目前別克品牌“別克藍家族”共有君越混動版、君威混動版以及 VELITE 5 三款車型， 在昨晚烏鎮舉辦的“2018 別克品牌之夜”上， “別克藍家族”迎來了又一位新成員 VELITE 6 插電式混動版， 而這也是別克品牌在國內的第二輛插電式混動車。 相比別克 VELITE 5 較高的售價以及缺席的補貼， VELITE 6 的似乎能給廣大消費者更多的想像空間， 為什麼這麼說呢？下麵且聽我慢慢道來。
基於 VELITE 6 概念車打造而來 跨界設計很有科技感不知道你還記不記得在 2016 年廣州車展的時候， 別克發佈了一款 VELITE 概念車， 而這次帶來的 VELITE 6 便是VELITE 概念車的量產版本， 在造型上高度還原了概念車的設計，
「圖」別克 VELITE 概念車
「圖」別克 VELITE 6 全球首發
在別克 VELITE 6 身上你可以看到大量複雜的線條， 並且採用了許多新穎的設計， 遮住車標你很難猜出這是一輛別克的車型。 兩廂懸浮式車頂設計打造出一種跨界的風格， 顯得很有科技感。
前臉告別了別克標誌性的“飛翼式”格柵， 採用了全新的橫條式格柵， 並且採用更加扁平化的設計，
上下進氣格柵通過大燈組以及兩側的黑色裝飾調形成一個封閉的區域， 組成 VELITE 6 這個極具辨識度的前臉， 這種大膽的設計此前很少出現在別克品牌車型上， 而兩側的燈組也很有特點。
在下保險杆區域搭載了 6 顆雷達探頭，此外在前擋風玻璃的位置，還配備了用於 ACC 自我調整巡航的攝像頭，預計在主動安全配置方面 VELITE 6 也不會讓人失望。
側面懸浮式車型的設計，配合低矮修長的車身設計，很有運動轎跑的風範。上下兩條凸起的車身線條，營造了濃濃的力量感。從車門把手來看，無鑰匙進入功能沒有缺席；而充電口則設置在左後輪上方。目前官方還沒有公佈相關的電池容量、充電等方面等資訊。輪胎採用的是米其林浩悅系列，尺寸為 225/45 R18。
「圖」車門無鑰匙進入
車尾同樣採用了非常複雜的設計項目，各種線條、上下分層的設計讓整個車尾看起來顯得很飽滿。“L”型的LED 尾燈設計也和前大燈相呼應，此外尾燈還加入了“飛翼式”的家族設計項目，同樣顯得很有辨識度。
「圖」車尾左側的 “VELITE 6”車型名標識
下方黑色保險杆區域配備了 6 個雷達探頭，同時還配備了倒車影像，攝像頭位於牌照框上方的位置。
「圖」後視攝像頭位於牌照框上方
底盤懸架方面，別克 VELITE 6 採用的是前麥弗遜後多連杆的組合。從現場的展車來看，電池組是佈置在行李箱的下方位置。
「圖」別克 VELITE 6 底盤架構
在這次別克之夜上，官方並沒有開放 VELITE 6 的內飾以及公佈相關的車輛性能參數等資訊，所以暫時還沒法跟大家分享。從目前官方公佈的資訊來看，VELITE 6 將搭載由一台 1.5L 自然吸氣發動機和雙電機組成的插電式混動系統，實現整車超過 700km 的續航里程，百公里綜合油耗為 1.4L。作為對比，目前在售的 VELITE 5 搭載的也是相同的混動系統，純電續航里程為 116km，總續航里程為 768km。
先忽略新車內飾 eConnect 系列互聯服務才是重點
雖然這次別克 VELITE 6 沒有公佈內飾，但發佈會現場別克官方還是向大家展示了未來搭載在 VELITE 6 身上的一系列 eConnect 互聯技術。包括車輛的專屬帳戶、虛擬鑰匙、 OTA 遠端升級等系列服務，而這也是近些年來新車的發展趨勢。
在別克 VELITE 6 身上，每一位用戶都有一個專屬帳號，這個專屬帳號可以關聯你的車在我的最愛、安吉星、導航、互聯網應用等等，通過這個帳號用戶可以在不同的車輛上獲得相同的使用者資料資訊，實現更加便捷的用車體驗。此外音樂、目的地也可以通過微信即時發送到車機顯示幕，實現一鍵導航和收聽。車內資訊服務的推送也是一大亮點，車況資訊、組團出行資訊、維修保養等系列服務功能也都將在 VELITE 6 上搭載。
還有值得一提的是 VELITE 6 將首次搭載虛擬鑰匙功能，即你可以通過授權服務來允許其他人使用手機作為車輛的虛擬鑰匙來使用車輛，不需要帶鑰匙就可以出行。並且可以借由手機授權給家人、朋友來共用自己的車輛。當然你也可以設置授權的時間，例如 7 天、1 個月甚至更長等。發佈會現場工程師便和主持人小撒向我們展示了授權使用虛擬鑰匙的過程。
「圖」別克 VELITE 6 虛擬鑰匙
在別克 VELITE 6 上還有一項不得不提的功能便是 OTA 遠端升級功能，作為 2018 年推出的新能源車，沒有 OTA 升級都不好意思叫新車了，VELITE 6 當然也沒有缺席
