有一輛車使用的是大眾比較老舊的PQ34平臺，
天生落後大眾全球化車型一大截，
可汽車銷量排行榜上卻常常奪冠，
對的，
說的就是朗逸。
大眾PQ34平臺面世於1998年，
最早出道時的名稱為大眾A4平臺，
不過在大眾統一平臺命名之後改名為PQ34平臺，
其含義是第四代緊湊級橫置發動機乘用車平臺。
上海大眾朗逸和一汽大眾新寶來是基於大眾PQ34平臺的加長改型，
也稱之為PQ34L平臺，
一汽大眾的寶來、高爾夫4代是出自大眾上一代緊湊級轎車平臺。
到現在已有近20年的歷史了，
PQ34平臺上的半獨立扭杆梁式結構，
對整車的舒適性和操控性影響極大，
在2003年面世PQ35平臺上大眾就把它做了改進，
可見這一平臺之老舊，
朗逸就是一個上汽大眾內部的單體循環，
只能在內飾和外型上做出有限的更新，
產品力難言優秀。
但不可否認的是在1984年就成立的上汽大眾在早些年憑藉桑塔納紅遍了大江南北，
那個時候的人們印象裡，
轎車和桑塔納幾乎能畫上一個等號，
而且憑藉其過硬的產品實力牢牢地拴住了用戶的心，
大眾在消費者心目中一直都是親民、信賴的形象。
那麼購車者在為信仰買單後，
又說了些什麼呢？
後備箱比較大，
出門可以帶很多東西。
外形還不錯,油耗也還能夠接受、外觀時尚，
大氣。
前臉改款後動感更強，
鍍渃柵格時尚美觀。
尾部有棱有角，
彰顯前衛氣息。
2.換擋平穩順暢。
3.後排空間較大。
中間的儲物格很人性化。
後備箱空間非常大，
很是實用。
4.油耗經濟、空間大，
外形好看，
一不注意就認成了passat，
非常低調，
車很大開出去很有面子。
朗逸作為中國特供車，
這麼多年了，
基本沒有什麼大的問題，
屬於大眾旗下最靠譜的一輛車了，
要地位有地位，
要價格很便宜，
要檔次有檔次，
保有量特別大，
汽車也保值，
什麼時候想換車了也不會虧，
買大眾靠譜！大眾在國人的心目中就是神車的代言人，
官方用車指定大眾，
普桑一代神車品質過硬，
到今天雖然排放門時間影響深遠，
但是絲毫不能動搖大眾在中國的霸主地位、喜歡大眾，
牌子響噹噹！還有小狼時尚大氣的外觀，
舍他其誰！小狼就和媳婦一樣，
樸素的外表下，
埋藏著一顆炙熱的心，
小心守護，
陪你白頭到老！外觀大氣漂亮，
底盤扎實，
轉向精准，
車內空間滿足日常使用，
後備箱寬敞規整，
標配前後雷達、其他地方都很一般般，
最滿意的地方可能就只有空間和隔音了。
流線型外表，
車型漂亮、大氣，
方向盤電子助力操作輕鬆，
油耗低。
空間大、車內空間和後備箱空間充足，
家庭用車足夠。
省油，
高速3毛，
市區5毛、 1、大氣的外觀和簡潔美內飾2、整車品控到位3、硬朗緊繃的懸架很有安全感、外觀穩重端莊，
黑色金屬器顯得高檔。
油耗談不上喜人，
但是我很讚賞的。
都說起步肉，
我感覺油門踩到1/2以後衝勁兒還是不錯的。
身高183，
乘坐空間感覺很好，
駕駛位不壓抑，
後排雖然和家裡的SUV比不了但是坐著還是蠻舒服的，
操控精准，
電子助力方向盤很輕，
一個指頭就能轉的動，
但是感覺有一些餘量，
需要好好適應，
跑起來很穩，
給人信心，
後備箱空間夠大，
4S送了一個自行車，
折疊起來都裝得下而且還有很大的空間、最滿意的說四點吧。
第一，
大眾車標。
對於像我這種生活在農村的人來說，
買車是一件大事，
車一定要有面子。
農村人可能會不認識賓士寶馬標，
說得一點也不誇張，
但大眾標估計都認識。
第二，
外觀大氣。
尤其是引擎蓋上的四條棱，
說威武霸氣都不過分。
走在路上，
車頭的關注度非常高。
老婆就是被這個吸引的，弄得其他車都直接跳過懶得比較了。還有就是由於朗逸車身流線型好，比率協調，從側面看，看起來還挺長的。第三，駕乘舒適。方向盤，座椅，門扶手，中央扶手，手常碰到的地方都是真皮的，手感非常好。第四點滿意的是聽說的，都說大眾車維修保養不貴，毛病不多，咱老百姓也就圖個實在。坐起來感覺很高，有種坐著SUV的感覺，視野挺不錯的，當然是個錯覺，SUV我也開過，哈哈。其他配置上很人性化，很多設計大部分是基於安全考慮的，比如定速巡航，第一次啟動就是那個速度，如果不關閉再啟動一次就還是那個速度。前後駐車雷達不會亂報警，必須是慢速手動開啟或者先倒車才會開啟，這樣不會驚嚇到新手，雖然我已經是個老死機了。
