4月12日， 筆者來到南昌試駕體驗江鈴E400。 這是江鈴新能源首款純電動SUV， 新車將有三款車型， 此番試駕只限E400悅動型。 據瞭解， 它將於5月初上市， 價格可能在10萬元左右。
隨著江鈴E400的加入， 純電SUV這一細分市場也變得愈發熱鬧。 在新能源汽車圈， 江鈴新能源是比較低調的企業。 直到2016年12月27日， 江鈴新能源獲得發改委核准的新能源汽車生產資質， 才讓業內重新認識。 2017年9月30日， 江鈴新能源又獲得工信部生產准入資質， 再次令業界矚目。
言歸正傳， 此番試乘試駕江鈴E400悅動型， 在動力續航、行駛品質、空間體驗等方面究竟感受如何？它又將面臨哪些挑戰？您且接著往下看。
動力續航：有優勢也面臨挑戰
動力方面， E400悅動型搭載峰值功率90kW的永磁同步驅動電機， 最大扭矩285Nm， 平均能量轉化效率高達90%以上。 這個峰值功率和扭矩是什麼概念？在同級別小型純電SUV像北汽EX360、奇瑞3xe 400、雲度π3中， 它是最高的。
E400配備41千瓦時的三元鋰電池， 能量密度達到了144.4kWh/kg， 這在同級別裡依然屬於領先的水準， 其電池供應商是光宇。 電池質保8年12萬公里， 滿足IP67防護等級並選裝電池包加熱功能。
但也面臨挑戰。 E400悅動型的工況續航為252km， 勻速最大續航為320km。 這在通勤距離相適應、充電方案多樣暢通的情況下已經夠用， 並且E400初步瞄準的可能是二三線城市；不過在各新能源車企、國外老牌車企以及造車新勢力不斷推出高續航車型的大環境下， 對於江鈴新能源來說， 守住並繼續開拓產品矩陣佈局， 穩紮穩打， 步步為營， 將是未來很長一段時間的戰略。
值得一提的是， 除E400悅動型外， 另外兩款車型的綜合工況續航達310km， 勻速最大續航達380km， 但電機峰值功率、加速性能不如悅動版。 要續航還是加速體驗， 這得看您的選擇。
充電方面， 40分鐘從20%充到80%， 慢充用國標樁充滿需6小時（7千瓦慢充裝）， 家用電則需要13-15小時。 快充介面位於車頭LOGO旁， 慢充口則在車身左後加油口處。
行駛品質：穩健扎實， 駕駛樂趣足
電動汽車的先天優勢是剛起步時即可輸出最大的啟動扭矩， 像是一位百米短跑運動員， 從靜止到加速有著極強的爆發力， 所以起步輕快迅捷。 而E400悅動型相當於強化了這一優勢：起步迅猛、超車、並線一氣呵成。
值得一提的是， 車輛的方向盤轉向調校值得點贊， 阻尼設定適中、轉向虛位被控制在了一定的範圍內， 駕駛樂趣十足。 這裡要說明一點：試駕途中有環山路段， 走線有一定技巧， 大的原則是在能保證自己右側安全的前提下儘量靠右， 給對向來車保留足夠的會車空間， 尤其是彎道位置， 尤其是調頭彎。 刹車最好在轉彎之前刹好， 彎中不帶著刹車。 顯然， 山路地形也在考驗著E400悅動型的實戰能力。
筆者秉持山路不浪的原則，將車開到50-60km/h左右的時速，轉向靈活精准，基本上是指哪打哪，這就極大增強了駕駛者的信心。E400悅動型採用前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合，底盤調校整體舒適中偏硬，能夠比較好的過濾顛婆路面，整體還是比較緊湊。電門和刹車的調校軟硬適中，不過隔音表現一般，電流工作時的“滋滋”聲比較鬧心。
顏值空間：可圈可點，見仁見智
坐進E400悅動型車內，身高185cm的筆者依然覺得頭部空間還很闊綽，這就留下了較好的第一印象。新車車身尺寸為4160/1810/1670毫米，軸距為2560毫米，軸距和高度在同級別車型中有著較強的競爭力。