目前現款在售的 VELITE 5 由於採用的不是國產的電池，所以目前無法獲得國家補貼，也無法上新能源牌照，不過未來 VELITE 6 可能就會告別這種困境。在這次發佈會上，官方正式宣佈：上汽通用汽車動力電池系統發展中心正式投入運營，未來通用旗下的所有國產新能源車型的電池組都將從這裡出產。
一直堅持“求人不如求已”的通用終於趕在 2018 這被新出行稱為“新能源車元年”正式投入運營電池廠，背後的目的也是顯而易見的。雖說通用在新能源技術方面已早有深入研究，不過在國內目前的新能源車市場，受電池政策以及產品投放節奏的影響，通用的表現卻一直不盡如人意。
「圖」別克 VELITE 6 電池組
這次的 VELITE 6 對於別克乃至整個通用在國內新能源車市場的重要性則不言而喻，肩負著“征服”更多消費者的重任。在電池廠投入使用之後，VELITE 6 有望獲得國家政策的補貼，跟同類型的新能源車擁有相同的競爭地位，在 2018 即將有各種新能源車湧現市場的這一年尤其關鍵。
按照官方的計畫，VELITE 6 將同時擁有插電式混動版和純電動版，其中插電式混動版將在今年正式上市銷售，而純電動版將稍後再推向市場。不過從目前來看，別克 VELITE 6 還沒有進入新能源車推廣目錄，預計短期內還不會上市，有可能得到下半年才可能會推出市場。至於純電動版，我猜測最快也得到年底，並且很大幾率得到 2019 年才會上市。
「圖」別克 VELITE 6 純電動車（右）及插電式混合動力車（左）
目前官方也一樣沒有公佈純電動版的相關參數資訊，不過或許我們從昨晚同時發佈的另一款 Enspire 概念車也可以獲得一定的想像空間。Enspire 純電動概念 SUV 是別克展示“電動化、網聯化、智慧化、共用化”的形式化出行時代理念的產品，搭載別克全新的 eMotion模組化純電動驅動系統。採用的是前後獨立雙電機的驅動形式，電機系統最大輸出功率為 410kW，百公里加速時間僅需 4 秒。並且電池組的能量密度也高達 210Wh/kg，能實現超過 600km 的續航里程。
「圖」別克 Enspire 純電動概念車
「圖」別克 Enspire 純電動概念車電池參數
「圖」別克 Enspire 純電動概念車續航資訊
如果以 Enspire 概念車作為對標的話，那麼 VELITE 6 純電版本的續航也有望能超過 600km；不過官方並沒有說明 Enspire 概念車 600km 的續航是否是綜合工況下獲得，不過我猜測對於一款 2018 年甚至是要到 2019 年才推出的純電動車，綜合續航 600km 也是在意料之中的，我們拭目以待吧。
新出行點評：
此前沒有過多的預告，別克 VELITE 6 就這麼來到我們的面前。在使用了國內的電池廠組裝的電池之後，能否獲得國家補貼對於別克來說尤其關鍵，不過從目前來看新車暫時還沒有進入新能源車推廣目錄中，因此我猜測至少新車得到下半年才會上市銷售。在 2018 年各路新能源車百花齊放的一年，別克 VELITE 6 將以什麼姿態殺入這個市場呢？我們拭目以待。
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在下保險杆區域搭載了 6 顆雷達探頭，此外在前擋風玻璃的位置，還配備了用於 ACC 自我調整巡航的攝像頭，預計在主動安全配置方面 VELITE 6 也不會讓人失望。
側面懸浮式車型的設計，配合低矮修長的車身設計，很有運動轎跑的風範。上下兩條凸起的車身線條，營造了濃濃的力量感。從車門把手來看，無鑰匙進入功能沒有缺席；而充電口則設置在左後輪上方。目前官方還沒有公佈相關的電池容量、充電等方面等資訊。輪胎採用的是米其林浩悅系列，尺寸為 225/45 R18。
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車尾同樣採用了非常複雜的設計項目，各種線條、上下分層的設計讓整個車尾看起來顯得很飽滿。“L”型的LED 尾燈設計也和前大燈相呼應，此外尾燈還加入了“飛翼式”的家族設計項目，同樣顯得很有辨識度。
「圖」車尾左側的 “VELITE 6”車型名標識
下方黑色保險杆區域配備了 6 個雷達探頭，同時還配備了倒車影像，攝像頭位於牌照框上方的位置。
「圖」後視攝像頭位於牌照框上方
底盤懸架方面，別克 VELITE 6 採用的是前麥弗遜後多連杆的組合。從現場的展車來看，電池組是佈置在行李箱的下方位置。
「圖」別克 VELITE 6 底盤架構
