4月18日， 對於國內卡車圈來說， 絕對是一個特別值得紀念的日子。
因為在這一天， 國內排名第一、第二的兩大中重卡製造企業——東風商用車與一汽解放， 同時做了一件相同的事情——那就是分別下線了最新一代的卡車車型。
對於二汽東風來說， 這款全新的卡車就是新一代的東風天錦中卡， 而對於一汽解放來說， 這款下線的車型， 就是在卡車圈裡早已萬眾期待的解放全新一代重卡車型——J7。
東風全新一代天錦中卡VS解放換代J7重卡， 兩款具有重要意義的卡車同一天下線
不知是巧合還是故意安排， 這兩款對於國內卡車圈都具有重要意義的車型，
誕生于2007年的東風天錦， 其市場定位為區域物流運輸產品， 適合於城市和省際的貨物運輸， 經過11年的發展， 早已成長為國內8~16噸中卡市場的王牌車型， 由於較高的可靠性和便於改裝的底盤， 在城市環衛等專用車市場， 更是一路叱吒風雲， 鮮有對手！
東風新一代天錦中卡
在去年年底， 就傳出了全新一代天錦的諜照， 從當時的照片我們就可以看出， 新一代的天錦較老款在外觀上改觀很大， 前臉變得更為圓潤， 整體美感大幅提升；而4月18日的下線儀式上， 東風商用車還透露， 在底盤配置上， 新一代天錦搭載了滿足歐六排放標準的發動機， 其變速箱及後橋更是全新設計；同時， 新天錦的多級減震使減震性能得到提升， 駕乘舒適性也提升明顯；更值得一提的是， 新天錦還搭載有盲區監測、車道偏離等多項智慧安全配置。
東風新一代天錦中卡
而就全新一代的解放J7來說， 作為國內銷量最火的牽引車——解放J6的換代車型， 從去年開始， 就已經在國內卡車圈傳的沸沸揚揚， 解放官方也在各種場合展示了它的自動駕駛、緊急制動等等黑科技；
解放新一代J7
而在4月18日的下線儀式上， 據提加小編瞭解， 現場下線的車型搭載了全液晶儀錶盤、AMT變速箱， 液力緩速器、後橋8氣囊減震等等高端配置， 此外， 更值得一提的是， 新一代的解放J7還可以實現L4級別的自動駕駛。
異曲同工， 兩款新車型讓我們看到了未來卡車的新趨勢
雖然二汽東風和一汽解放下線的是不同的卡車類型， 在某種意義上， 兩者也有著很大的差距， 但不能否則的是，
首先， 無論是中卡還是重卡， 得益於網路科技的發展， 在未來， 都會變得越來越智慧， 諸如新一代的東風天錦， 官方介紹說， 它就有著“交互智慧、通訊智慧、娛樂智慧、可視智慧”的應用， 毫無疑問， 未來的國產卡車科技感將越來越強！
解放新一代J7
最重要的是，自動或者更高級別的無人駕駛勢不可擋。這對於大部分的卡車司機來說，或者不是個好消息，但不能避免的是，無論是歐美卡車界，還是國內卡車界都在進行大量的相關技術儲備和試驗測試，也許有很多卡車司機會說，國內這環境，等無人駕駛真正來到我們身邊的時候，應該很有很長一段時間，這雖然不無道理，但現在就為自己可能的失業做一個萬全的準備和規劃，還是十分必要的。
總之，不管是東風新天錦也好，一汽解放J7也好，它們的誕生其實為國內卡車司機再次敲響了警鐘：國產卡車即將邁入一個全新的時代，在這個時代，開卡車也許不再是一個簡單的體力活，它還要求卡車人有著更高的知識水準，在未來，隨著自動駕駛或者無人駕駛的更多應用，卡車需要的司機數量將越來越少，那時候，或許卡車司機就變成了一種更高端的職業，屬於“高尖端”的人才，如果現在不去積累更多的知識儲備，在未來，註定是要被行業淘汰的。
解放新一代J7
最重要的是，自動或者更高級別的無人駕駛勢不可擋。這對於大部分的卡車司機來說，或者不是個好消息，但不能避免的是，無論是歐美卡車界，還是國內卡車界都在進行大量的相關技術儲備和試驗測試，也許有很多卡車司機會說，國內這環境，等無人駕駛真正來到我們身邊的時候，應該很有很長一段時間，這雖然不無道理，但現在就為自己可能的失業做一個萬全的準備和規劃，還是十分必要的。
總之，不管是東風新天錦也好，一汽解放J7也好，它們的誕生其實為國內卡車司機再次敲響了警鐘：國產卡車即將邁入一個全新的時代，在這個時代，開卡車也許不再是一個簡單的體力活，它還要求卡車人有著更高的知識水準，在未來，隨著自動駕駛或者無人駕駛的更多應用，卡車需要的司機數量將越來越少，那時候，或許卡車司機就變成了一種更高端的職業，屬於“高尖端”的人才，如果現在不去積累更多的知識儲備，在未來，註定是要被行業淘汰的。