今天（4月11日）的荔枝軍事之軍情觀察您將會聽到：《三周時間裡， 美軍連續機毀人亡， 6架飛機墜毀16人喪生》、《美軍持續向地中海增兵， 俄羅斯和敘利亞是否只能被動防守？》。 今天我們邀請到的兩位軍事評論員分別是——解放軍國防科技大學國際關係學院成漢平教授和解放軍國防大學政治學院的袁周教授。 他們將為您就以下問題進行詳細解讀。 請戳頂部音訊收聽！
解放軍國防科技大學國際關係學院 成漢平 教授
解放軍國防大學政治學院 袁周 教授
軍情觀察節目主持人 世甯
敘利亞局勢驟然緊張之際，
從目前地中海上美國和俄羅斯的軍事部署來看， 美軍是否穩占上風？美軍戰艦和軍機部署的情況具備對敘利亞發起什麼程度打擊的能力呢？
袁周教授：“如果說美國的杜魯門號開到中東，
美國總統特朗普還沒有決定是否對敘利亞動武，這美軍的軍事部署就先開始了，難道美國軍方有未卜先知的能力，知道總統肯定會對敘利亞發起軍事打擊嗎？
成漢平教授：“那麼對軍隊來說，對每一個軍人來說都有一句話叫不打無準備之仗，也就是說任何情況下我都必須做好準備，當然是提前做好一切行動的準備。那麼一旦戰鬥動員令或者這個仗令下達的時候，他能夠在第一時間展開軍事行動。目前美軍的準備從戰場來說，第一，是兵力的部署，比如準備要發起哪些行動的兵力的部署。第二，情報的收集與分析。第三，輿論宣傳。第四，戰場預置，第五，善後行動的計畫等等，這些都是它應該準備的，就是不管打還是不打，得做好準備。一旦來自于總統的戰令下達了，那麼可以隨時展開行動。同時，他是借這樣的機會可以向對手施加壓力，他的對手是誰？敘利亞政府，伊朗，還有背後的俄羅斯，就是要向他們施加壓力，通過施加壓力的方式來對對手進行震懾。其中特別是對敘利亞的民眾迫使他倒戈，也就是說使他產生一種離心傾向，不和政府站在一起，而是他劃清界限，那麼好像是你要打的是巴沙爾政府，不是我普通老百姓，我馬上給你劃清界限，那麼這在西方國家的以往的戰爭過程當中是非常明確的，也就是說儘量不把自己的對手和對立面過於擴大，孤立一小部分，也就是說通過這樣的途徑來向對手施加壓力。”
失事的“超級大黃蜂”屬於VFA-213“黑獅”中隊
在過去三周喪生的美軍機組人員
在最近三周的時間內美軍共有6架飛機墜毀，包括1架F/A-18F戰鬥機、1架F-16戰鬥機、1架AV-8B垂直起降戰機、1架HH-60直升機、1架CH-53E直升機和1架AH-64武裝直升機，共造成16人死亡 ，對於連續發生的機毀人亡的事故，美國國防部長馬蒂斯卻警告美軍航空兵的軍官們不要談論飛機的維護狀況如何糟糕。美軍為何最近飛行事故飆升？
一個國家空軍的飛行事故率是不是可以控制的，造成飛行事故率飆升的原因會有哪些先給我們介紹一下。
袁周教授：“自從飛機誕生之時起，飛行事故就和飛行訓練是相伴相生的。而如何控制飛行事故發生，已經成為各國空軍，包括民航部門最為關心的一個核心問題。那麼在這個方面，各國空軍包括民航部門都是不遺餘力的。要控制好飛行事故率，確保飛行安全，就必須控制好影響飛行安全的各種因素，這才是控制飛行事故率的關鍵所在。而造成飛行事故的各種因素總體上可以分為兩大類，一類是主觀因素或者叫人為因素，你比如說飛行員的思想不重視疲勞駕駛，沒有能夠在駕駛飛機時保持一個良好的精神狀態，或者帶著情緒開飛機。還有飛機的保障人員沒有能夠認真地在飛機起飛前對飛機進行全方面的仔細的維修保養等等，那麼這些人為因素都有可能造成飛機事故，而這些人為的因素實際上也是可以控制的，最重要的就是建立健全相關的制度，通過科學的管理以及有效的教育訓練機制來確保把這些人為的因素降到最低。那麼第二類呢就是客觀影響因素，比如說飛機的機體老化，空中的意外情況，像不良天氣啊，小鳥撞擊啊。那麼這些是人力所無法控制的因素，這些因素又往往是造成飛行事故的主要方面，世界上很多空難都是由這些客觀因素造成的。那麼對於這些因素當然也可以做到一些事先的預防措施，你比如說精准的天氣預報等等。總之飛行事故的影響因素非常複雜，要確保飛行安全就需要人們做到這個事無巨細的做好安全的保障工作，一刻也容不得絲毫的懈怠，雖然很難避免不發生一起事故，但是只要我們努力了，那麼還是可以最大限度地減少空中飛行事故發生頻率的！”
