古時候，
一把好劍的出爐可能需要鍛煉十年之久，
所以有了“十年磨一劍”的說法，
而在科技日新月異的今天，
一部好車需要多少年的鋪陳才能算得上“好”？答案可能是十五年。
之所以這麼說， 是因為和德國寶馬集團合作了15年之後， 華晨中華在4月16日發佈了基於其全新M8X模組化平臺的首款車型——華晨中華V7。 同時作為M8X平臺的新生之作， 它和此前華晨中華推出的V3、V6等V系SUV也有著質的差別， 甚至可以理解為中華V7便是華晨在同世界頂級廠商德國寶馬進行了15年的合作後， 推出的融匯雙方合作精髓的大成之作。
是的， 華晨和寶馬集團的合作已經有15年之久， 而隨著雙方合作的深入， 華晨中華也和寶馬學習到了不少造車的“門道”。 比如就拿最能決定車輛產品素質的品質管理來說， 華晨中華就全面引入了寶馬的品質標準， 包括寶馬品質標準體系、寶馬“零缺陷”管理等成套的管理系統，
而此次中華V7的誕生的M8X平臺則是華晨中華聯合寶馬集團及全球頂尖零部件供應商麥格納共同打造的全新智慧化汽車生產平臺， 其在開發過程中全面引入了寶馬的開發流程， 平臺在電動化、智慧化、網聯化、共用化等方面不僅具備十足的先進性，
同時， 包括寶馬新一代王子渦輪增壓直噴發動機和德國格特拉克濕式7速雙離合自動變速器也將成為這一平臺的黃金動力擔當， 此外寶馬原裝新一代控制系統、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術等技術也會出現在該平臺所產出的車型上。
就拿中華V7搭載的寶馬授權生產的王子系列1.6T發動機來說， 其融合了包括雙渦管增壓、高精度直噴等多項先進技術， 同時經由寶馬動力總成專家進行系統方案設計及調教諮詢， 產品性能得到了充分發揮。
而且在配套供應商方面， 華晨中華V7共用了寶馬80%以上的供應商體系， 除了王子發動機外， 還有格特拉克的7速濕式雙離合變速箱， 以及德國大陸、博世、曼胡默爾、貝爾等全球頂尖零部件供應商加盟， 從而使得華晨中華V7的產品力更上一層樓。
更具體的來看， 中華V7也的確具有成為“中國寶馬”的潛質， 外觀上家族式的多幅豎條格柵設計頗為大氣，
而在車身尺寸方面， 華晨中華V7三圍為4702*1932*1753mm， 軸距更達到了2770mm， 這樣的車身尺寸已經屬於中型SUV的範疇了， 和緊湊型SUV相比， 車身尺寸將是其一大亮點。同時，中華V7還將推出5座和7座車型，二胎家庭的需求將得到充分滿足。
此外值得注意的是，中華V7還擁有50項語音控制功能以及包括車道偏離預警控制系統、盲區監測系統和碰撞預警、自動刹車等在內的諸多“黑科技”，在智慧互聯方面也將有所突破，充分滿足年輕消費者對於車載互聯的需求。
而這些則共同和來自寶馬額1.6T發動機以及格特拉克的7速雙離合變速箱共同構成了中華V7的強大產品力。而面對這樣的產品表現以及M8X模組化平臺的背景，人們會說中華V7是“中國寶馬”也就不足為奇了。
寫在最後：
誠如華晨汽車集團董事長祁玉民所言：“任何浮躁浮誇和淺嘗輒止，都造就不出厚重的文化和優質的產品。”這點從華晨中華V7的誕生背景和眼下的產品表現上就能窺得一二。對於華晨中華而言，中華V7是其和寶馬合作十五年後交出的亮眼答卷，對於消費者而言，“中國寶馬”這次是真的來了。
車身尺寸將是其一大亮點。同時，中華V7還將推出5座和7座車型，二胎家庭的需求將得到充分滿足。
此外值得注意的是，中華V7還擁有50項語音控制功能以及包括車道偏離預警控制系統、盲區監測系統和碰撞預警、自動刹車等在內的諸多“黑科技”，在智慧互聯方面也將有所突破，充分滿足年輕消費者對於車載互聯的需求。
而這些則共同和來自寶馬額1.6T發動機以及格特拉克的7速雙離合變速箱共同構成了中華V7的強大產品力。而面對這樣的產品表現以及M8X模組化平臺的背景，人們會說中華V7是“中國寶馬”也就不足為奇了。
寫在最後：
誠如華晨汽車集團董事長祁玉民所言：“任何浮躁浮誇和淺嘗輒止，都造就不出厚重的文化和優質的產品。”這點從華晨中華V7的誕生背景和眼下的產品表現上就能窺得一二。對於華晨中華而言，中華V7是其和寶馬合作十五年後交出的亮眼答卷，對於消費者而言，“中國寶馬”這次是真的來了。