時代拋棄你時，
連聲再見都不會說。
張泉靈演講的金句用來形容今天的汽車市場再恰當不過。 在大家還沉浸在燃油車的熱門中時， 仿佛一夜之間， 層出不窮的新能源造車勢力就成為了最新最熱的風口。
比如新能源車企的典型代表特斯拉要在華獨資建廠了， 比如備受爭議的法拉第未來也要跌跌撞撞的投產了， 再比如寶馬、賓士、奧迪、大眾、豐田等傳統車企巨頭都已經拿出了自己的電動化時間表。
雖然新能源車在銷量上還遠不及燃油車的零頭， 但增速和發展前途似乎看起來不可限量。 而在今年的“別客之夜”上， 別克繼續將新能源車作為了自己的重頭戲， 在去年推出增程型混合動力車型VELITE 5之後， 代表別克在電動智慧出行領域最新成果的別克VELITE 6以及別克Enspire純電動SUV概念車全球首發亮相。 而這同時意味著， 別克所提出的“電動化、網聯化、智慧化、共用化”等新四化目標正逐漸照進現實。
這點在無論是在別克VELITE 6還是Enspire純電動SUV概念車上都能虧得一二。 高度還原別克VELITE概念車設計的VELITE 6依然是創新的跨界車身， 整體線條如行雲流水般流暢， 處處體現著一款新能源車的科技感和未來感。
其搭載的高性能插電式混合動力系統集成了EVT電控智慧無級變速箱、兩組高性能交流永磁同步電機和專為混合動力車研發的1.5L自然吸氣發動機，
而和這套動力相匹配的則是由上汽通用生產的新一代模組化高性能三元鋰離子電池組， 這套電池組具備高性能、高安全、高耐久的特性， 可充分保障行車安全及穩定。
而在實現智慧化、網聯化、共用化方面， 別克VELITE 6則全面採用了別克eConnect互聯技術，
而另一款名為別克Enspire的純電動SUV概念車則更為大膽創新。其外觀型面設計渾厚而具有張力，頗具未來感官。內飾的設計同樣出彩，環繞式片層化內飾設計、懸浮劇院式座椅配合天然木紋裝飾更顯時尚親近，和駕乘人員的情緒心態自然協調。
當然，先進的電驅技術依然是Enspire的核心看點。它採用前後佈置的高效電機驅動四輪，可根據路況進行動力調配，從而使輸出更迅猛、平順，其電池最高可支援600公里的純電續航里程，同時支援無線充電和快速有線充電，可以在40分鐘內充滿80%的續航電量。
此外，5G超高速網路概念、OLED顯示幕、基於AR技術的平視顯示系統以及人工智慧系統等則是別克Enspire在車聯網技術上的過人之處。其搭載的超級智慧駕駛系統以及超級智慧泊車系統則可以更大程度將自動駕駛等先進黑科技普惠到消費者的用車過程中。而這也體現了別克在新能源和車聯網技術發展過程中的深厚積累及未來發展方向。
寫在最後：
無論是從新能源車技術發展角度看還是從眼下節能環保的政策推力上來說，“電動化、網聯化、智慧化、共用化”正成為車企們新的競爭高地，而此次別克之夜發佈兩款新車則是其踐行這一目標的縮影。對於更多車企而言，新的風口已經到來，及時跟進則會跟上甚至有望引領時代，落後無疑會連一聲“再見”都聽不到。
而另一款名為別克Enspire的純電動SUV概念車則更為大膽創新。其外觀型面設計渾厚而具有張力，頗具未來感官。內飾的設計同樣出彩，環繞式片層化內飾設計、懸浮劇院式座椅配合天然木紋裝飾更顯時尚親近，和駕乘人員的情緒心態自然協調。
當然，先進的電驅技術依然是Enspire的核心看點。它採用前後佈置的高效電機驅動四輪，可根據路況進行動力調配，從而使輸出更迅猛、平順，其電池最高可支援600公里的純電續航里程，同時支援無線充電和快速有線充電，可以在40分鐘內充滿80%的續航電量。
此外，5G超高速網路概念、OLED顯示幕、基於AR技術的平視顯示系統以及人工智慧系統等則是別克Enspire在車聯網技術上的過人之處。其搭載的超級智慧駕駛系統以及超級智慧泊車系統則可以更大程度將自動駕駛等先進黑科技普惠到消費者的用車過程中。而這也體現了別克在新能源和車聯網技術發展過程中的深厚積累及未來發展方向。
寫在最後：
無論是從新能源車技術發展角度看還是從眼下節能環保的政策推力上來說，“電動化、網聯化、智慧化、共用化”正成為車企們新的競爭高地，而此次別克之夜發佈兩款新車則是其踐行這一目標的縮影。對於更多車企而言，新的風口已經到來，及時跟進則會跟上甚至有望引領時代，落後無疑會連一聲“再見”都聽不到。