就在美軍飛行事故不斷飆升的背景下，美國國防部長馬蒂斯卻警告美軍航空兵的軍官們：不要公開談論飛機的維護狀況如何糟糕。發生了問題還不讓說不讓討論，這是為什麼呢？
成漢平教授：“它這裡所發佈的命令是不讓公開討論，也就是說他們私下裡或者說他們的專業技術委員會肯定會探討。之所以不允許公開，我覺得有以下三個方面的原因：第一，軍隊的一種保密的需求，因為這次事故等於說他揭開了一個很多人無法瞭解的內幕，這個內幕是什麼？就是它的維護不當也好，技術裝備老化也好，等於說暴露了自己的軟肋，那麼在軍事上如果暴露自己的軟肋，那是一個軍事上的大忌，可以說是非常危險的，因為你等於讓對手掌握了你的軟肋，如果掌握你的軟肋對你實施軍事打擊的話，那麼它的成功效率是非常高的，所以我覺得還是處於一種保密上的需要，不讓自己的軟肋暴露給對方。第二，我們叫家醜不可外揚，因為這裡頭它所折射的，作風紀律鬆散，美國空軍的作風紀律鬆散，他的違紀事件遠不是一起兩起，包括它的參聯會副主席曾經捲入性醜聞，可見美國空軍當中的違紀事件應該來說是冰山一角。如果說這樣的醜聞暴露出來，那麼很顯然對他的影響，對美國空軍的這種影響，那是一種毀滅性的打擊，所以這也是他不讓討論的一個因素。那麼第三個因素就是擔心從此影響美國空軍的建設和發展。我們知道美國空軍的這個飛行員招收是很難的，除了經濟上的因素以外，還有一個因素就是各種各樣的最低事件導致的傷亡事故。這個對它們形成一種衝擊。假如繼續放大這些事故，那很有可能影響空軍飛行員隊伍的穩定。因為特朗普自己都說了，我們現在空軍缺飛行員缺1000到2000名，這個資料可以說也不小，如果說這樣的醜聞不斷的發生，這樣的事故不斷得重現，那麼很有可能導致飛行員的隊伍無法穩定下來，更無法招收更多合格的飛行員。所以出於這三個方面的考量，美國軍方下令不允許公開討論，那麼內部它肯定要進行研討，肯定要分析，特別是會組成專業的事故委員會進行調查，每一支軍隊都會是這樣的。”
也是美軍對敘動武的一大顧忌。所以從目前美軍部署的情況來看，一場僅限於導彈攻擊的精確打擊行動是非常有可能的。就地面行動而言，在我看來目前美軍的力量部署還並沒到位。 ”美國總統特朗普還沒有決定是否對敘利亞動武，這美軍的軍事部署就先開始了，難道美國軍方有未卜先知的能力，知道總統肯定會對敘利亞發起軍事打擊嗎？
成漢平教授：“那麼對軍隊來說，對每一個軍人來說都有一句話叫不打無準備之仗，也就是說任何情況下我都必須做好準備，當然是提前做好一切行動的準備。那麼一旦戰鬥動員令或者這個仗令下達的時候，他能夠在第一時間展開軍事行動。目前美軍的準備從戰場來說，第一，是兵力的部署，比如準備要發起哪些行動的兵力的部署。第二，情報的收集與分析。第三，輿論宣傳。第四，戰場預置，第五，善後行動的計畫等等，這些都是它應該準備的，就是不管打還是不打，得做好準備。一旦來自于總統的戰令下達了，那麼可以隨時展開行動。同時，他是借這樣的機會可以向對手施加壓力，他的對手是誰？敘利亞政府，伊朗，還有背後的俄羅斯，就是要向他們施加壓力，通過施加壓力的方式來對對手進行震懾。其中特別是對敘利亞的民眾迫使他倒戈，也就是說使他產生一種離心傾向，不和政府站在一起，而是他劃清界限，那麼好像是你要打的是巴沙爾政府，不是我普通老百姓，我馬上給你劃清界限，那麼這在西方國家的以往的戰爭過程當中是非常明確的，也就是說儘量不把自己的對手和對立面過於擴大，孤立一小部分，也就是說通過這樣的途徑來向對手施加壓力。”
失事的“超級大黃蜂”屬於VFA-213“黑獅”中隊
在過去三周喪生的美軍機組人員
