區間測速的原理
區間測速不可能將道路上的每部車均進行拍照再進行對比， 一般採用“兩點抓照”的方法：即在測速開始時， 如果有車超速， 就會先拍一個照， 然後在測速結束時進行測速， 並抓拍在此點中超速度車輛， 如果兩個點均出現同一部車， 就進行時間測算， 將預設的距離除以兩張相片拍照的間隔時間， 就可以計算其平均時速是否超速。
比如， 某高速路段兩個測速點之間的距離是120公里，
先快後慢就不會超速？
有朋友可能會想， 進入區間測速後狂飆一會， 快出去時慢行， 這樣一來通過兩個監控點的時間長了， 區間測速就不會認定超速了。 實際上， 這種做法是行不通的， 區間測速“上崗”並不意味著其他測速系統“下崗”了， 固定測速、流動測速、GPS測速會和區間測速互為補充。 在高速公路上， 每隔十幾公里、幾十公里都有各類測速儀器， 一經被拍有超速等違法行為， 照樣處罰。
變換車道會影響測速結果嗎？
區間測速是通過車牌自動識別系統實現的。 在前後兩個測速點的監控設備均是分車道抓拍， 即便車輛在行駛過程中從最左邊車道變線到最右邊車道， 電腦系統也可以進行自動識別比對， 不會影響區間測速的結果。
跟著大車能避免被拍照？
大家不要相信所謂的緊跟大車能逃避超速被拍的方法， 先不論其是否可行， 就其做法本身就是非常危險的。 首先跟車距離太近就有安全隱患， 加上大車的盲區比較大， 緊跟著它們就更加危險了。
如何避免被拍照？
躲避區間測速最好的方法就是不超速， 畢竟超速行駛非常危險， 所謂“十次事故九次快”也是這個道理。 與其絞盡腦汁地躲避測速， 不如規規矩矩開車， 安全又穩妥。