在世界經濟整體下行的大環境下， 有人預言2017年豪車市場將出現萎縮。 不過， 在過去的2017年一季度中， 國內各大豪車品牌的銷量表現均呈現出不同程度的上漲， 而國內豪華車市場的格局也正在悄然發生著變化。
賓士強勢奪季度銷冠 奧迪終止兩連跌
位於國內豪華車第一陣營的BBA中， 賓士發展勢頭最為迅猛， 3月份銷量49871輛（含smart）， 實現了同比32.1%的增長。 1-3月賓士在國內的累計銷量為144,947輛，
根據賓士2017年的規劃， 將在中國市場陸續推出多達15款新車， 在即將開幕的上海車展上， 新款賓士S級和新款GLA將發佈。 對於賓士而言， 2017年將是快速發展的一年， 國內豪華車市場多年不變的格局或許將有所改變。
而作為2016年國內豪華車市場的銷量冠軍， 奧迪在2017年開年表現似乎有些萎靡， 一季度累計銷量108,179輛， 同比下跌22.14%。 受“再合資”以及經銷商“限量”影響， 奧迪在1、2月份表現的就不太理想， 銷量連續兩個月出現下降， 1-2月的累計銷量為67,336輛。 同時， 全新換代的A4L在銷量方面也並沒有達到預期， 2月銷量僅為5117輛， 讓人不禁對其能否保住豪華車年度銷量寶座捏一把汗。 雖然奧迪3月份的銷量尚未公佈， 但經過計算， 預計會超過4萬輛， 將終止前兩月的下跌趨勢。
未來， 隨著3月份奧迪經銷商聯會和奧迪方面就上汽奧迪專案達成共識， 加上後續新車型的陸續推出，
在BBA當中， 寶馬一直表現的比較穩定， 在剛剛過去的一季度， 寶馬在華累計銷售新車達142,828輛（含MIMI）， 相比去年同期增長12.4%。 近日， 寶馬寶馬集團向中國市場正式交付了第三百萬輛新車， 中國市場對於寶馬來說地位越來越重要。
國內的累計銷量略遜於賓士， 但其3月份在華銷量為50783輛， 同比增長8.2%， 連續第二個月奪得國內豪華車單月銷量冠軍。
從全球市場來看， 2016年寶馬雖然將豪華車市場全球銷量冠軍的寶座拱手讓給了賓士， 但兩者在國內市場的競爭卻愈加膠著。 如果奧迪還不能重振其銷量的話， 那麼2017年國內豪車市場王者之爭便只能在寶馬和賓士之間進行了。 進入2017年， 寶馬在本土化產品的投放上加快了腳步， 隨著1系運動轎車的推出， 以及即將在上海車展發佈的亮相寶馬5系LI， 都將是寶馬銷量提升的強援， 而國內豪華車第一陣營的排位也將變得更加撲朔迷離。
二線豪華車格局生變 凱迪拉克強勢崛起
豪華車第一陣營激戰正酣，而第二陣營同樣競爭十分激烈，格局也在發生微妙的變化。
通用汽車旗下的豪華車品牌凱迪拉克進入2017年發展勢頭不錯，3月份國內銷量再次破萬，達12,369輛，較去年同期勁增63%。第一季度在華累計銷量為39,414輛，同比激增90.5%，其中，XT5是凱迪拉克3月在華最暢銷車型，約占其總銷量的三分之一。
從2016年開始，凱迪拉克正式進入了國內豪華車市場前五陣營，隨著CT6、XT5這些重磅車型的推出，幫助凱迪拉克迅速提升銷量，在二線豪華車陣營中與捷豹路虎形成了直接競爭。從2016年度國內豪華車銷量排行榜中可以看到，凱迪拉克暫居第五位，與第四位的捷豹路虎只相差不到3000輛，而2015年兩者之間的差距是近1.3萬輛。
對於捷豹路虎而言，第一季度同樣交出了一份令人滿意的成績單。2017年第一季度，捷豹路虎在國內累計銷量達到33,589輛，同比上漲22%，創下一季度最佳業績。其中，捷豹品牌第一季度銷量達到9,451輛，同比激增107%；而路虎品牌第一季度在華銷量達到24,138輛，同比增長6%。儘管成績喜人，但捷豹路虎還是在一季度失去了二線豪華車陣營老大的位置，而替代它的正是“後起之秀”凱迪拉克。不過，這兩者之間的競爭才剛剛開始，隨著路虎全新一代發現的上市，加上捷豹F-Pace、XFL等熱銷產品的支撐，二線豪華車陣營老大的地位鹿死誰手還真不好說。