在最近三周的時間內美軍共有6架飛機墜毀，包括1架F/A-18F戰鬥機、1架F-16戰鬥機、1架AV-8B垂直起降戰機、1架HH-60直升機、1架CH-53E直升機和1架AH-64武裝直升機，共造成16人死亡 ，對於連續發生的機毀人亡的事故，美國國防部長馬蒂斯卻警告美軍航空兵的軍官們不要談論飛機的維護狀況如何糟糕。美軍為何最近飛行事故飆升？
一個國家空軍的飛行事故率是不是可以控制的，造成飛行事故率飆升的原因會有哪些先給我們介紹一下。
袁周教授：“自從飛機誕生之時起，飛行事故就和飛行訓練是相伴相生的。而如何控制飛行事故發生，已經成為各國空軍，包括民航部門最為關心的一個核心問題。那麼在這個方面，各國空軍包括民航部門都是不遺餘力的。要控制好飛行事故率，確保飛行安全，就必須控制好影響飛行安全的各種因素，這才是控制飛行事故率的關鍵所在。而造成飛行事故的各種因素總體上可以分為兩大類，一類是主觀因素或者叫人為因素，你比如說飛行員的思想不重視疲勞駕駛，沒有能夠在駕駛飛機時保持一個良好的精神狀態，或者帶著情緒開飛機。還有飛機的保障人員沒有能夠認真地在飛機起飛前對飛機進行全方面的仔細的維修保養等等，那麼這些人為因素都有可能造成飛機事故，而這些人為的因素實際上也是可以控制的，最重要的就是建立健全相關的制度，通過科學的管理以及有效的教育訓練機制來確保把這些人為的因素降到最低。那麼第二類呢就是客觀影響因素，比如說飛機的機體老化，空中的意外情況，像不良天氣啊，小鳥撞擊啊。那麼這些是人力所無法控制的因素，這些因素又往往是造成飛行事故的主要方面，世界上很多空難都是由這些客觀因素造成的。那麼對於這些因素當然也可以做到一些事先的預防措施，你比如說精准的天氣預報等等。總之飛行事故的影響因素非常複雜，要確保飛行安全就需要人們做到這個事無巨細的做好安全的保障工作，一刻也容不得絲毫的懈怠，雖然很難避免不發生一起事故，但是只要我們努力了，那麼還是可以最大限度地減少空中飛行事故發生頻率的！”
就在美軍飛行事故不斷飆升的背景下，美國國防部長馬蒂斯卻警告美軍航空兵的軍官們：不要公開談論飛機的維護狀況如何糟糕。發生了問題還不讓說不讓討論，這是為什麼呢？
成漢平教授：“它這裡所發佈的命令是不讓公開討論，也就是說他們私下裡或者說他們的專業技術委員會肯定會探討。之所以不允許公開，我覺得有以下三個方面的原因：第一，軍隊的一種保密的需求，因為這次事故等於說他揭開了一個很多人無法瞭解的內幕，這個內幕是什麼？就是它的維護不當也好，技術裝備老化也好，等於說暴露了自己的軟肋，那麼在軍事上如果暴露自己的軟肋，那是一個軍事上的大忌，可以說是非常危險的，因為你等於讓對手掌握了你的軟肋，如果掌握你的軟肋對你實施軍事打擊的話，那麼它的成功效率是非常高的，所以我覺得還是處於一種保密上的需要，不讓自己的軟肋暴露給對方。第二，我們叫家醜不可外揚，因為這裡頭它所折射的，作風紀律鬆散，美國空軍的作風紀律鬆散，他的違紀事件遠不是一起兩起，包括它的參聯會副主席曾經捲入性醜聞，可見美國空軍當中的違紀事件應該來說是冰山一角。如果說這樣的醜聞暴露出來，那麼很顯然對他的影響，對美國空軍的這種影響，那是一種毀滅性的打擊，所以這也是他不讓討論的一個因素。那麼第三個因素就是擔心從此影響美國空軍的建設和發展。我們知道美國空軍的這個飛行員招收是很難的，除了經濟上的因素以外，還有一個因素就是各種各樣的最低事件導致的傷亡事故。這個對它們形成一種衝擊。假如繼續放大這些事故，那很有可能影響空軍飛行員隊伍的穩定。因為特朗普自己都說了，我們現在空軍缺飛行員缺1000到2000名，這個資料可以說也不小，如果說這樣的醜聞不斷的發生，這樣的事故不斷得重現，那麼很有可能導致飛行員的隊伍無法穩定下來，更無法招收更多合格的飛行員。所以出於這三個方面的考量，美國軍方下令不允許公開討論，那麼內部它肯定要進行研討，肯定要分析，特別是會組成專業的事故委員會進行調查，每一支軍隊都會是這樣的。”