說起日系車， 大家都有一個先入為主的概念， 那就是省油。
日產軒逸作為日系車裡表現較好的車型之一， 也算完美詮釋了日系車的精髓。
但是在榮威i6憑藉2.99L/100km極限油耗創下吉尼斯世界紀錄後， 日系車節油標杆稱號怕是要易主了。
再說如今消費者買車不僅要關心油耗， 性能、動力、內飾等等都是要考慮的地方。
汽車市場早已不再是“一招鮮， 吃遍天”， 單單一個油耗已經說明不了什麼問題了，
☛ 更低油耗的性能怪獸
榮威i6的百公里加速時間僅8.5秒， 以領先同級兩個時代的動力技術， 提供更具優勢的動力輸出， 這都得益於搭載世界級“藍芯”SGE 20T缸內中置直噴渦輪增壓發動機， 配合TST 7速雙離合變速器， 最大功率169馬力， 最大扭矩達250牛米。
相比之下， 最大功率126馬力、最大扭矩154牛米的軒逸略遜一籌， 它的百公里加速也超過了11秒， 在高速超車的時候， 會有點力不從心。
如此強勁的動力表現， 卻在油耗上顯得如此科幻， 榮威i6兼顧超高的燃油經濟性， 百公里綜合油耗僅為5.9L。
它的16T車型還以2.99L/100km的極限油耗獲得了吉尼斯世界紀錄的認證， 是首款取得吉尼斯超低油耗紀錄的汽油車。
☛ 能開上路的真皮沙發
“對於有家庭的人來說， 出行駕駛和乘坐的舒適度是很重要的。 ”
作為一名榮威i6的車主， 張老師對i6內飾的舒適性給予了肯定。
榮威i6採用了同級最大面積軟材質包覆， 以及同級最舒適的人機皮質座椅， 座墊長度高達490mm， 而且還是垂直雙硬度發泡座椅， 硬度可靈活自我調節， 無論長途短途都能為駕乘者提供最舒適的坐姿。
榮威i6還支持後排座椅放倒， 提升了後排儲物的便利性，作為同級別的日系車軒逸卻並不具備這些功能。
“陪家裡人開車出去玩的時候，小孩可以平躺在後座睡覺，後排空間大是一方面，皮質座椅也是很舒服。”
榮威i6擁有967mm同級最大後排頭部空間，以及770mm同級最大後排腿部空間，在緊湊家轎中堪稱“奢侈”，比起軒逸的後排頭部空間890mm，後排腿部空間680mm也是不遑多讓。
總的來說，在內飾上面榮威i6已經比軒逸略勝一籌。
☛ 拼實力，也要拼顏值
雖然是實力派，但是顏值也不能丟，榮威i6憑藉其出色的設計語言，斬獲了諸多大獎：包括“東方設計奧斯卡獎”、全球四大設計獎項之一的“G-Mark全球設計大獎”，高顏值被世界和廣大消費者所認可。
其採用“律動設計”語言，黃金分割的整體比例佈局，堪稱“超模”身材比例，傳遞出“鯨頭燕尾”的特點；
風影腰線360度貫穿車身，線條洗煉流暢，一氣呵成；
氣動燕尾，略微上翹優化整車風阻，加上大燈與進氣格柵一體式設計、LED日間行車燈、17寸精車鋁合金輪轂、高亮門把手等設計，使榮威i6達到了美感與科技感的完美融合。
軒逸採用V-Motion家族設計，整體非常動感時尚，很有辨識度。V型鍍鉻搭配黑色蜂窩狀進氣格柵，立體感強；迴旋鏢式的前大燈也比較少見。
不過，軒逸外觀設計整體偏小眾審美，個性有餘，精緻度略微遜色于榮威i6，它的16寸鋁合金輪轂也缺少一些穩重大氣。
☛ 智能互聯走心之作
作為搭載了榮威家族引以為豪的“互聯網汽車智慧系統2.0”的榮威i6，在智慧互聯方面依舊表現強勁。
能提供沉浸式人工智慧語音、個性化大資料導航、智慧出行娛樂、手機遠端車控四大系統功能，精細地覆蓋到從出行、娛樂到購物等用戶日常生活場景，帶來更加便捷、人性化的互聯網汽車新生活。
另一方面，榮威i6也貫徹了一貫的良心配置，前排側氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定控制系統、TCS牽引力控制、EPB電子駐車、倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助等讓用戶的駕乘體驗更加安全，比起貴了1萬卻在安全配置上少了近20多項的的軒逸來說，對用戶可謂相當“走心了”。
作為榮威旗下的互聯網家轎，i6用更智慧更舒適，油耗更低的優異表現給家庭用戶帶來領先的高品質互聯網汽車駕乘體驗。
面對這個i6這個後來者，軒逸與一眾日系車也該有些危機感了，日系車躺在功勞簿上吃老本的時代就要結束了。
提升了後排儲物的便利性，作為同級別的日系車軒逸卻並不具備這些功能。“陪家裡人開車出去玩的時候，小孩可以平躺在後座睡覺，後排空間大是一方面，皮質座椅也是很舒服。”
榮威i6擁有967mm同級最大後排頭部空間，以及770mm同級最大後排腿部空間，在緊湊家轎中堪稱“奢侈”，比起軒逸的後排頭部空間890mm，後排腿部空間680mm也是不遑多讓。
總的來說，在內飾上面榮威i6已經比軒逸略勝一籌。
☛ 拼實力，也要拼顏值
雖然是實力派，但是顏值也不能丟，榮威i6憑藉其出色的設計語言，斬獲了諸多大獎：包括“東方設計奧斯卡獎”、全球四大設計獎項之一的“G-Mark全球設計大獎”，高顏值被世界和廣大消費者所認可。
其採用“律動設計”語言，黃金分割的整體比例佈局，堪稱“超模”身材比例，傳遞出“鯨頭燕尾”的特點；
風影腰線360度貫穿車身，線條洗煉流暢，一氣呵成；
氣動燕尾，略微上翹優化整車風阻，加上大燈與進氣格柵一體式設計、LED日間行車燈、17寸精車鋁合金輪轂、高亮門把手等設計，使榮威i6達到了美感與科技感的完美融合。
軒逸採用V-Motion家族設計，整體非常動感時尚，很有辨識度。V型鍍鉻搭配黑色蜂窩狀進氣格柵，立體感強；迴旋鏢式的前大燈也比較少見。
不過，軒逸外觀設計整體偏小眾審美，個性有餘，精緻度略微遜色于榮威i6，它的16寸鋁合金輪轂也缺少一些穩重大氣。
☛ 智能互聯走心之作
作為搭載了榮威家族引以為豪的“互聯網汽車智慧系統2.0”的榮威i6，在智慧互聯方面依舊表現強勁。
能提供沉浸式人工智慧語音、個性化大資料導航、智慧出行娛樂、手機遠端車控四大系統功能，精細地覆蓋到從出行、娛樂到購物等用戶日常生活場景，帶來更加便捷、人性化的互聯網汽車新生活。
另一方面，榮威i6也貫徹了一貫的良心配置，前排側氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定控制系統、TCS牽引力控制、EPB電子駐車、倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助等讓用戶的駕乘體驗更加安全，比起貴了1萬卻在安全配置上少了近20多項的的軒逸來說，對用戶可謂相當“走心了”。
作為榮威旗下的互聯網家轎，i6用更智慧更舒適，油耗更低的優異表現給家庭用戶帶來領先的高品質互聯網汽車駕乘體驗。
面對這個i6這個後來者，軒逸與一眾日系車也該有些危機感了，日系車躺在功勞簿上吃老本的時代就要結束了。