此外，雷克薩斯、富豪和英菲尼迪這些二線豪華品牌一季度的銷量均有不同程度的漲幅，但總體來說，已經逐漸與銷量排行前兩位凱迪拉克和英菲尼迪拉開了距離。雷克薩斯一季度國內累計銷量29,258輛，同比增長25%；富豪一季度國內累計銷量達23,335輛，同比增長18.8%；英菲尼迪第一季度在華銷量10,041輛，相比去年同期增長4.5%。
不過，這僅僅是2017年的第一季度，隨著這幾個品牌新產品的陸續推出，後面幾個季度上演“翻盤”的好戲也不是沒有可能。特別是富豪，其3月份的銷量達到9,095輛，強勁增長20.6%，領先富豪全球其他市場。全新旗艦轎車S90的上市以及即將于上海車展上市的V90 Cross Country以及下半年國內上市的全新XC60都將成為富豪新的銷量增長點。
小結：
總體上來看，2017年國內豪華車市場依舊延續了向好的發展態勢，各個品牌間的競爭也愈加激烈，不斷推出的本土化產品不僅令消費者的豪車夢得以實現，也成為各大品牌迅速提升銷量的法寶。從一季度的銷量資料中不難發現，無論是BBA所在的第一陣營，還是凱迪拉克、捷豹路虎所在第二陣營，其競爭格局都在發生微妙的變化。這些豪華車品牌都非常重視中國市場，也都在使勁渾身解數去搶佔市場份額，而最終能夠脫穎而出的，必然是棋高一著的那位。總之，2017年的國內豪華車市場，充滿了變數，也更令人期待。
豪華車第一陣營激戰正酣，而第二陣營同樣競爭十分激烈，格局也在發生微妙的變化。
通用汽車旗下的豪華車品牌凱迪拉克進入2017年發展勢頭不錯，3月份國內銷量再次破萬，達12,369輛，較去年同期勁增63%。第一季度在華累計銷量為39,414輛，同比激增90.5%，其中，XT5是凱迪拉克3月在華最暢銷車型，約占其總銷量的三分之一。
從2016年開始，凱迪拉克正式進入了國內豪華車市場前五陣營，隨著CT6、XT5這些重磅車型的推出，幫助凱迪拉克迅速提升銷量，在二線豪華車陣營中與捷豹路虎形成了直接競爭。從2016年度國內豪華車銷量排行榜中可以看到，凱迪拉克暫居第五位，與第四位的捷豹路虎只相差不到3000輛，而2015年兩者之間的差距是近1.3萬輛。
對於捷豹路虎而言，第一季度同樣交出了一份令人滿意的成績單。2017年第一季度，捷豹路虎在國內累計銷量達到33,589輛，同比上漲22%，創下一季度最佳業績。其中，捷豹品牌第一季度銷量達到9,451輛，同比激增107%；而路虎品牌第一季度在華銷量達到24,138輛，同比增長6%。儘管成績喜人，但捷豹路虎還是在一季度失去了二線豪華車陣營老大的位置，而替代它的正是“後起之秀”凱迪拉克。不過，這兩者之間的競爭才剛剛開始，隨著路虎全新一代發現的上市，加上捷豹F-Pace、XFL等熱銷產品的支撐，二線豪華車陣營老大的地位鹿死誰手還真不好說。
此外，雷克薩斯、富豪和英菲尼迪這些二線豪華品牌一季度的銷量均有不同程度的漲幅，但總體來說，已經逐漸與銷量排行前兩位凱迪拉克和英菲尼迪拉開了距離。雷克薩斯一季度國內累計銷量29,258輛，同比增長25%；富豪一季度國內累計銷量達23,335輛，同比增長18.8%；英菲尼迪第一季度在華銷量10,041輛，相比去年同期增長4.5%。
不過，這僅僅是2017年的第一季度，隨著這幾個品牌新產品的陸續推出，後面幾個季度上演“翻盤”的好戲也不是沒有可能。特別是富豪，其3月份的銷量達到9,095輛，強勁增長20.6%，領先富豪全球其他市場。全新旗艦轎車S90的上市以及即將于上海車展上市的V90 Cross Country以及下半年國內上市的全新XC60都將成為富豪新的銷量增長點。
小結：
總體上來看，2017年國內豪華車市場依舊延續了向好的發展態勢，各個品牌間的競爭也愈加激烈，不斷推出的本土化產品不僅令消費者的豪車夢得以實現，也成為各大品牌迅速提升銷量的法寶。從一季度的銷量資料中不難發現，無論是BBA所在的第一陣營，還是凱迪拉克、捷豹路虎所在第二陣營，其競爭格局都在發生微妙的變化。這些豪華車品牌都非常重視中國市場，也都在使勁渾身解數去搶佔市場份額，而最終能夠脫穎而出的，必然是棋高一著的那位。總之，2017年的國內豪華車市場，充滿了變數，也更令人期待。