通過難度小，選擇近道通過不僅可以節省時間，同時也省下調整賽車方向的步驟。
【總結】
美洲大峽谷中的三條近道，每條所能節省的時間都不多，但在這樣複雜的地形中，節省一秒時間就可以實現超越。因此有能力過近道的車手一定不要錯過，而技巧掌握不熟練的車手，在實戰中選擇普通賽道才不容易出現失誤。