最近， 雅閣十代的售價公佈了， 一片叫好， 很多人說， 就沖著售價也買了， 為什麼會這樣說呢？因為雅閣十代的售價真心不貴， 16.98萬-22.98萬元的售價區間， 和同級別車型的相比， 起售價確實低了不少， 但消費者買到手就一定便宜嗎？
其實無論是東風本田還是廣汽本田， 在車型的定位上都是做到了無縫連接， 本田在國內緊湊型車中最熱的當屬思域， 售價為11.59-16.99萬元， 而中級熱銷車型就屬廣汽本田雅閣了， 現款雅閣售價為16.98-27.98萬元， 原本售價就很便宜的雅閣在第十代之後並沒有漲價， 起售價維持了現款的16.98萬元， 但為什麼會被廣大消費者說很有誠意呢？因為這一代雅閣很漂亮同樣配置也很高， 但你真的會相信16.98萬元就可以買到雅閣十代嗎？孩子， 別做夢了。
細心的網友有沒有發現， 雅閣十代此次一共發佈了兩種動力在內的6款車型， 從16.98萬元起每款車型加1萬， 頂配車型剛好到22.98萬元， 相比現款的燃油版頂配確實便宜了， 但因為現款車型擁有混動版， 所以售價達到了27.98萬元， 在這裡也給大家一個消息， 那就是雅閣十代未來也會有擁有混動車型， 預計混動車型會增加到4-5款左右， 為什麼會加大混動車型的投放， 我在這裡就不再過多敘述，
相信瞭解本田雅閣的朋友都應該知道， 在第七代和第八代車型上都曾出現過加價的情況， 因為那個時候中國市場中型車的選擇度沒有這麼大，
除了最低配，雅閣十代2018款 230 TUBRO舒適性作為次低配車型，售價為17.98萬元，這個版本的配置足夠用了，但是依然沒有配備前後駐車雷達，好在配備了7英寸的中控螢幕，以及藍牙和手機映射功能，不難理解，這個版本才是未來最親民的一款雅閣，沒有駐車雷達也好辦，原車擁有中控屏，只需要加裝倒車影像即可，這也就是給4S店留下了掙錢的機會，但是因為和260 TUBRO 精英版只差了1萬元，除了動力上的區別，舒適性方面還是有所大打折扣，畢竟座椅還是手動調節，但對於夠用党來說，完全沒問題，可能有人說這個版本未來一定是最暢銷的版本，可能真不是，畢竟它的上一個版本看起來更誘人也更有性價比。
我個人覺得未來最走量的可能是260 TUBRO 精英版，也就是那台最大馬力193Ps，最大扭矩260Nm的1.5T發動機，和230 TUBRO的那台發動機相比，這台發動機優勢還是非常明顯的，除了動力性能的提升，針對內部也進行了優化，避免了此前發生的一些問題，那麼對於4S店的銷售人員來說，主推車型一定是高功率車型，第一是避免後續可能出現的麻煩；第二是售價越高的車他們賺的越多。而對於消費者來說，第一點能夠避免麻煩是可以接受的，但買車只買對的不買貴才是真道理，那也就是說盡可能的考慮260 TUBRO精英版，而從配置上來講，倒車影像，17英寸輪轂，定速巡航，發動機啟停，電動天窗，皮質方向盤，主動降噪，主/副駕駛座椅電動調節，後視鏡加熱，後視鏡電動折疊等等配置均有，像雙區自動空調等舒適性配置也均配備，從真正省心實用的角度來看，雅閣十代260 TUBRO 精英版才是最值得入手的。
但是，雅閣十代 260 TUBRO 精英版的售價為18.98萬元，從裸車價格來看，對於一台接近19萬元的中型轎車，消費者的接受度肯定會相應的減少，因為雅閣十代剛剛上市一定不會出現終端優惠，甚至可能會出現加裝裝飾提車等情況，而同級別車型現在基本都處於優惠的狀態，部分品牌車型出現了8折優惠等情況，對於原價20萬折後16萬來說還是有很大吸引力的。就算不會選擇18.98萬的版本，從17.98萬的版本著手考慮，添置一些實用性的配置，似乎隨隨便便選裝一些配置價格都會超過18萬元，落地的話也輕鬆破了20萬，那這麼看來，雅閣十代也不是很便宜哦，畢竟20萬落地的中型轎車現在看有很多。