這麼一款不厚道的產品，車主不僅買了，買了以後還非常滿意，這僅僅是信仰嗎？其實朗逸的銷量策略也是最主要的，在維持江、浙、滬、山東、廣東等傳統優勢區域外，另一方面實施農村包圍城市策略，深耕河南、安徽、湖南、湖北等中部地區，讓這些區域儘快成為了朗逸的優勢區域，經過多年的發展和完善，全國上汽大眾4S店和特約維修站總計達到600家，加上分銷商，形成了近千家的強大銷售網路。有重點，廣覆蓋，正是朗逸銷售策略最成功的地方。另一方面，購買朗逸的車主很多是第一次購車，外觀，品牌影響力是他們最看得的，可以稱之為面子，但是，大眾沒有“姨媽巾”的奇葩造型，也沒有“婊子”的奇怪發音，哪怕同門的後懸掛系統也跟他沒有一點關係，它沒有亮點，但勝在沒有負面，中庸正是很受中國人喜歡的一個特點。對於很多農村購車用戶來說，車就是他們幸福生活的信仰，車不僅帶來更實實在在的便利，更是像一頭蹲在大門口的石獅子一樣，能給帶未來幸福生活的一頭瑞獸。這一點大眾做到了，車是工具，靠普實用，朗逸做到了，能問鼎銷量冠軍也就不足為奇了。但做了汽車人，我們鄙視上汽大眾這種拿老舊技術來賺錢的無良車企，但我們敬佩朗逸，它真正撫慰到了消費者心靈中那最柔軟的地方。自主車企當自強，產品力硬實力要強，文化更軟能力不可缺，無論哪個中國車企，能走過產品力的磨練，練就一身好硬功，在軟實力上就是超越合資及外資口牌的時刻，打敗朗逸，打造消費者的信仰產品將不再是夢。
老婆就是被這個吸引的，弄得其他車都直接跳過懶得比較了。還有就是由於朗逸車身流線型好，比率協調，從側面看，看起來還挺長的。第三，駕乘舒適。方向盤，座椅，門扶手，中央扶手，手常碰到的地方都是真皮的，手感非常好。第四點滿意的是聽說的，都說大眾車維修保養不貴，毛病不多，咱老百姓也就圖個實在。坐起來感覺很高，有種坐著SUV的感覺，視野挺不錯的，當然是個錯覺，SUV我也開過，哈哈。其他配置上很人性化，很多設計大部分是基於安全考慮的，比如定速巡航，第一次啟動就是那個速度，如果不關閉再啟動一次就還是那個速度。前後駐車雷達不會亂報警，必須是慢速手動開啟或者先倒車才會開啟，這樣不會驚嚇到新手，雖然我已經是個老死機了。
這麼一款不厚道的產品，車主不僅買了，買了以後還非常滿意，這僅僅是信仰嗎？其實朗逸的銷量策略也是最主要的，在維持江、浙、滬、山東、廣東等傳統優勢區域外，另一方面實施農村包圍城市策略，深耕河南、安徽、湖南、湖北等中部地區，讓這些區域儘快成為了朗逸的優勢區域，經過多年的發展和完善，全國上汽大眾4S店和特約維修站總計達到600家，加上分銷商，形成了近千家的強大銷售網路。有重點，廣覆蓋，正是朗逸銷售策略最成功的地方。另一方面，購買朗逸的車主很多是第一次購車，外觀，品牌影響力是他們最看得的，可以稱之為面子，但是，大眾沒有“姨媽巾”的奇葩造型，也沒有“婊子”的奇怪發音，哪怕同門的後懸掛系統也跟他沒有一點關係，它沒有亮點，但勝在沒有負面，中庸正是很受中國人喜歡的一個特點。對於很多農村購車用戶來說，車就是他們幸福生活的信仰，車不僅帶來更實實在在的便利，更是像一頭蹲在大門口的石獅子一樣，能給帶未來幸福生活的一頭瑞獸。這一點大眾做到了，車是工具，靠普實用，朗逸做到了，能問鼎銷量冠軍也就不足為奇了。但做了汽車人，我們鄙視上汽大眾這種拿老舊技術來賺錢的無良車企，但我們敬佩朗逸，它真正撫慰到了消費者心靈中那最柔軟的地方。自主車企當自強，產品力硬實力要強，文化更軟能力不可缺，無論哪個中國車企，能走過產品力的磨練，練就一身好硬功，在軟實力上就是超越合資及外資口牌的時刻，打敗朗逸，打造消費者的信仰產品將不再是夢。
