有的自主車企為了能讓產品儘快崛起於市場甚至不惜將價位下探至很低的程度， 比如， 眾泰打造的眾泰SR7就是這樣的一款車系， 儘管這款車系模仿了奧迪Q3引起了車迷之間的爭議， 但是其親民的定位卻讓很多想要滿虛榮心的消費者難以拒絕， 因此， 這款車系上市後也是有著不錯的表現， 銷量能夠達到中上游水準， 可與長安新貴長安CS55進行PK。
對比車系
眾泰SR7
新車指導價：6.68-10.18萬
長安CS55
新車指導價：8.39-13.29萬
外觀方面
眾泰SR7的中網扁平， 兩側上彎， 側邊與大燈斜邊相連接， 成熟穩重。 下進氣區面積稍大， 採用了梯形結構， 四周的包裹線條有立體的表達。 車的側面下沉的車頂輪廓與奧迪Q3的設計如出一轍， 運動精悍。
長安CS55採用了六邊形扁平中網， 字母車標一字排開， 賦予時尚。 大燈長寬得體， 並應用了折邊以提升個性。 為了突出越野身份， 下進氣選擇了硬朗的雙區結構。
動力對比
眾泰SR7全系搭載一款由航太三菱開發的1.5T 150馬力的渦輪增壓發動機， 匹配5擋手動變速箱或CVT無級變速箱， 最大扭矩195牛·米。
長安CS55全系也是搭載一台1.5T渦輪增壓式發動機，分別匹配6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，最高功率156馬力，最大扭矩為225牛·米。
眾泰SR7的這款1.5T發動機的動力輸出略遜于長安CS55的1.5T發動機，但差距不會太大。
空間對比
眾泰SR7的車身長寬高分別為4510/1835/1610毫米，軸距為2680毫米。長安CS55的車身長寬高分別為4500/1855/1690毫米，軸距2650毫米。眾泰SR7的縱向空間不錯，但上下空間略遜于長安CS55。
底盤對比
眾泰SR7搭載前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式懸架。長安CS55懸掛採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架組合。調教方面，眾泰SR7略硬朗，長安CS55性能較為均衡。
口碑對比
眾泰SR7的優點有動力足夠、空間較大、性價比高，缺點是做工有提升空間。長安CS55的優點包括空間大、操控性良好、動力足夠，缺點是A柱盲區稍大。
眾泰SR7與長安CS55相對比並沒有明顯的差距，更重要的是其更低的定價優勢，使之具備了進一步搶佔市場資源的潛力。
長安CS55全系也是搭載一台1.5T渦輪增壓式發動機，分別匹配6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，最高功率156馬力，最大扭矩為225牛·米。
眾泰SR7的這款1.5T發動機的動力輸出略遜于長安CS55的1.5T發動機，但差距不會太大。
空間對比
眾泰SR7的車身長寬高分別為4510/1835/1610毫米，軸距為2680毫米。長安CS55的車身長寬高分別為4500/1855/1690毫米，軸距2650毫米。眾泰SR7的縱向空間不錯，但上下空間略遜于長安CS55。
底盤對比
眾泰SR7搭載前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式懸架。長安CS55懸掛採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架組合。調教方面，眾泰SR7略硬朗，長安CS55性能較為均衡。
口碑對比
眾泰SR7的優點有動力足夠、空間較大、性價比高，缺點是做工有提升空間。長安CS55的優點包括空間大、操控性良好、動力足夠，缺點是A柱盲區稍大。
眾泰SR7與長安CS55相對比並沒有明顯的差距，更重要的是其更低的定價優勢，使之具備了進一步搶佔市場資源的潛力。