一、背景
上海汽輪機廠的超超臨界汽輪機66/1000MW機組,EH油箱的兩台控制油泵安裝在EH油箱的蓋板上， 採用立式浸入式柱塞泵。 這種方式的油泵在長期運行後， 有部分電廠發生主備泵切換時間過長， 超過4s， 超出了蓄能器維持油壓的時間， 導致油壓下降跳機的工況。 油泵的進油口沒有設置吸油篩檢程式， 油箱油質不好， 柱塞泵的滑靴和配油盤易磨損， 還會使調壓機構造成堵塞致使壓力波動。 另外， 油泵在油箱蓋板上， 油站上部安裝2套風冷卻器以及諸多管路， 頂部未設行車。 如果想更換油泵必須在現場搭腳手架，
為此, 上海汽輪機廠對EH油箱進行了優化設計， 將油箱抬高， EH油泵改為臥式泵,安裝在油箱下部， 油泵進口增設篩檢程式。 對於已經運行的機組， 進行優化改造， 可以有效的避免主備泵切換時間過長油壓下降和檢修不便的情況。
二、改造方案
原控制油泵為開式軸向柱塞變數泵， 最大輸出流量為68L/min， 正常工作壓力為16MPa， 電機為22KW的電機， 轉速為1450r/min。
改造後採用臥式柱塞變數泵， 最大輸出流量為108L/min， 正常工作流量84L/min， 正常工作壓力為16MPa， 電機為30KW的電機， 轉速為1450r/min。
改造後的控制泵流量相應增大， 電機功率相應增大， 在系統大量用油時， 緩解蓄能器補油的壓力。
現場移除舊的泵-馬達， 安裝好新的泵-馬達後， 敷設馬達的動力電纜時， 根據現場電纜容量， 確認是否需要更換電纜。
兩種泵-馬達的參數詳見表1：
表1改造前後控制油泵-馬達參數表
196型EH油箱控制泵-馬達
改造後控制泵-馬達
泵型式
立式定壓變數柱塞泵
臥式定壓變數柱塞泵
數量
2台
2台
泵最大流量
68L/min
108L/min
泵入口壓力
0MPa
0MPa
泵出口壓力
16MPa
16MPa
電機容量
22kW
30kW
電機電壓
380V
380V
電機轉速
1450r/min
1450r/min
控制泵-馬達固定在油站側面油盤上， 泵的吸油口通過吸油濾器和截止閥與油箱相連， 泵的出油口連接至油箱的控制塊A、B處， 泵的泄油口連接至油箱蓋板上， 見圖1和圖2。
改造後的控制油泵採用臥式柱塞泵， 固定於油箱側面， 在油箱前後板分別開圓孔。 吸油口位置見圖2。 油箱底部的油質相對較差，
對原EH油箱原蓋板， 用新蓋板封堵， 並且在板上設置泄油口。 油泵泄油通過蓋板流入油箱中， 泄油遠離吸油口。 在泄油管液位之上開小孔， 當油流入油箱時， 空氣可以及時從該孔排出。
現場確定油盤位置後， 在地面預埋地腳螺栓， 水泥澆築。 將油盤用地腳螺栓固定於地面。
吸油管為不銹鋼， 比較粗， 現場無法彎管， 因此根據油管路走向， 為每台泵配置2個不銹鋼90°彎頭， 現場與管子對焊。 油管佈置圖見圖2。
出油管為不銹鋼管， 根據圖1現場佈置， 現場彎管、焊接。 至控制塊的水準出油管較長，
泄油管為不銹鋼管， 根據圖1現場佈置， 現場彎管、焊接。
所有油管路佈置遵循水準油管有5°坡度， 油管焊接採用對焊方式。
三、現場油沖洗方案
(1) 在EH油管道焊接完畢後， 用沖洗液（酒精等）對整個管道內部進行沖洗。
(2) 利用高壓氣對EH油管道進行氣沖。
(3) 恢復整套系統， 控制塊出口濾芯換裝沖洗濾芯， 油泵吸入口濾芯換裝備用濾芯。
(4) 油動機側進、回油管利用油動機控制塊沖洗裝置旁路隔絕。
(5) 關閉油箱出口進、回油關斷閥。
(6) 啟動EH油泵， 建立油壓， 壓力穩定在16MPa。
(7) 檢查EH油系統是否漏油， 確認系統運轉正常。
(8) 停泵檢查， 確認EH油系統正常。
(9) 打開油箱所有進、回油關斷閥以及油動機控制塊沖洗裝置關斷閥。
(10)啟動EH油泵， 進行迴圈沖洗。
圖1 EH油箱與控制油泵-馬達示意圖
圖2 EH油箱吸油口、吸油濾器示意圖