除了價格方面的問題，就是發動機方面，我並不是說本田的發動機不好，坊間都說本田是買發動機送車，顧名思義本田在發動機方面的功夫還是了得的，但是全系都是1.5T發動機看起來確實有點過於單調，雖然它很省油也很有勁兒，但是對於頂配車來說，22.98萬元可以買到很多同級別車型的2.0T版本，無論是實際駕駛感受還是動力性都要比小排量過分壓榨來的直接，雅閣十代也有2.0T版本，2.0T+10AT的動力單元，只不過是專供海外了，如果引入國內勢必會提升成本，不引入也是為了消費者好，萬一引入賣到30萬元消費者依舊不會買單，畢竟這個價錢又可以買同級別豪華品牌了，所以只能說雅閣定價定的很漂亮，但實際上消費者真的能夠從這個售價區間裡面買到誠意嗎？
除了最低配，雅閣十代2018款 230 TUBRO舒適性作為次低配車型，售價為17.98萬元，這個版本的配置足夠用了，但是依然沒有配備前後駐車雷達，好在配備了7英寸的中控螢幕，以及藍牙和手機映射功能，不難理解，這個版本才是未來最親民的一款雅閣，沒有駐車雷達也好辦，原車擁有中控屏，只需要加裝倒車影像即可，這也就是給4S店留下了掙錢的機會，但是因為和260 TUBRO 精英版只差了1萬元，除了動力上的區別，舒適性方面還是有所大打折扣，畢竟座椅還是手動調節，但對於夠用党來說，完全沒問題，可能有人說這個版本未來一定是最暢銷的版本，可能真不是，畢竟它的上一個版本看起來更誘人也更有性價比。
我個人覺得未來最走量的可能是260 TUBRO 精英版，也就是那台最大馬力193Ps，最大扭矩260Nm的1.5T發動機，和230 TUBRO的那台發動機相比，這台發動機優勢還是非常明顯的，除了動力性能的提升，針對內部也進行了優化，避免了此前發生的一些問題，那麼對於4S店的銷售人員來說，主推車型一定是高功率車型，第一是避免後續可能出現的麻煩；第二是售價越高的車他們賺的越多。而對於消費者來說，第一點能夠避免麻煩是可以接受的，但買車只買對的不買貴才是真道理，那也就是說盡可能的考慮260 TUBRO精英版，而從配置上來講，倒車影像，17英寸輪轂，定速巡航，發動機啟停，電動天窗，皮質方向盤，主動降噪，主/副駕駛座椅電動調節，後視鏡加熱，後視鏡電動折疊等等配置均有，像雙區自動空調等舒適性配置也均配備，從真正省心實用的角度來看，雅閣十代260 TUBRO 精英版才是最值得入手的。
但是，雅閣十代 260 TUBRO 精英版的售價為18.98萬元，從裸車價格來看，對於一台接近19萬元的中型轎車，消費者的接受度肯定會相應的減少，因為雅閣十代剛剛上市一定不會出現終端優惠，甚至可能會出現加裝裝飾提車等情況，而同級別車型現在基本都處於優惠的狀態，部分品牌車型出現了8折優惠等情況，對於原價20萬折後16萬來說還是有很大吸引力的。就算不會選擇18.98萬的版本，從17.98萬的版本著手考慮，添置一些實用性的配置，似乎隨隨便便選裝一些配置價格都會超過18萬元，落地的話也輕鬆破了20萬，那這麼看來，雅閣十代也不是很便宜哦，畢竟20萬落地的中型轎車現在看有很多。
除了價格方面的問題，就是發動機方面，我並不是說本田的發動機不好，坊間都說本田是買發動機送車，顧名思義本田在發動機方面的功夫還是了得的，但是全系都是1.5T發動機看起來確實有點過於單調，雖然它很省油也很有勁兒，但是對於頂配車來說，22.98萬元可以買到很多同級別車型的2.0T版本，無論是實際駕駛感受還是動力性都要比小排量過分壓榨來的直接，雅閣十代也有2.0T版本，2.0T+10AT的動力單元，只不過是專供海外了，如果引入國內勢必會提升成本，不引入也是為了消費者好，萬一引入賣到30萬元消費者依舊不會買單，畢竟這個價錢又可以買同級別豪華品牌了，所以只能說雅閣定價定的很漂亮，但實際上消費者真的能夠從這個售價區間裡面買到誠意嗎？