就不同車型用戶群體的年齡層而言， 豪車類用戶是偏大的。
原因是什麼呢？難道年輕人都不喜歡豪車嗎？自然不是。 答案殘酷而又現實：豪車誰都愛，
汽車問世兩百年來， 一直遵循著“豪車私有制”， 你要想開， 就得自己掏腰包買回家。 隨著消費習慣的多樣化， “私有制”是可以打破的， 甚至可以降低消費者擁有豪車成本。
對於年輕人來講， 他們有活力， 思想前衛，
近日， 賓士宣佈將在6月份面向美國市場推出名為的”Mercedes me Flexperience”的汽車訂購服務。 那它是什麼呢？
現有的訂購服務是以特定的汽車品牌為核心， 支付一定的費用， 即可在特定的時間段內享受該品牌旗下的所有車型， 並且完全不用操心售後保養、保險等問題。
恍然大悟， 不就是租車嘛！
訂購服務和傳統租車有什麼不同？
它和租車最大的不同， 在於租車公司先從車企那裡買車， 然後將買來的車租賃給消費者，
而訂購服務是消費者直接與車企建立合作， 中間不產生任何車輛交易， 消費者不受協力廠商約束， 產品選擇多樣性和體驗都大大提升。
目前，賓士這項服務已經在德國投入使用了，今年6月會進入美國這塊大市場。聽起來很爽是吧！其實賓士並不是第一個推出訂購服務的，富豪的“Care by Volvo”、凱迪拉克的“Book by Cadillac”還有寶馬、保時捷都能為消費者提供類似的體驗。
國外有很多汽車達人，經常發一些試車的視頻，其中不乏超跑和少見的高性能車，你真以為是博主自己掏錢買的麼？其中不少都是通過訂購服務拿到的。
那麼最後，你可能更關心的是享受這項服務的費用，遺憾的是賓士目前尚未公佈。不過寶馬的訂購服務已經發佈了，來看看寶馬的標準。
寶馬的訂購服務多少錢？
寶馬目前推出的訂購服務價格為每月2000-3700美元不等，也就是說它的門檻價格大概在2000美元左右。價格越貴，會員的等級就越高，能使用的車輛也就越高級。比如月租2000美元的會員，可以使用普通的3系、5系、X5，但月租3700美元的會員就能開M4、M5、M6。
換算成人民幣，當一年普通會員，就得花費15萬元人民幣；如果當一年高級會員，更是花費28萬元人民幣。怎麼樣，還爽嗎？
此前有國外媒體發表言論，認為這項訂購服務對於消費者來講並不划算。假設一個客戶訂購該服務兩年，他最終將支付8.88萬美元的服務費用，而一輛寶馬M4的價格也不過7萬美元。
但雲妹兒不這麼認為。情人節的二人世界，你需要一輛拉風的跑車；老少一家自駕遊，MPV才是好選擇；勇闖川藏線，你期待高性能的硬派越野車；上班代步，你又只想開舒適又輕鬆的轎車。
訂購服務的最大價值不單單是擁有一輛車，而是可以無顧慮、更靈活、更精准的滿足不同場合、不同條件下的用車需求。
所以，如果未來訂購服務來到中國，你會如何看待呢？
目前，賓士這項服務已經在德國投入使用了，今年6月會進入美國這塊大市場。聽起來很爽是吧！其實賓士並不是第一個推出訂購服務的，富豪的“Care by Volvo”、凱迪拉克的“Book by Cadillac”還有寶馬、保時捷都能為消費者提供類似的體驗。
國外有很多汽車達人，經常發一些試車的視頻，其中不乏超跑和少見的高性能車，你真以為是博主自己掏錢買的麼？其中不少都是通過訂購服務拿到的。
那麼最後，你可能更關心的是享受這項服務的費用，遺憾的是賓士目前尚未公佈。不過寶馬的訂購服務已經發佈了，來看看寶馬的標準。
寶馬的訂購服務多少錢？
寶馬目前推出的訂購服務價格為每月2000-3700美元不等，也就是說它的門檻價格大概在2000美元左右。價格越貴，會員的等級就越高，能使用的車輛也就越高級。比如月租2000美元的會員，可以使用普通的3系、5系、X5，但月租3700美元的會員就能開M4、M5、M6。
換算成人民幣，當一年普通會員，就得花費15萬元人民幣；如果當一年高級會員，更是花費28萬元人民幣。怎麼樣，還爽嗎？
此前有國外媒體發表言論，認為這項訂購服務對於消費者來講並不划算。假設一個客戶訂購該服務兩年，他最終將支付8.88萬美元的服務費用，而一輛寶馬M4的價格也不過7萬美元。
但雲妹兒不這麼認為。情人節的二人世界，你需要一輛拉風的跑車；老少一家自駕遊，MPV才是好選擇；勇闖川藏線，你期待高性能的硬派越野車；上班代步，你又只想開舒適又輕鬆的轎車。
訂購服務的最大價值不單單是擁有一輛車，而是可以無顧慮、更靈活、更精准的滿足不同場合、不同條件下的用車需求。
所以，如果未來訂購服務來到中國，你會如何看待呢？