在這次別克之夜上，官方並沒有開放 VELITE 6 的內飾以及公佈相關的車輛性能參數等資訊，所以暫時還沒法跟大家分享。從目前官方公佈的資訊來看，VELITE 6 將搭載由一台 1.5L 自然吸氣發動機和雙電機組成的插電式混動系統，實現整車超過 700km 的續航里程，百公里綜合油耗為 1.4L。作為對比，目前在售的 VELITE 5 搭載的也是相同的混動系統，純電續航里程為 116km，總續航里程為 768km。
先忽略新車內飾 eConnect 系列互聯服務才是重點
雖然這次別克 VELITE 6 沒有公佈內飾，但發佈會現場別克官方還是向大家展示了未來搭載在 VELITE 6 身上的一系列 eConnect 互聯技術。包括車輛的專屬帳戶、虛擬鑰匙、 OTA 遠端升級等系列服務，而這也是近些年來新車的發展趨勢。
在別克 VELITE 6 身上，每一位用戶都有一個專屬帳號，這個專屬帳號可以關聯你的車在我的最愛、安吉星、導航、互聯網應用等等，通過這個帳號用戶可以在不同的車輛上獲得相同的使用者資料資訊，實現更加便捷的用車體驗。此外音樂、目的地也可以通過微信即時發送到車機顯示幕，實現一鍵導航和收聽。車內資訊服務的推送也是一大亮點，車況資訊、組團出行資訊、維修保養等系列服務功能也都將在 VELITE 6 上搭載。
還有值得一提的是 VELITE 6 將首次搭載虛擬鑰匙功能，即你可以通過授權服務來允許其他人使用手機作為車輛的虛擬鑰匙來使用車輛，不需要帶鑰匙就可以出行。並且可以借由手機授權給家人、朋友來共用自己的車輛。當然你也可以設置授權的時間，例如 7 天、1 個月甚至更長等。發佈會現場工程師便和主持人小撒向我們展示了授權使用虛擬鑰匙的過程。
「圖」別克 VELITE 6 虛擬鑰匙
在別克 VELITE 6 上還有一項不得不提的功能便是 OTA 遠端升級功能，作為 2018 年推出的新能源車，沒有 OTA 升級都不好意思叫新車了，VELITE 6 當然也沒有缺席
目前現款在售的 VELITE 5 由於採用的不是國產的電池，所以目前無法獲得國家補貼，也無法上新能源牌照，不過未來 VELITE 6 可能就會告別這種困境。在這次發佈會上，官方正式宣佈：上汽通用汽車動力電池系統發展中心正式投入運營，未來通用旗下的所有國產新能源車型的電池組都將從這裡出產。
一直堅持“求人不如求已”的通用終於趕在 2018 這被新出行稱為“新能源車元年”正式投入運營電池廠，背後的目的也是顯而易見的。雖說通用在新能源技術方面已早有深入研究，不過在國內目前的新能源車市場，受電池政策以及產品投放節奏的影響，通用的表現卻一直不盡如人意。
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這次的 VELITE 6 對於別克乃至整個通用在國內新能源車市場的重要性則不言而喻，肩負著“征服”更多消費者的重任。在電池廠投入使用之後，VELITE 6 有望獲得國家政策的補貼，跟同類型的新能源車擁有相同的競爭地位，在 2018 即將有各種新能源車湧現市場的這一年尤其關鍵。
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目前官方也一樣沒有公佈純電動版的相關參數資訊，不過或許我們從昨晚同時發佈的另一款 Enspire 概念車也可以獲得一定的想像空間。Enspire 純電動概念 SUV 是別克展示“電動化、網聯化、智慧化、共用化”的形式化出行時代理念的產品，搭載別克全新的 eMotion模組化純電動驅動系統。採用的是前後獨立雙電機的驅動形式，電機系統最大輸出功率為 410kW，百公里加速時間僅需 4 秒。並且電池組的能量密度也高達 210Wh/kg，能實現超過 600km 的續航里程。
「圖」別克 Enspire 純電動概念車
「圖」別克 Enspire 純電動概念車電池參數
「圖」別克 Enspire 純電動概念車續航資訊
如果以 Enspire 概念車作為對標的話，那麼 VELITE 6 純電版本的續航也有望能超過 600km；不過官方並沒有說明 Enspire 概念車 600km 的續航是否是綜合工況下獲得，不過我猜測對於一款 2018 年甚至是要到 2019 年才推出的純電動車，綜合續航 600km 也是在意料之中的，我們拭目以待吧。
新出行點評：
此前沒有過多的預告，別克 VELITE 6 就這麼來到我們的面前。在使用了國內的電池廠組裝的電池之後，能否獲得國家補貼對於別克來說尤其關鍵，不過從目前來看新車暫時還沒有進入新能源車推廣目錄中，因此我猜測至少新車得到下半年才會上市銷售。在 2018 年各路新能源車百花齊放的一年，別克 VELITE 6 將以什麼姿態殺入這個市場呢？我們拭目以待。
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