值得一提的幾處細節：1）前排儲物槽增加插卡槽，方便高速卡的存放；2）後排地板平整，照顧了乘坐的舒適性；3）後備箱的空間基本夠用。不過受限於成本，內飾用料質感一般。
外觀方面，E400前臉部分採用“X”型設計，並有鍍鉻裝飾條裝飾。前進氣格柵選用六邊形造型，內部為黑色蜂窩狀，並附有幾處藍色元素點綴。豎直樣式的LED日光行車燈置於保險杠兩側。車尾部分貫穿有一條寬幅鍍鉻裝飾條，兩側與橫置多邊形尾燈相連。下方裝配有銀色護板與黑色包圍。尾部貼有綠色的“EV”與“E400”標識，體現其純電動身份。
配置方面，有7英寸的多媒體中控屏、配備數顯式胎壓監測系統的87英寸螢幕、電動折疊後視鏡、自動空調、一鍵啟動、前排側氣囊等配置，但沒有配置國人偏愛的ESP車身穩定系統。
江鈴新能源產品規劃：2018年計畫推九款新車
2018年，江鈴新能源汽車將推出九款新車型，其中包括E180、E300、E400及E500等幾款全新產品，以及多款改款和換代車型。到2020年，江鈴新能源汽車計畫實現10萬輛的年銷量目標。未來五年，江鈴集團新能源汽車公司將打造三大整車平臺，開發十款全新車型，累計產品開發投入達50億元，實現中小型轎車、純電動SUV和MPV車型全覆蓋，形成較為完備的產品譜系。
小結：江鈴新能源的發展道路有點像“農村包圍城市”。基於自身的優勢和市場需求，江鈴新能源已經在縣鄉和三四五線市場站穩了腳跟。接下來，在這個基礎上向大城市邁進，解決品牌向上和後續發展的問題。讓我們一同期待江鈴E400的上市和價格公佈吧。
筆者秉持山路不浪的原則，將車開到50-60km/h左右的時速，轉向靈活精准，基本上是指哪打哪，這就極大增強了駕駛者的信心。E400悅動型採用前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合，底盤調校整體舒適中偏硬，能夠比較好的過濾顛婆路面，整體還是比較緊湊。電門和刹車的調校軟硬適中，不過隔音表現一般，電流工作時的“滋滋”聲比較鬧心。
顏值空間：可圈可點，見仁見智
坐進E400悅動型車內，身高185cm的筆者依然覺得頭部空間還很闊綽，這就留下了較好的第一印象。新車車身尺寸為4160/1810/1670毫米，軸距為2560毫米，軸距和高度在同級別車型中有著較強的競爭力。
值得一提的幾處細節：1）前排儲物槽增加插卡槽，方便高速卡的存放；2）後排地板平整，照顧了乘坐的舒適性；3）後備箱的空間基本夠用。不過受限於成本，內飾用料質感一般。
外觀方面，E400前臉部分採用“X”型設計，並有鍍鉻裝飾條裝飾。前進氣格柵選用六邊形造型，內部為黑色蜂窩狀，並附有幾處藍色元素點綴。豎直樣式的LED日光行車燈置於保險杠兩側。車尾部分貫穿有一條寬幅鍍鉻裝飾條，兩側與橫置多邊形尾燈相連。下方裝配有銀色護板與黑色包圍。尾部貼有綠色的“EV”與“E400”標識，體現其純電動身份。
配置方面，有7英寸的多媒體中控屏、配備數顯式胎壓監測系統的87英寸螢幕、電動折疊後視鏡、自動空調、一鍵啟動、前排側氣囊等配置，但沒有配置國人偏愛的ESP車身穩定系統。
江鈴新能源產品規劃：2018年計畫推九款新車
2018年，江鈴新能源汽車將推出九款新車型，其中包括E180、E300、E400及E500等幾款全新產品，以及多款改款和換代車型。到2020年，江鈴新能源汽車計畫實現10萬輛的年銷量目標。未來五年，江鈴集團新能源汽車公司將打造三大整車平臺，開發十款全新車型，累計產品開發投入達50億元，實現中小型轎車、純電動SUV和MPV車型全覆蓋，形成較為完備的產品譜系。
小結：江鈴新能源的發展道路有點像“農村包圍城市”。基於自身的優勢和市場需求，江鈴新能源已經在縣鄉和三四五線市場站穩了腳跟。接下來，在這個基礎上向大城市邁進，解決品牌向上和後續發展的問題。讓我們一同期待江鈴E400的上市和價格公佈吧。