發電廠做“假並網”引發跳閘的案例分析

一、邏輯分析：

圖1：

圖2：

邏輯解讀：RM5A、RM5B、RM5C三路信號來自電氣系統，表徵發電機是否並網。並網時為”0”，脫網時為“1”。當發電機脫網瞬間，三路信號經過三取二判斷後，

發出5s脈衝，生成RM5TRIP串入跳閘主邏輯，達到使汽輪機跳機的目的。

圖3：

圖4：

圖5：

邏輯解讀：當發電機脫網信號觸發汽輪機跳機後，立即生成表徵“發電機脫網跳閘首出”的信號FSTRM5並自鎖。當且僅當汽輪機重新掛閘後，由ASL發出1s脈衝復位該首出。

二、問題分析：

根據此案例的經過和趨勢圖。初步分析是由於本身就有發電機脫網的信號發出送至ETS導致的跳機。該信號經過初步判斷，應該是在做“假並網”時由於電氣系統的操作引發的干擾信號。

至於ETS有首出信號，但汽輪機並未跳閘的現象。檢查RM5A、RM5B、RM5C以及ASL1、ASL2、ASL3這六個DI點的端子排接線是否緊固， RM5A、B、C三個信號用於跳閘回路， ASL1、2、3三個信號用於重定首出。若有可能存在的虛接會導致跳閘和首出復位不準確的現象發生。

該ETS系統為雙機並行設計，只有兩套PLC同時動作才會遮斷汽輪機；若只有一套PLC動作不會跳機，但是會觸發首出信號。故還有一種可能性是由於只有一套PLC採集到了脫網信號，發出了首出，但另一套並沒有採集到， AST電磁閥供電回路並不會斷開。

三、解決方案：

考慮到發電機脫網跳機並沒有那麼緊迫，可在三取二邏輯後增加一個“上延時”模組，以便濾掉干擾信號。