專家：放寬外資股比限制和降低進口關稅對中國本土汽車品牌有何影響？
近日， 汽車領域有兩件大事， 一是中國下一步要儘快放寬外資股比限制，
汽車進口關稅下調是我國汽車產業必經之路
進口車關稅下調是汽車工業強大的體現。 外界認為中國汽車關稅是25%， 實際這主要是指乘用車的關稅25%， 我們對卡車、專用車等車型設置的關稅在6%到25%之間。 中國作為發展中國家， 目前我們進口關稅額在25%是合適的。 但是中國市場不斷增大， 中國逐步進入了世界發達國家或者經濟最強體的核心體系， 所以我們需要面臨世界範圍的新環境。
降低汽車進口關稅， 一方面， 是促進消費升級的重要舉措， 是對改善消費環境的重要推動， 對中國消費者是利好。 隨著中國汽車工業的發展壯大， 該來的總會來，
世界汽車產業的競爭是基於產業鏈的競爭， 也是市場體系的競爭。 而中國降低進口車關稅， 可以說是使我們國內產業鏈的各個體系都面臨著充分的國際競爭。 美國目前是歐洲豪華車產業鏈的主要的佈局地， 賓士寶馬等很多國際車企的車型都在美國生產。 雖然中國降低汽車進口關稅， 短期之內可能會使進口車的進口量稍有增加， 使本土汽車市場感到壓力， 但降關稅會使我們國內的車企， 無論是合資品牌， 自主品牌還是豪華品牌， 都會做出調整。
而隨著中國市場的急劇擴大和高端市場需求的增長， 國際產業鏈必將逐步向中國本土佈局發展， 這對中國整個汽車行業的發展具有巨大的促進作用。 放開關稅， 似乎是中國變成進口車的樂園， 而實際可能是， 中國巨大的市場規模和巨大的產業鏈優勢被激發， 在充分的本土化佈局之後， 全球汽車產業將逐步從以美國中心轉向以中國為中心。
放開外資股比限制內外資競爭不會失控
根據全國乘用車市場訊息聯席會資料， 中國汽車現在已經達到了世界總量的31%的市場份額， 中國汽車銷量是美國、日本、德國、英國幾大市場的總和，
放開股比有利於自主品牌的崛起。 合資品牌在中國乘用車佔據近60%份額， 說明中國是世界汽車競爭最充分的市場之一， 這是對中國汽車本土的優勢品牌發展帶來重大的機遇， 也給國際品牌在中國的發展帶來了更好的機遇。
中國汽車工業在中央的宏觀引導下， 內外資的競爭不會失控， 放開股比將促進中國汽車在最充分競爭中快速發展， 通過高品質的發展， 引領世界汽車的發展潮流， 成為真正的世界汽車強國。
【專家簡介】崔東樹，
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本文選自中國新聞網。 編輯：米果。
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