眾所周知， 賓士AMG是賓士的一個車系， 在高性能車的研發上， 90年代AMG推出的經典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以後的賓士各個版本的“55”系列。 而作為SLS AMG的繼任產品， AMG GT並未採用前輩復古的鷗翼式車門， 而採用了普通的開啟方式。
AMG GT搭載的是一款4.0T V8發動機， 包含兩個版本：基礎型的AMG GT輸出功率為340kW峰值扭矩為600Nm， 搭配機械式後橋差速器；高功率版的AMG GT S擁有375kW的最大功率以及650Nm峰值扭矩。 而AMG GTR 則是賓士在所有車型上在皇冠頂尖上的那一顆最耀眼的寶石。
梅賽德斯-AMG最新力作AMG GT R在2016巴黎車展公開亮相。 這是AMG GT系列的第三款車型， 也是目前為止， 最強悍的一款。 在沒有推出極致版Black Series之前， AMG GT R代表著梅賽德斯-AMG目前在公路跑車上的最高造詣。
梅賽德斯-AMG GT R可以視為AMG GT3賽車的量產公路版，
AMG GT R尾部加入了後擾流板， 能夠提供更好的下壓力， 車尾底部加入了更多的擾流元件， 並採用了中置共兩出排氣佈局。
梅賽德斯-AMG GT R借鑒了AMG GT3賽車的設計靈感， 中網面積更大， 並採用了豎條鍍鉻裝飾， 下方的進氣口層次更加複雜， 絕對是風洞實驗室吹出來的產物。 車尾， AMG GT R採用了可升降的尾翼， 跑賽道必備神器。
AMG GT R借鑒了AMG GT3賽車的設計靈感， 中網面積更大， 並採用了豎條鍍鉻裝飾， 下方的進氣口層次更加複雜， 絕對是風洞實驗室吹出來的產物。
車尾，AMG GT R採用了可升降的尾翼，跑賽道必備神器。這儼然就是一台可以上路的AMG GT3。
AMG GT R採用全碳纖維車頂和輕量化的車身設計讓AMG GT R整車有望比AMG GT S減重90kg，其懸架系統和刹車也獲得了進一步升級。
既然是為上賽道準備的，原廠就是米其林頂級系列Pilot Sport Cup 2輪胎，規格為前275/35 ZR 19，後325/30 ZR 20。
AMG GT R的內飾延續了AMG GT的設計，不過其使用了更純粹的運動化座椅，安全帶、縫線也都採用了黃色裝飾。賽車桶椅、黃色安全帶、Alcantara面料方向盤等硬貨，象徵著這台車基本就是可上路的賽車。
動力方面，梅賽德斯-AMG GT R搭載經過重新調校輸出更為暴力的4.0T V8雙渦輪發動機，最大功率可能為430kW(585PS)，最大扭矩增至699Nm。
AMG GT R在7速雙離合變速箱的匹配下，AMG GT R的0-96km/h加速時間為3.5s，比AMG GT S縮短0.2s，極速增至318km/h。
車尾，AMG GT R採用了可升降的尾翼，跑賽道必備神器。這儼然就是一台可以上路的AMG GT3。
AMG GT R採用全碳纖維車頂和輕量化的車身設計讓AMG GT R整車有望比AMG GT S減重90kg，其懸架系統和刹車也獲得了進一步升級。
既然是為上賽道準備的，原廠就是米其林頂級系列Pilot Sport Cup 2輪胎，規格為前275/35 ZR 19，後325/30 ZR 20。
AMG GT R的內飾延續了AMG GT的設計，不過其使用了更純粹的運動化座椅，安全帶、縫線也都採用了黃色裝飾。賽車桶椅、黃色安全帶、Alcantara面料方向盤等硬貨，象徵著這台車基本就是可上路的賽車。
動力方面，梅賽德斯-AMG GT R搭載經過重新調校輸出更為暴力的4.0T V8雙渦輪發動機，最大功率可能為430kW(585PS)，最大扭矩增至699Nm。
AMG GT R在7速雙離合變速箱的匹配下，AMG GT R的0-96km/h加速時間為3.5s，比AMG GT S縮短0.2s，極速增至318km/h。