隨著我國開放了二胎家庭， 一輛車已經滿足不了一家人的出行需求因此掀起了我國的購車狂潮， 我國成為全球汽車銷量的第一大國，
廣州標緻
廣州標緻是國內第一個退出的合資品牌， 當年大眾， 豐田還沒有入駐的時候滿大街跑的都是標緻505， 法國人看到中國市場的錢這麼好掙， 於是就拿已經停產的車型糊弄我們， 導致跟國產企業關係很不融洽， 1997的時候累積虧損達到了29億， 最終選擇退出中國市場。
南京菲亞特
南京菲亞特會失敗一點都不讓人意外， 作為一個國際品牌無論是管理， 行銷還是宣傳都存在很大的缺陷， 高層變動頻繁沒有固定的方向， 和標緻一樣認為國內汽車文化不足， 經常拿停產和過時的產品來糊弄我們， 消費者自然不買帳， 菲亞特在國內來了不到10年的時間， 就灰溜溜的逃走了。
北京JEEP
要說第一個在中國的合資企業， 不是什麼大眾、標緻、菲亞特， 而是Jeep， 早在1983年， 克萊斯勒就跟北汽集團簽約合資造車了， 之後由於各種政策原因， 北京吉普和賓士合作， 戴勒姆和克萊斯勒分手， 從此以後北京JEEP也在國內消失了。
北汽三菱
當年三菱和北汽有過一段時間合作， 三菱歐藍德這款車想必大家對它都很熟悉吧這台車就是北汽三菱的產品， 之後也是因為戰略調整的原因， 北汽三菱也逐漸停產最終離開中國， 三菱一直到現在都沒有翻過身來， 想想也是夠悲慘的了。
這些合資車企都以各種各樣的理由退出中國市場，有的是罪有應得而有的則是逼不得已，如果當年北京JEEP沒有消失，估計現在SUV市場的老大怎麼著也輪不到哈弗，這些消失的合資品牌你認為哪個最可惜呢？
這些合資車企都以各種各樣的理由退出中國市場，有的是罪有應得而有的則是逼不得已，如果當年北京JEEP沒有消失，估計現在SUV市場的老大怎麼著也輪不到哈弗，這些消失的合資品牌你認為哪個最可惜呢？